康曉陽（天馬資產(chǎn)董事長）

如果你只是把tesla看做一款電動車，那現(xiàn)在的股價對你而言肯定是貴了，因為電動車并沒有那么高的門檻，而且普及還有諸多障礙。但如果你把tesla看做是裝有輪子的iphone，是互聯(lián)網(wǎng)化的制造業(yè)，那空間也許還遠沒有到頭。對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)而言，互聯(lián)網(wǎng)改變了什么，tesla 就改變了什么，她代表的是汽車業(yè)的未來。

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朱平（廣發(fā)基金投資總監(jiān)）

美國之行結(jié)論：美國投資者對中國的信貸地產(chǎn)泡沫，甚至改革了解充分，但對中國的移動互聯(lián)革命不甚了解。特斯拉不是汽車行業(yè)而是電子行業(yè)，蘋果將來做i-Car一點不奇怪，中國可能彎道超車，比如小米也做汽車。中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)速度非?？欤h快于美國企業(yè)。

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華生（經(jīng)濟學家）

前日在一機構(gòu)講課，我說在土地問題上現(xiàn)行的實際做法是：一方面繼續(xù)搞出售土地擴張增長的財政，債臺還不斷壘高，另一方面又給農(nóng)民主要是城郊農(nóng)民許愿開口子，提高補償，這樣就把政府脖子上的繩索越套越緊，只能指望房地產(chǎn)價格永遠攀升才能過日子，但這種鴕鳥改策恐怕是最危險的。

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