（上海達華測繪有限公司，上海 200136）

射流疏浚施工的測量檢測技術

焦永強

（上海達華測繪有限公司，上海 200136）

射流疏浚是利用一定水壓的射流裝置對一些特殊作業(yè)區(qū)進行疏浚，具有節(jié)能、高效、經濟的特點。對射流疏浚施工效果的檢測技術比較復雜，結合“新海鯨”輪疏浚船在長江口深水航道進行射流疏浚施工的實例，對射流疏浚施工測量方法、檢測工藝進行了比較系統(tǒng)的探討，可為同類項目施工檢測提供參考。

射流疏浚；異重流；測量

0 引言

疏浚作業(yè)是一項工藝復雜、投入費用較高的施工技術，為提高疏浚作業(yè)的效率，降低疏浚成本，針對不同地質的疏浚區(qū)、不同的疏浚目的需要使用不同的疏浚設備及不同的施工工藝。與傳統(tǒng)的耙吸式、絞吸式、抓斗式疏浚作業(yè)相比，射流疏浚船舶要小許多，所需要的疏浚配套設備及人員少，因而具有較高的移動性、靈活性和經濟性。

作為一種新的疏浚技術，在疏浚施工的過程檢測方面與傳統(tǒng)的測深檢測有著較大的差異，如何對其進行實時、準確的過程檢測是一項難度相對較高的水上測量工作。我們針對“新海鯨”輪疏浚船在長江口深水航道進行射流疏浚施工的試驗性項目，利用多種測量技術對疏浚施工效果進行了檢測，取得了較好的檢測效果，為射流疏浚的測量檢測積累了經驗，為同類項目的有效實施提供了參考。

1 射流疏浚工藝原理與檢測技術

1.1 射流疏浚工藝原理

荷蘭HAM公司在20世紀80年代末期研制成功第一艘射流疏浚船，目前，世界上活躍著22艘射流疏浚船，從高壓射流泵柴油機功率為1 200 kW的“Massmond”號到功率為75 kW的最小的“Baldur”號，以及在兩者之間大小不一的各種射流疏浚船，其施工作業(yè)深度介于26 m到幾乎為0 m之間。

射流疏浚是一種比較新穎的水動力疏浚技術，通過設置在疏浚船上的專用射流裝置將水體注入疏浚地層中形成攪動層，將疏浚地層的固定沉積層變?yōu)椤爱愔亓鳌保渴杩^(qū)的水流作用將疏浚土帶出疏浚區(qū)，達到疏浚的目的。

在法國的加萊港（Calais），利用射流疏浚進行維護性疏浚施工，其靈活性及經濟性受到了有效的肯定；在印度孟買，射流疏浚被證明是整平海底的一種最有效技術；2008年5月—11月間，中交上海航道局有限公司在長江口深水航道二期治理工程疏浚施工中通過在“新海鯨”輪疏浚船上加裝的高壓射流裝置進行了射流疏浚的試驗性作業(yè)，對航道的淤積層的疏浚效果明顯。

1.2 射流疏浚的測量檢測技術

射流疏浚施工與傳統(tǒng)的疏浚方式有較大的不同，傳統(tǒng)的檢測是事后的檢測，主要是采用單波束或多波束水深測量的方式來實現(xiàn)，浚后通過測量水深變化值來計算疏浚工作量，對疏浚過程不進行實時的干預指導。

射流疏浚則不同，射流疏浚的目標是將疏浚地層變成“異重流”或浮泥狀態(tài)，通過水流作用將疏浚土帶出疏浚區(qū)達到疏浚增深的目的。如果疏浚過程中沒有明顯的“異重流”或浮泥產生，就無法將疏浚土帶出疏浚區(qū)，達不到預期的目的。因此，在射流疏浚過程中，疏浚船要根據(jù)現(xiàn)場的實時測量結果，對射流壓力、射流裝置下放高度、疏浚船速進行調整，最大限度地提高射流疏浚效果。測量工作對疏浚的指導作用比較明顯，過程測量非常重要。對一些水流變化相對復雜的河海交匯區(qū)域，為了進一步提高疏浚效率，需要充分掌握疏浚區(qū)的流速、流向變化情況，常采用走航式ADCP對施工區(qū)進行流速流向的測量，根據(jù)流速流向數(shù)據(jù)調整射流疏浚施工的作業(yè)路線。

其檢測工作主要包括兩個方面：疏浚過程檢測及浚后檢測。

1.2.1 疏浚過程檢測

射流疏浚施工過程的檢測是檢測施工中“異重流”或浮泥的形成效果，包括：“異重流”或浮泥的斷面檢測、密度檢測及形成消亡狀態(tài)的檢測。

1）水深斷面檢測

在射流疏浚施工的同時，利用專業(yè)測量船對施工作業(yè)斷面進行斷面檢測，測量根據(jù)斷面圖像及相關水深判斷疏浚區(qū)“異重流”及浮泥形成的狀態(tài)，為射流疏浚船作業(yè)過程中的相關控制提供參考依據(jù)，提高疏浚施工效率。

由于射流疏浚所形成的“異重流”或浮泥層密度遠大于水體密度，為提高檢測精度，需要利用具有高低頻測深能力的雙頻測深儀進行水深斷面的測量，如：MKIII、MP35及320M等，對一些存在浮泥的疏浚區(qū)，采用低頻為12 kHz測深儀進行測深，通過其較強低頻的穿透能力，可直觀地分析判斷“異重流”或浮泥的形成狀態(tài)。

在疏浚施工中，測量檢測工作將隨施工區(qū)水流情況進行跟蹤測量，有針對性地跟蹤“異重流”或浮泥隨水流的運動軌跡及消散過程，從而達到指導射流疏浚的作用。

2）密度測量

利用DensiTune音叉振動密度計（標稱精度：±1%）及相應的處理軟件對產生“異重流”或浮泥的水體進行密度的實時測量，可依此監(jiān)測射流疏浚作業(yè)的效果。從而有效指導疏浚作業(yè)工作，適當調整射流疏浚作業(yè)參數(shù)，提高疏浚效果。

3）流速流向測量

在一些河海交匯區(qū)域，由于水體的流速流向變化比較復雜，如何控制好疏浚過程中“異重流”或浮泥的流向，是確保疏浚效率的關鍵。因此，在疏浚施工中，我們需要利用ADCP沿疏浚區(qū)周圍進行走航式流速流向測量，疏浚船根據(jù)流速流向結果選擇最佳的施工區(qū)段進行疏浚施工，從而確保含有大量疏浚土的“異重流”或浮泥隨著水流作用快速流出疏浚作業(yè)區(qū)，以提高射流疏浚的效率；對于一些兩側相對封閉的航道來說，通過ADCP的上下流封閉測流并結合密度斷面的測量，可以比較略地計算輸出的沙土量。

由于疏浚作業(yè)區(qū)水體相對比較渾濁，宜采用工作頻率相對較低的ADCP進行測量，如300 kHz或150 kHz，不宜選用工作頻率600 kHz及以上頻率的ADCP進行流速流向測量，為了提高流向的測量精度，需要外接GPS羅經。

1.2.2 浚后的水深檢測

疏浚施工的效果是否達到預期的目標，最終需要通過準確的水深測量來進行檢測。傳統(tǒng)的疏浚施工，浚后檢測既可以采用單波束水深測量的方式，也可采用多波束測量的方式進行測量，射流疏浚因一次性疏浚深度相對較小，為提高檢測精度，多采用多波束全覆蓋的測量方式進行。

2 應用實例

在長江口深水航道二期治理工程疏浚施工中，主要采用大型耙吸式疏浚船進行航道的疏浚，比較適合于大方量的疏浚施工，其疏浚施工的成本也相對較高。

隨著長江上游洪水季節(jié)的到來，夾雜著泥沙的上游來水奔涌到長江入?？冢瑥亩归L江口深水航道內存在一定的浮泥淤泥現(xiàn)象，由于淤積的厚度不是很厚，泥層的密度相對較小、采用傳統(tǒng)的耙吸式疏浚作業(yè)方式不經濟，施工速度也相對較慢。為提高疏浚作業(yè)效率，降低疏浚成本，通過對“新海鯨”輪疏浚船增加射流裝置（如圖1所示）將自航式耙吸船改為射流疏浚船，采用射流疏浚的方式對易淤積航道段進行了射流疏浚施工試驗，收到了較好的作業(yè)效果。

圖1 高壓射流裝置實物圖Fig.1 The picture of high-pressure jet device

圖2中里程3+000~7+000 km的區(qū)域為此次射流疏浚施工的試驗區(qū)；在該區(qū)域，當長江上游洪水期來到時，航道內存在一定的淤積，疏浚后存在一定的反復。

圖2 射流疏浚作業(yè)區(qū)位置圖Fig.2 Operation area site of water injection dredging

在進行射流疏浚的試驗前后，我們不僅進行了必要的多波束水深測量、單波束雙頻斷面跟蹤監(jiān)測及“異重流”或浮泥層的密度測量工作，同時還對試驗區(qū)進行了淺剖測量、ADCP測流、淤積層取樣而及浮泥測量等輔助測量手段，為最終的疏浚施工效果檢驗提供了重要的依據(jù)。

其中，地質取樣、淺剖測量主要為射流疏浚時的初時水壓及射流裝置入水深度提供初始參考，以利于射流疏浚效果的顯現(xiàn)；通過ADCP測流指導疏浚船在不同潮水期在不同區(qū)域按不同順序進行施工。這三者對射流疏浚的過程檢測不是非常重要，最重要的是采用單波束雙頻測深面檢測、密度測量及多波束測量等3種方式，圖3、圖4是射流疏浚施工過程中的密度檢測結果和單波束雙頻測深斷面檢測的成果。

圖3 “異重流”密度測量結果Fig.3 Measuring result of density flow

圖4 單波束斷面檢測圖Fig.4 Cross-section detection of single beam

從圖3中可以看出：射流疏浚時，形成的“異重流”或泥沙懸浮物的密度在1.15 g/L左右，隨水流的作用確實可以帶走一些疏浚土；從圖4可以看出：射流作業(yè)在形成“異重流”或泥沙懸浮物的同時，航道的加深跡象明顯。

圖5為射流疏浚前和疏浚后的多波束測量的水深差值圖， 從圖中可以看出：

1）1次射流疏浚后水深可加深0.3~0.7 m；如進行多次射流疏浚，其疏浚效果將更加明顯；

2）射流疏浚施工后的航道平整度非常好，沒有明顯的高低起伏現(xiàn)象，對于航道的疏浚平整度有要求的疏浚項目將發(fā)揮較大的優(yōu)勢。

圖5 疏浚前后水深比對差值圖Fig.5 Comparison of water depth before and after dredging

3 結語

射流疏浚作為一種相對比較新穎的疏浚方式，因其自身的特點，在一些疏浚平整度要求較高、地質特殊、浮泥現(xiàn)象明顯的區(qū)域，利用射流疏浚工藝進行疏浚施工往往能達到事半功倍的效果。

根據(jù)射流疏浚在長江口深水航道應用的實例可以看出：單波束雙頻測深、密度計斷面測量、多波束全覆蓋水深測量等方式是射流疏浚施工中重要的測量檢測方法；通過水深及密度斷面測量，能夠實時檢測射流疏浚施工的效果，為疏浚船射流裝置的下放高度、水壓大小、疏浚速度等參數(shù)的設置提供可供參考的依據(jù)，有利于疏浚作業(yè)的高效進行；通過多波束全覆蓋水深測量方式進行浚前與浚后的測量，可以比較準確地計算出射流疏浚的工作量，是計量疏浚效果的最有效的檢測手段。

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中交天津港灣工程研究院有限公司喜獲國家科技進步一等獎

2014年1月10日上午，莊嚴的人民大會堂里燈火璀璨、春意融融，國家科學技術獎勵大會在這里隆重召開。由我院參加完成的“離岸深水港建設關鍵技術與工程應用”項目獲得2013年度國家科技進步一等獎，標志著我院的科技研發(fā)工作再出碩果。

該項目為《國家中長期科學和技術發(fā)展規(guī)劃綱要2006—2020》優(yōu)先主題和交通運輸部《公路水路交通“十一五”科技發(fā)展規(guī)劃》重大專項，是交通運輸部最大的水運建設技術開發(fā)類項目。項目歷經10年研究，在離岸深水港安全高效總體規(guī)劃與運營、海工新型結構設計與新材料、外海快速環(huán)保施工成套裝備與工藝、新的土體極限分析理論與計算方法和水下原位自動化監(jiān)測等4個方面取得突破。在國際上率先形成了系統(tǒng)完備的離岸深水港建設核心技術，解決了外海惡劣自然條件下建設大型離岸深水港口的世界性難題，使中國具備了在外海建設港口和陸域基地的實力，對我國擴大海洋權益維護范圍，提高海洋資源開發(fā)水平意義重大。該項目成果已在世界最大的礦石碼頭，海軍某工程及卡塔爾多哈新港等20余項國內外重大工程中應用，并納入13部國家和行業(yè)標準規(guī)范，且出版了英文版，顯著提升了我國海事工程的國際影響力。

我院結合該項目，開發(fā)了水下原位自動化監(jiān)測技術，創(chuàng)立了新的土體廣義極限平衡理論，并開發(fā)相應的地基計算軟件。其中土體廣義極限平衡理論及相應的計算軟件為該項目的三大原始性創(chuàng)新成果之一。

國家科學技術進步獎是為了表彰在我國科學技術事業(yè)發(fā)展中作出杰出貢獻的科技工作者和組織，是國家對科技工作者研究成果的最高肯定。該項目是我院長期堅持科技興企戰(zhàn)略，全面提升科技創(chuàng)新能力取得的豐碩成果，彰顯了我院在大型工程建設關鍵技術方面取得的突破性進展，標志著我院的科技研發(fā)能力和水平邁上了新臺階。

（中交天津港灣工程研究院有限公司 曹永華 供稿）

Measurement detection technology of water injection dredging construction

JIAO Yong-qiang
（Shanghai DaHua Surveying&Mapping Co.，Ltd.，Shanghai 200136，China）

Water injection dredging dredges for some special areas by using a certain hydraulic flushing device，it has the characteristics of energy saving，high efficient and economic.The measurement technology for the effect of water injection dredging construction is complex，combined with the“Xinhaijing”dredger construction examples of flood in the Yangtze estuary deepwater channel dredging，this paper discusses the construction method of measurement and detection techniques，provides a reference for the construction and detection of similar projects.

water injection dredging；density flow；surveying

U616.2

：A

：1003-3688（2014）03-0057-04

10.7640/zggwjs201403011

2013-10-10

焦永強（1970— ），男，陜西漢中人，技術部主任，高級工程師，測量工程專業(yè)。E-mail：jiaoyq01@126.com