（江蘇潤通交通工程監(jiān)理咨詢有限公司，江蘇 鎮(zhèn)江 212005）

廠拌熱再生瀝青混合料在公路工程中的應(yīng)用

張福生

（江蘇潤通交通工程監(jiān)理咨詢有限公司，江蘇 鎮(zhèn)江 212005）

廠拌熱再生是將舊瀝青路面銑刨后運回拌和廠集中破碎，根據(jù)路面不同層次的質(zhì)量要求，進(jìn)行配合比設(shè)計，舊瀝青混合料與新瀝青、集料在攪拌機(jī)中按一定比例攪拌，從而獲得新的瀝青混和料。

廠拌熱再生；瀝青混合料；公路工程應(yīng)用

目前，我國路面已經(jīng)或即將進(jìn)入維修期，大量銑刨的瀝青混合料被廢棄，造成環(huán)境污染和資源的浪費。經(jīng)多年研究實踐，廠拌熱再生能廢料再用，很好的解決以上問題。

1 廠拌熱再生瀝青混合料配合比設(shè)計

1.1 原材料

本項目為Sup-20型路面結(jié)構(gòu)形式，新料為石灰?guī)r集料，填料為石灰?guī)r礦粉，各集料物理和力學(xué)性能均滿足規(guī)范要求，瀝青為70號A級道路石油瀝青。

1.2 級配設(shè)計

對舊料進(jìn)行抽提試驗，提取舊瀝青與新瀝青混合后進(jìn)行瀝青膠結(jié)料的試驗，按舊瀝青混合料和新鮮集料的比例分別為15∶85、20∶80換算成舊瀝青：新鮮瀝青分別為15∶85、21∶79進(jìn)行瀝青膠結(jié)料的三大指標(biāo)試驗。綜合考慮瀝青膠結(jié)料試驗結(jié)果和經(jīng)濟(jì)性，確定選用舊瀝青混合料：新鮮集料=20∶80摻配比例進(jìn)行混合料配合比設(shè)計。

1.3 最佳瀝青用量的確定

依據(jù)Superpave設(shè)計的一般方法，首先選出粗、中、細(xì)三種級配，根據(jù)集料的性質(zhì)計算出三個級配的初始用油量。然后用初始用油量成型試件，根據(jù)試驗結(jié)果，計算出這三個級配的瀝青混合料在空隙率為4%時所需的瀝青用量及相應(yīng)的瀝青混合料其他體積性質(zhì)，礦料間隙率（VMA）、飽和度（VFA）、礦粉與有效瀝青之比（F/A）等。

可以得出級配1、2滿足Superpave設(shè)計要求，根據(jù)經(jīng)驗選擇級配2為設(shè)計級配。

根據(jù)Superpave 設(shè)計方法，一般選擇四種瀝青用量，分別為Pb、Pb±0.5%、Pb+1%。根據(jù)經(jīng)驗取Pb為4.2%,在進(jìn)行確定選擇級配瀝青用量的試驗時，壓實次數(shù)應(yīng)設(shè)定在N設(shè)計=100次。

根據(jù)上表，3.7%、4.2%、4.7%、5.2%四個瀝青用量的體積性質(zhì)，通過插值法得到瀝青用量為4.2%。

表1 三種級配估算瀝青用量試驗結(jié)果

表2 四種瀝青用量瀝青混合料體積性質(zhì)

2 廠拌瀝青混合料路用性能

為了檢驗Sup-20廠拌熱再生瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性，按照有關(guān)規(guī)范進(jìn)行了60℃車轍試驗、浸水馬歇爾試驗和凍融劈裂試驗，其動穩(wěn)定度和抗水害性能均滿足要求。

3 廠拌瀝青混合料的施工要點

3.1 原材料

要注意粗細(xì)集料和填料的質(zhì)量，不合格的礦料不準(zhǔn)運進(jìn)拌和廠。

3.2 再生料的拌制

舊瀝青混合料進(jìn)入拌缸后，先和熱的新集料攪拌5-10s，然后加入新瀝青，攪拌30-45s。瀝青混合料拌和均勻，無花白料。

3.3 攤鋪時瀝青混合料的溫度滿足要求，盡量減少收斗次數(shù)，減少瀝青混合料的離析。

3.4 壓實要選擇合理的壓路機(jī)組合方式及碾壓步驟，保證壓實度滿足要求的情況下，滲水系數(shù)等其它指標(biāo)滿足要求。

結(jié)語

通過廠拌熱再生瀝青混合料的相關(guān)試驗，表明廠拌熱再生瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性能、抗水害性能均滿足技術(shù)要求，可作為廠拌熱再生瀝青混合料在工程中施工的參考與依據(jù)。瀝青路面再生與傳統(tǒng)的瀝青路面維修方式相比，能夠節(jié)約大量原材料，有利于處理廢料、保護(hù)環(huán)境，因而具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會、環(huán)境效益。隨著人們對環(huán)保、社會效益的關(guān)注，以及技術(shù)的進(jìn)步，瀝青路面再生利用技術(shù)越來越受到人們的重視。

[1]聶旭峰．瀝青現(xiàn)場熱再生新技術(shù)[J]．散裝水泥，2005（03）．

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