蘇賢芬

(貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司)

0 引言

瀝青路面由于具有平整度高、行車(chē)舒適、噪音較小、施工技術(shù)成熟以及養(yǎng)護(hù)維修方便等一系列的優(yōu)點(diǎn)，在我國(guó)公路工程施工中得到了廣泛的應(yīng)用，已經(jīng)成為我國(guó)公路工程的主要路面結(jié)構(gòu)形式。但是由于瀝青路面施工工序繁瑣，原材料、混合料配比設(shè)計(jì)、拌和、攤鋪或者是運(yùn)輸過(guò)程中，如果控制管理不嚴(yán)格，很容易造成瀝青路面出現(xiàn)質(zhì)量缺陷，導(dǎo)致瀝青路面在通車(chē)運(yùn)行早期出現(xiàn)病害問(wèn)題，增加養(yǎng)護(hù)維修成本投入。因此，結(jié)合瀝青混合料施工特點(diǎn)，嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范對(duì)瀝青混合料選材、配比設(shè)計(jì)、施工過(guò)程進(jìn)行質(zhì)量管理，已經(jīng)成為瀝青混合料工程施工的關(guān)鍵內(nèi)容，這對(duì)于提高瀝青路面施工質(zhì)量，確保瀝青路面安全通車(chē)運(yùn)行也具有重要的作用。

1 由于施工原因造成的瀝青路面早期病害分析

明確瀝青路面工程施工質(zhì)量控制要點(diǎn)，首先必須對(duì)瀝青路面各項(xiàng)病害問(wèn)題進(jìn)行細(xì)致的分析，進(jìn)而明確需要在瀝青路面工程施工中需要重點(diǎn)控制的工序以及施工內(nèi)容，由于施工原因造成的瀝青路面早期病害主要有以下幾方面:

(1)路面裂縫問(wèn)題。路面裂縫是瀝青路面最為常見(jiàn)的病害問(wèn)題，裂縫形式有橫向裂縫、縱向裂縫以及網(wǎng)狀裂縫等多種形式，造成瀝青路面開(kāi)裂問(wèn)題出現(xiàn)的原因主要是由于基層施工水平低、混合料配比設(shè)計(jì)不當(dāng)、攤鋪碾壓溫度過(guò)低或者是瀝青混合料老化等原因。

(2)路面車(chē)轍。路面車(chē)轍產(chǎn)生的原因主要是由于混合料配比設(shè)計(jì)不當(dāng)造成的高溫穩(wěn)定性差，施工階段壓實(shí)不足后期造成壓密型車(chē)轍或者是混合料抗剪強(qiáng)度不足造后期行車(chē)荷載造成的剪切破壞。

(3)路面松散。如果瀝青混合料拌和階段瀝青用量不足、油石比過(guò)低，路面施工溫度不足，瀝青與集料粘附性能較差，水穩(wěn)定性差或者是層間連接施工不當(dāng)，都有可能出現(xiàn)松散等病害問(wèn)題。

(4)泛油。如果瀝青混合料拌和過(guò)程中瀝青用量過(guò)高或者是礦粉潮濕結(jié)團(tuán)，都有可能造成施工結(jié)束后路面出現(xiàn)泛油問(wèn)題，降低路面抗滑性能，影響公路行車(chē)安全。

(5)沉陷。瀝青路面出現(xiàn)沉陷問(wèn)題主要是因?yàn)榛鶎邮┕?wèn)題造成的，如果基層強(qiáng)度不足、基層浸水沖刷嚴(yán)重或者是路基不均勻沉降，都會(huì)造成路面出現(xiàn)沉陷問(wèn)題。

2 瀝青路面配合比設(shè)計(jì)控制

提高瀝青路面的施工質(zhì)量，首要工作就是要確保高水平的瀝青混合料配比設(shè)計(jì)，在我國(guó)瀝青路面施工中，一般采取馬歇爾配比設(shè)計(jì)方法，對(duì)于特殊路面結(jié)構(gòu)，通常也采取Superpave或者是貝雷法等混合料設(shè)計(jì)方法，在瀝青路面設(shè)計(jì)中需要注意的問(wèn)題如下所示:

(1)確保原材料質(zhì)量合格。對(duì)于原材料的質(zhì)量控制，主要是將瀝青結(jié)合料的技術(shù)指標(biāo)控制作為關(guān)鍵，要確保瀝青結(jié)合料的針入度、軟化點(diǎn)、延度、粘度、粘附性能以及老化性能等技術(shù)指標(biāo)滿(mǎn)足施工氣候分區(qū)的具體要求。對(duì)于SBS改性瀝青或者是橡膠改性瀝青，還應(yīng)該增加離析、彈性恢復(fù)試驗(yàn)以及SHRP性能分級(jí)試驗(yàn)內(nèi)容。此外，對(duì)于粗集料則應(yīng)該確保壓碎值、磨耗值、吸水率、堅(jiān)固性、針片狀含量、以及軟石含量等指標(biāo)合格，細(xì)集料則應(yīng)該確保細(xì)集料的表觀(guān)密度、堅(jiān)固性、砂當(dāng)量、亞甲藍(lán)值、塑性指數(shù)以及棱角性等指標(biāo)滿(mǎn)足技術(shù)要求。同時(shí)，應(yīng)該確保礦粉潔凈干燥，無(wú)結(jié)團(tuán)，同時(shí)可以適當(dāng)摻加生石灰或者消石灰提高粘附性能。

(2)完善配比試驗(yàn)以及混合料路用性能試驗(yàn)。對(duì)于瀝青混合料的級(jí)配設(shè)計(jì)，應(yīng)該按照特粗式、粗粒式、中粒式、細(xì)粒式或者是砂粒式瀝青混合料等幾種類(lèi)型，明確瀝青混合料的級(jí)配類(lèi)型以及各檔粒徑通過(guò)百分率的要求。對(duì)于瀝青用量的確定，則主要是在混合料級(jí)配確定之后，按照預(yù)估瀝青用量種植，間隔0.5%確定幾組瀝青用量值，通過(guò)馬歇爾實(shí)驗(yàn)的密度、穩(wěn)定度、流值、孔隙率以及飽和度等指標(biāo)確定。在確定瀝青混合料的最佳瀝青用量之后，分別采取車(chē)轍試驗(yàn)、低溫彎曲試驗(yàn)、凍融試驗(yàn)、浸水馬歇爾試驗(yàn)以及滲水試驗(yàn)對(duì)瀝青混合料的高低溫性能、水穩(wěn)定性以及滲水性能進(jìn)行系統(tǒng)全面的驗(yàn)證，確保瀝青混合料配比設(shè)計(jì)滿(mǎn)足施工要求。我國(guó)瀝青路面上面層一般采用密級(jí)配瀝青混合料，其馬歇爾配比試驗(yàn)體積指標(biāo)技術(shù)參數(shù)可以參照表1控制:

表1 密級(jí)配瀝青混合料體積指標(biāo)技術(shù)要求

3 瀝青混合料施工關(guān)鍵技術(shù)

(1)提高瀝青路面下承層工程施工質(zhì)量。在我國(guó)“強(qiáng)基薄面”路面設(shè)計(jì)理念的指導(dǎo)下，我國(guó)路面結(jié)構(gòu)形式最突出特點(diǎn)便是面層厚度小、基層厚度大，提高瀝青路面工程施工質(zhì)量，必須做好面層下承層的工程施工質(zhì)量，通過(guò)對(duì)基層材料的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、基層材料的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度、含水量以及水泥用量等參數(shù)指標(biāo)進(jìn)行控制，確保基層強(qiáng)度滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。在基層攤鋪碾壓成型施工結(jié)束后，應(yīng)該及時(shí)噴灑乳化瀝青進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石基層的保濕養(yǎng)生，以確?；鶎硬牧蠌?qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

(2)確保攤鋪、碾壓工程施工工藝滿(mǎn)足施工技術(shù)規(guī)范的要求。在瀝青混合料攤鋪施工過(guò)程中，重點(diǎn)對(duì)攤鋪機(jī)行走速度、攤鋪厚度、攤鋪溫度等關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行管理，如果出現(xiàn)降雨天氣或者施工環(huán)境溫度過(guò)低(＜10℃)，應(yīng)該立即停止施工作業(yè)。對(duì)于瀝青混合料路面的碾壓，則應(yīng)該嚴(yán)格按照初壓、復(fù)壓以及終壓三個(gè)階段開(kāi)展，初壓使用雙鋼輪壓路機(jī)，速度2～3km/h，復(fù)壓使用膠輪壓路機(jī)，速度在4.5～5.5km/h左右，嚴(yán)格按照先低后高、緩起緩?fù)?、變速平穩(wěn)、緊跟碾壓的原則進(jìn)行施工作業(yè)。

4 做好瀝青路面施工現(xiàn)場(chǎng)的試驗(yàn)檢查

瀝青混合料路面施工的試驗(yàn)檢測(cè)內(nèi)容主要包括瀝青路面壓實(shí)度、路面平整度、彎沉值、抗滑性能、滲水性能等現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)。

對(duì)于壓實(shí)度的檢測(cè)，則主要是通過(guò)鉆芯取樣或者是核子密度儀進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，按照K=D×100/D0(K為瀝青路面的壓實(shí)度，%;D為鉆孔取芯試件的實(shí)際密度，g/cm3;D0為瀝青混合料的標(biāo)準(zhǔn)密度，g/cm3)公式進(jìn)行計(jì)算。對(duì)于路面平整度，可以綜合使用連續(xù)式平整度儀、顛簸累計(jì)儀或者是3m直尺作為試驗(yàn)檢測(cè)手段，一般情況下高速公路以及一級(jí)公路應(yīng)該控制標(biāo)準(zhǔn)差≤1.2mm，其他等級(jí)公路≤2.5mm。瀝青路面彎沉值的施工段落檢測(cè)，則主要是通過(guò)使用貝克曼梁、激光彎沉測(cè)定儀、自動(dòng)彎沉測(cè)定儀以及落錘式彎沉儀進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)，通過(guò)彎沉值的試驗(yàn)檢測(cè)確保瀝青路面強(qiáng)度滿(mǎn)足施工技術(shù)要求?？够阅軇t主要是采用摩擦系數(shù)或者是SFC以及抗滑構(gòu)造深度MTD技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行控制，以提高瀝青路面的抗滑性能。瀝青路面的滲水性能則主要是利用滲水試驗(yàn)儀進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，一般情況下需要控制瀝青路面滲水系數(shù)在300mL/min范圍內(nèi)，SMA瀝青混合料路面則應(yīng)該控制在200mL/min范圍內(nèi)。

5 結(jié)語(yǔ)

瀝青混合料施工技術(shù)復(fù)雜，不同品質(zhì)的瀝青、不同的施工區(qū)域以及不同的配比，對(duì)于瀝青混合料的施工都有著不同的要求。因此，在瀝青混合料工程施工過(guò)程中，應(yīng)該按照瀝青路面施工項(xiàng)目實(shí)際情況，合理的確定工程項(xiàng)目施工方案以及技術(shù)控制標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)強(qiáng)化施工階段的試驗(yàn)檢測(cè)管理，以提高瀝青路面工程施工質(zhì)量，推進(jìn)我國(guó)公路工程建設(shè)水平的不斷提高。

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