（長慶油田分公司第三采氣廠，內(nèi)蒙古自治區(qū) 鄂爾多斯 017000）

NPU300制氮裝置在蘇里格地區(qū)運行改造分析及效果評價

喻 良 李 華 袁世平 瞿 斌

（長慶油田分公司第三采氣廠，內(nèi)蒙古自治區(qū) 鄂爾多斯 017000）

此文針對NPU300HP型移動式制氮裝置在蘇里格氣田運行中情況，進行了分析，針對出現(xiàn)的問題，提出了排除方法和改進措施，并對改造后的效果進行了評價。

制氮裝置；故障分析；改造方法；效果評價

概述

采氣三廠搶險維修大隊目前管理的2臺NPU300HP型移動式制氮裝置，2008年5月投用，設(shè)備主要由卡特彼勒C7發(fā)動機、Sullair空壓機組、日本大洋發(fā)電機和美國MD膜制氮系統(tǒng)四部分組成，工作原理是由發(fā)動機驅(qū)動空壓機將環(huán)境空氣凈化、增壓，增壓后的空氣經(jīng)過一系列的除水、除碳過濾和冷干后，進入膜組分離出氮氣，發(fā)電機為設(shè)備整個控制系統(tǒng)供電。

設(shè)備主要用于蘇里格氣田單井、集氣站以及處理廠的管線吹掃、置換和試壓。該設(shè)備設(shè)計氮氣出口流量為300m3/h（氮氣純度為95%時，海拔高度1500米），出口壓力在1.0～2.2Mpa之間，氮氣純度在95%～99%之間連續(xù)可調(diào)，主要部分技術(shù)參數(shù)如表1所示。

1 NPU300制氮裝置改造前的狀況

一是2010年至2013年間，制氮裝置在運行中分別出現(xiàn)了夏季運行溫度高、地腳螺栓斷裂、柴油機下排氣孔（呼吸器）排氣量大、冬季啟機難、跑冒滴漏頻發(fā)等較大運行隱患。

二是制氮裝置出廠時均存在部分設(shè)計缺陷，主要有：整套裝置超高（加上車輛高度，整體高度為4.2m）；冷卻水、空氣管路分布不合理，互相干涉，影響操作和維修；冷卻器組不易清洗、風扇與散熱器組距離短（250mm），不利散熱；冷干機散熱器出廠設(shè)計為自然風冷式（封閉吸風式），運行時需關(guān)閉裝置所有箱門，夏季運行時導(dǎo)致柴油水溫過高；柴油機未安裝機油預(yù)熱裝置，冬季難以啟機；排污匯管設(shè)計不合理，不易排干，冬季易凍堵；各管路連接管卡、膠管質(zhì)量差，頻繁破損、刺漏；柴油機消音器固定不合理，出現(xiàn)下沉現(xiàn)象等。

2 NPU300制氮裝置改造方法

針對NPU300制氮裝置在運行中存在的問題，從以下幾個方面的對其進行改造。

2.1 NPU300制氮裝置散熱系統(tǒng)的改造

2.2 將后冷散熱器移至散熱器組內(nèi)，可以將外箱門打開通風，降低冷卻介質(zhì)溫度，使整體散熱效果轉(zhuǎn)好。如圖1。

因為冷干機通風不暢，且由于封閉吸風式散熱系統(tǒng)造成箱體內(nèi)負壓，箱體內(nèi)溫度過高，散熱效果差。由圖中可以看出設(shè)備原散熱方式為封閉吸風散熱模式。此結(jié)構(gòu)主要優(yōu)點是可以降低噪音，缺點是易造成箱內(nèi)整體溫度高（后冷散熱器散發(fā)熱量、冷干機散發(fā)熱量全部傳到箱內(nèi)），夏季柴油機潤滑油溫高，潤滑不好，易出現(xiàn)高溫頂缸現(xiàn)象，而且設(shè)備內(nèi)部高分子材料易老化，維修周期變短。將后冷散熱器改至散熱器組內(nèi)后，設(shè)備運行時可將箱體門全部打開，既提高冷干機散熱效果，又解決了柴油機夏季溫度高等隱患。

2.3 更換風扇葉片大小，調(diào)整風扇與散熱器組的距離。

把大小為1m的風扇更改為1.2m的風扇，增大風量；增大風扇與散熱器組距離，安裝導(dǎo)風罩，使散熱達到最佳效果。

國土資源所是國土資源管理的最基層窗口單位，在宣傳貫徹國土資源法律、法規(guī)、保護開發(fā)國土資源管理工作中形成了大量的檔案材料。這些國土資源檔案是處理農(nóng)村土地權(quán)屬糾紛，特別是農(nóng)民宅基地糾紛，以及農(nóng)村集體土地權(quán)屬管理、土地開發(fā)復(fù)墾整理、礦政管理、地質(zhì)災(zāi)害防治等基礎(chǔ)工作的重要依據(jù)。但是，當前國土資源所的檔案管理工作存在程序不規(guī)范、保存不全、檔案的服務(wù)功能發(fā)揮不夠、信息化建設(shè)滯后等諸多問題。因此，如何進一步加強國土資源所檔案管理工作，使國土資源檔案管理制度健全，運轉(zhuǎn)有序，工作規(guī)范，是擺在我們面前一項緊迫而又十分重要的任務(wù)。

2.4 NPU300制氮裝置油路上的管線的改造

改造前燃油管路過長且皆為橡膠軟管，存在安全隱患且，不易維修更換。

2.5 NPU300制氮裝置排污管線改造

NPU300制氮裝置冷干機、過濾器排污管線由于管徑太小，且無保溫措施，冬季經(jīng)常出現(xiàn)凍堵情況。為防止此類情況再次出現(xiàn)，需將排污管線改為Φ12不銹鋼硬管線，增大排污量，并且在排污管線和排污罐上加裝保溫材料。

2.6 NPU300制氮裝置箱體方面的改造

2.7 NPU300制氮裝置操作平臺的改造

改造前操作門打開后阻擋操作臺通行道，不便于操作人員行走，且存在墜落風險。操作平臺過重，操作時，需要打開車廂門和操作平臺，增加了操作員工工作量。為此，可以利用卡車大箱板制造操作平臺，表面鋪鋁合金防滑板；采用抽拉式支撐結(jié)構(gòu)；鋼制移動上下梯，懸掛安裝。即能方便快捷的打開操作平臺，又能減少工作量。

2.8 NPU300制氮裝置排氣筒的改造

NPU300制氮裝置發(fā)電機排氣筒、消音器在箱體內(nèi)部，導(dǎo)致廢氣都排放在箱體內(nèi)部。為此，因?qū)l(fā)電機消音器及排氣筒改至箱體外部，進一步減小噪音。

圖1 后冷散熱器后移示意圖

2.9 降低NPU300制氮裝置整體高度

NPU300制氮裝置由于整個高度達到4.2M，超出國家車輛限高標準（4m），影響制氮裝置外出作業(yè)，為此應(yīng)改造撬體，降低裝置高度0.2m。

3 NPU300制氮裝置改造后效果評價

3.1 NPU300制氮裝置散熱系統(tǒng)的改造，解決了夏季裝置柴油機水溫高報警停機的問題，改造后，柴油機水溫可以有效控制在90℃。

3.2 PU300制氮裝置加熱系統(tǒng)的改造，解決了冬季裝置難以啟動的問題，加裝上埃貝赫加熱裝置后，冬季開啟加熱裝置15分鐘，可以把柴油機缸套水加熱到50℃，啟機時，能一次性啟動柴油機。

3.3 NPU300制氮裝置管路的改造，一是使裝置各管路鋪設(shè)合理，不影響操作，連接管卡、橡膠軟管質(zhì)量達到要求，無跑冒滴漏現(xiàn)象發(fā)生；二是冬季的時候排污管線能正常工作，未再次出現(xiàn)低溫凍堵情況；三是解決了制氮裝置燃油管路安全隱患。

3.4 NPU300制氮裝置箱體方面的改造，一是徹底解決了裝置超高的問題，使裝置能正常外出作業(yè)；二是給操作員工帶來了極大便利，減少了操作員工工作量，改善了操作員工操作壞境。

結(jié)語

我們應(yīng)該總結(jié)NPU300制氮裝置的使用經(jīng)驗，及時針對出現(xiàn)的各種問題，對設(shè)備進行改造，使我廠NPU300制氮設(shè)備可以永?；盍Πl(fā)揮出更重要的作用。

[1]李樹生，萬德玉．《中高速大功率柴油機故障診斷與排除》[M]．呼和浩特：遠方出版社，2003，12．

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