陳要新

摘 要：近年來我國公路事業(yè)取得了良好的發(fā)展，各高等級公路開始不斷的建設。而在高等級公路施工中，其路面大多采用瀝青混凝土來進行施工，而瀝青混凝土路面施工中，容易發(fā)生水破壞、坑槽、裂縫及車轍等病害，所以需要加強施工中質量控制，同時確保材料設計的合理性。文章分析了瀝青混凝土施工中存在的主要問題，并進一步對瀝青混凝土施工中質量控制措施進行了具體的闡述。

關鍵詞：路面工程；瀝青混凝土；問題；措施；質量控制

前言

目前在我國公路建設中，很多路面都是采用的瀝青路面，瀝青路面不僅施工簡單，易于養(yǎng)護，而且強度和穩(wěn)定性較好，路面平整沒有接縫，增加了車輛行駛的舒適性。但在瀝青路面的施工中，由于其所選用材料和施工的不合理等諸多因素導致路面的使用性能下降，使用壽命縮短，所以需要在瀝青路面施工中嚴把質量關，充分的發(fā)揮出瀝青路面的功能，使其公路能夠滿足現(xiàn)代化經濟發(fā)展的需求。

1 瀝青路面施工中存在的主要問題

1.1 瀝青混合料生產中存在問題

目前在瀝青混合料生產中存在著材料和溫度離析的情況，而且在攪拌過程中沒有嚴格對攪拌的時間標準進行執(zhí)行，使攪拌存在著不合理性。攪拌工作是需要在攪拌鍋內進行的，而且進行濕拌和干拌過程中所需要的時間總各即是攪拌時間，攪拌時間的確定需要根據瀝青混合料的情況而定，這是對攪拌質量產生影響的關鍵性因素。而在離析情況產生的最關鍵部位則是在貯料倉和聚料斗中發(fā)生的，在裝料過程中極易導致溫度與材料的離析現(xiàn)象發(fā)生。

1.2 瀝青混合料運輸

由于瀝青在運輸過程中需要保證一定的溫度，這就極易導致運輸過程中發(fā)生溫度和材料的離析。目前在運輸過程中發(fā)生溫度離析的情況較多，一旦溫度發(fā)生離析，則會對混合料的質量產生較大的影響。導致溫度離析現(xiàn)象發(fā)生的因素較多，如目前在運輸熱瀝青混合料中，普通噸位的運輸車都沒有良好的保溫設備，這就會導致在長時期運輸和待卸料過程中使混合料的溫度降低，而進行攤鋪時其溫度小于規(guī)定的溫度，以致于產生部分廢料。同時在整車料中，還會存在著外部料濕低于中部的料溫，由于整車溫度的不均勻，也會導致溫度離析情況的發(fā)生。另外在運輸過程中，由于道路的顛簸，導致骨料發(fā)生離析的情況，大骨料則會分散于料斗的周圍，與整體混合料分離。

1.3 熱瀝青混合料卸料

在熱瀝青混合料從運輸車向攤鋪機料斗中進行卸料過程中也會導致溫度和材料的離析。因為攤鋪機的料斗邊緣與空氣的溫度接近，而當熱的瀝青混合料接觸到料斗四周邊緣時，其溫度會立刻降下來，而料斗中間的混合料溫度則不會發(fā)生變化，這就導致溫度離析的發(fā)生。而且在向料斗中進行卸料過程中，由于一些大顆粒骨料在重力作用下會先降下來，從而導致材料離析。

1.4 攤鋪過程存在問題

在攤鋪過程中由于混合料的不穩(wěn)定性，則會導致波浪的產生。產生波浪的地方大多會集中在路面有超伏的縱坡方向，而在攤鋪機起步和停機時也會有波浪的產生，另外由于混合料中瀝青或是礦粉含量的增多，導致混合料性質變得不穩(wěn)定，或是出現(xiàn)溫度過高的情況，這都會導致攤鋪厚度發(fā)生較大的變化，從而導致波浪的形成。波浪形成的地方會有不平整及鼓包的情況發(fā)生。

1.5 碾壓過程

壓實過程中容易發(fā)生推移現(xiàn)象。壓實工藝、壓實溫度與壓實速度、壓實遍數和壓路機類型均沒有按照規(guī)定來進行，所以路面質量很難保證，一次產生重新返工和浪費。瀝青混合料中瀝青相對含量很高而且基層沒有按規(guī)定正確處理、集料級配十分密實。然而對SMA路面，在碾壓時很容易出現(xiàn)過度碾壓現(xiàn)象，這是由于集料嵌擠作用而使壓實度易達到標準。所以使路面推移重要的原因是碾壓過度和碾壓方式錯誤。

2 瀝青混凝土路面施工質量控制技術措施

2.1 路基施工的質量控制

由于瀝青路面屬于柔性路面，所以需要確保路基的穩(wěn)定性和強度，瀝青路面具有較低的抗彎拉強度，其基礎的穩(wěn)定性和強度在足夠好，才可以有效的確保路面的質量。而在路基施工過程中，要做好分層碾壓工作，確保其壓實度達到設計的要求。而對于基層的材料則宜選擇質地堅韌和具有良好級配的石屑、砂、碎石和砂礫。而在施工中需要對半剛性基層的受力性能進行保證。而在路基施工中對于土的選用，則宜采用相關指標來進行確定，而對于施工中無法滿足工程條件的土質，則要對其采取換填的方法進行處理，從而確保工程的質量。

2.2 半剛性基層施工的質量控制

半剛性基層作為瀝青路的主要承載體，其所使用的材料的質量至關重要。在施工前需要對所使用的水泥標號進行試驗，而且要計算好相關的批量和批次，確保在使用前根據水泥的不同標號都做好試驗，需要在施工前留出必要的試驗時間，以避免由于水泥的質量而影響穩(wěn)定層施工的連續(xù)性，使施工中所用水泥的質量能夠滿足施工的要求。

2.3 瀝青面層施工質量控制

礦料中碎石該選用應有足夠耐磨性能和強度、潔凈、質均、堅硬、無風化。碎石與瀝青材料的粘附性大小對瀝青混合料的耐久性和強度有很大作用，一般等級公路應控制在不低于3級的范圍內，應優(yōu)先選用同瀝青材料有良好粘附性的堿性碎石。瀝青混合料的構成設計是依據路面使用與路基等級路要求，需用適宜的瀝青混合料類型，然后經過試驗判斷瀝青最佳用量和礦料配合比，然后檢測出最大干密度為施工中的壓實度供應依據。在規(guī)范的范圍內對于砂的要求是清潔、堅硬、無風化，干燥和不含雜質。特別對大于5mm的顆粒應加強控制?；旌狭现械牡V粉應該滿足規(guī)定的粒度范圍，否則會使施工的水穩(wěn)性與和易性降低。選用合理的科學瀝青混合料組成設計是確保工程質量的一個重要環(huán)節(jié)。

2.4 溫度對碾壓質量的影響

碾壓速度的基本規(guī)定是在施工中保持一定的碾壓速度，這是非常必要的。更大限度的提高碾壓速度進而使工作效率提高是在確定瀝青混合料碾壓質量的前提下，并且能使碾壓遍數減少。上粘附瀝青混合料，起壓路機旁邊混合料隆起，碾輪后的攤鋪層出現(xiàn)裂紋，并且前輪推料等問題所以應該控制適當的溫度。另外，對有提高作業(yè)效率非常重要的含義是降低碾壓時間，并且有正當的壓實速度?，F(xiàn)在碾壓設備都十分先進，最佳碾壓時機錯過是因為工序之中發(fā)生間斷，過慢的碾壓速度不但使碾壓成本增加，降低了碾壓功效，而且還可能影響碾壓質量，還必須依據增加碾壓遍數達到相同的碾壓效果；過快的碾壓速度，混合料容易發(fā)生推移，并且碾壓后產生裂紋。一般鋼輪壓路機的平均碾壓速度應該控制在3～6km/h，壓路機速度對碾壓質量有影響。而對柔性基層上鋪筑瀝青混合料，或者在碾壓厚度較厚時，應采取“高幅、”低頻的碾壓方式；采取“低幅、高頻”的碾壓方式是對厚度較薄碾壓層，或在半剛性或剛性基層和橋面上碾壓混合料時。

2.5 離析處理措施

離析在進行處理時，分為兩種情況，一種是在雨天后出現(xiàn)的離析，這種情況下則宜利用吹水機將集料中的水分吹干凈，然后再利用瀝青砂鋪薄薄的一層，使用竹掃帚進行來回輕掃，從而使瀝青砂均勻的嵌入到離析孔洞中，然后利用膠輪壓路機來對其進行碾壓。另一種情況是在攤鋪機行走后出現(xiàn)的離析情況，這時則需要利用人工方式來對離析現(xiàn)象進行找補。

3 結束語

近年來，瀝青路面的施工逐漸的增多，而瀝青路面的施工質量則備受關注，所以需要在施工中確保施工方案的合理性，通過不斷的加強施工工藝，從而使瀝青路面的施工質量得以保證，確保瀝青路面充分的發(fā)揮其使用性能。

參考文獻

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