王沛+黃帥

在人們還在為電動汽車的前途而擔(dān)憂的時候，特拉斯的火爆重新點燃了人們對于純電動車的希望。僅在2013年一季度，該公司不但扭虧為盈，旗下的產(chǎn)品電動車Model S，更是力壓奔馳S、寶馬7系、奧迪A8等，成為北美豪華車銷量冠軍。

在德國萊茵T?V大中華區(qū)商用與工業(yè)產(chǎn)品服務(wù)零部件產(chǎn)品總經(jīng)理夏波看來，特拉斯或許將成為像蘋果手機一樣具有跨時代意義的產(chǎn)品，并由此帶動整個電動汽車行業(yè)的發(fā)展。

事實上，作為第三方檢測認(rèn)證機構(gòu)，T?V萊茵一直是特拉斯等電動汽車企業(yè)的合作伙伴。不僅如此，“在電動汽車領(lǐng)域，無論是整車，還是零部件，以及二方和三方審核，T?V萊茵所能提供的都是全方位、全產(chǎn)業(yè)鏈的服務(wù)。”夏波對本刊記者這樣強調(diào)。

“彎道超車”，搭建國際標(biāo)準(zhǔn)的橋梁

作為較早進入中國的第三方檢測認(rèn)證機構(gòu)之一，從20世紀(jì)80年代以來，T?V萊茵一向注重幫助中國的整體工業(yè)和新能源在全球的發(fā)展?！皬募瘓F總的戰(zhàn)略規(guī)劃上來說，從五六年前開始，集團總部就將電動汽車的發(fā)展上升到戰(zhàn)略的高度。在集團的整體規(guī)劃之下，大中華區(qū)在電動汽車電纜、零部件等方面的投入力度不斷加大?！?夏波告訴記者，“從產(chǎn)品設(shè)計到咨詢，從車用零部件檢驗到整車的測試，從車廠員工培訓(xùn)到使用者的安全培訓(xùn)，都是T?V萊茵涵蓋的服務(wù)范疇。一站式、全品類的服務(wù)，是T?V萊茵在這個領(lǐng)域中的優(yōu)勢所在?！?/p>

在夏波看來，在制造能力以及產(chǎn)品的研發(fā)能力上，中國企業(yè)與國外企業(yè)相比，幾乎處在同一條起跑線上?！霸趥鹘y(tǒng)汽車領(lǐng)域，中國企業(yè)的實力與國外差距不小。但是在電動汽車以及相關(guān)的電纜、電池、電機等方面，中國企業(yè)的制造水平同國外是可比的?！毕牟ㄕf，“在新能源汽車領(lǐng)域，中國企業(yè)實現(xiàn)對國外企業(yè)的‘彎道超車完全是有可能的?！?/p>

即便如此，夏波認(rèn)為，在一些具有前瞻性的研發(fā)方面，特別是在一些標(biāo)準(zhǔn)的制定方面，國外企業(yè)正在逐步掌握更多的話語權(quán)，并通過產(chǎn)品的研發(fā)將標(biāo)準(zhǔn)滲透到整個行業(yè)當(dāng)中去?！皩χ袊髽I(yè)來說，這是差距所在，也是面臨的挑戰(zhàn)。”夏波坦言，“國內(nèi)企業(yè)需要與國外企業(yè)進行交流，將一些先進的經(jīng)驗上升到國際標(biāo)準(zhǔn)的層面，以此來取得行業(yè)中的話語權(quán)?！?/p>

夏波介紹說，在電動汽車及其相關(guān)零部件領(lǐng)域，各大企業(yè)都有自己的標(biāo)準(zhǔn)，不同第三方檢測認(rèn)證機構(gòu)也有自己的標(biāo)準(zhǔn)?！按蠹业某霭l(fā)點和關(guān)注點都不一樣。大家只有把不同的信息和想法匯總起來，形成國際通用的IEC標(biāo)準(zhǔn)，或者行業(yè)公認(rèn)的其他標(biāo)準(zhǔn)，才有利于行業(yè)的發(fā)展?！彼麖娬{(diào)，在這一點上，中國企業(yè)應(yīng)該積極地走出去，參與國際標(biāo)準(zhǔn)的討論、制定和交流。

“從這個角度來說， T?V萊茵可以起到一個橋梁作用，把國內(nèi)企業(yè)的聲音傳遞到國際上，同時把T?V萊茵自己的標(biāo)準(zhǔn)也推薦到國際上，從而影響國際標(biāo)準(zhǔn)的變化?！毕牟▽τ浾哌@樣說。

事實上，夏波本人已有15年以上從事出口產(chǎn)品檢測認(rèn)證的專業(yè)經(jīng)驗，并新當(dāng)選為IECEE測試實驗室委員會電動汽車工作組（IECEE-CTL-WG7）成員。測試實驗室委員會（CTL）是IECEE的一個技術(shù)委員會，是技術(shù)專家最大的一個論壇。它代表著CB體系內(nèi)所有的CBTL。該委員會負(fù)責(zé)測試程序、技術(shù)規(guī)章的解釋、測試條件、測試設(shè)備，必要時還有比對測試。它的主要目標(biāo)增強技術(shù)層面上的信心和一致性，以促進CB體系各成員國之間測試結(jié)果的互認(rèn)。

兼收并蓄，靠實力拔頭籌

在實踐中，T?V萊茵長期以來一直與國內(nèi)的電動汽車整車及電纜、電機等零部件生產(chǎn)企業(yè)合作，致力于推動中國企業(yè)走向國際市場。“T?V萊茵一直以來為企業(yè)提供符合國際標(biāo)準(zhǔn)的檢測服務(wù)，滿足不同國家市場的要求。”

在國內(nèi)電動汽車市場如火如荼的今天，T?V萊茵也一直與國內(nèi)的各種機構(gòu)合作，用以推動國內(nèi)電動汽車市場的發(fā)展。夏波舉例說，T?V萊茵已經(jīng)與上海電纜所合作25年，從檢驗測試合作開始，雙方開展了多方位的戰(zhàn)略伙伴合作，并共同開發(fā)電纜行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，合辦技術(shù)研討會推廣相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，同時為大客戶提供定制化服務(wù)，為中國電纜制造商提供測試、認(rèn)證、多國服務(wù)等整體解決方案。

“電動汽車的發(fā)展給我們帶來了更大的機遇，同時也是更大的挑戰(zhàn)：一方面電動汽車用的電纜種類多，包括車用充電樁的電纜、車內(nèi)電纜，甚至包括車用線束；另一方面，這些新型電纜的技術(shù)要求和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范還跟不上產(chǎn)品的發(fā)展，只有準(zhǔn)備得更充分的、技術(shù)能力更出眾的公司才能贏得市場的認(rèn)可，T?V萊茵公司正是這樣的領(lǐng)先者?！?/p>

夏波告訴記者，電動汽車中的電纜多種多樣，未來將可能成為電纜企業(yè)的主要業(yè)務(wù)。其工藝和材質(zhì)各不相同，而T?V萊茵始終能根據(jù)不同的材料和工藝，將所有電纜的檢測都包容在T?V萊茵的標(biāo)準(zhǔn)之中。他舉例說，歐洲企業(yè)習(xí)慣在電纜中使用無鹵材料，而美國或日本的企業(yè)并不禁止在電纜中使用無鹵材料。夏波說，“對于不同的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和材料結(jié)構(gòu)，我們都可以提供比較完善的測試方案，確保各種材質(zhì)和工藝生產(chǎn)出來的電纜都是符合用戶利益、符合安全要求的?！?/p>

產(chǎn)品德國萊茵T?V是亞太區(qū)首家獲得電動汽車電纜CBTL資格認(rèn)證的實驗室，也是國內(nèi)唯一一家有能力為電動汽車全產(chǎn)業(yè)鏈提供服務(wù)的認(rèn)證公司。其遍布大中華區(qū)的工程師團隊，可提供通往歐洲、美洲、日本等多個國家和地區(qū)的測試認(rèn)證服務(wù)。

人無我有，全品類占盡先機

作為專業(yè)第三方，T?V萊茵一直致力于提供產(chǎn)品及體系的檢驗、檢測及認(rèn)證一站式服務(wù)，對于電動汽車及其相關(guān)業(yè)務(wù)，其完善而系統(tǒng)的服務(wù)不僅只體現(xiàn)在電動車電纜行業(yè)，在整個產(chǎn)業(yè)鏈中，T?V萊茵的優(yōu)勢都顯而易見。

夏波以電動汽車充電樁為例，闡述了T?V萊茵全品類、一站式服務(wù)的具體體現(xiàn)?！翱蛻粼谫徺I電動車之后，就會在自己的住宅安裝充電樁，此時，我們可以為客戶提供篩選供應(yīng)商的服務(wù)；供應(yīng)商選定后，我們對供應(yīng)商進行培訓(xùn)、審核；在安裝過程中，我們又會扮演類似施工監(jiān)理的角色；在客戶使用過程中，我們又會對其進行維護和安全檢驗。”“從充電樁本身的安全認(rèn)證，到充電電纜的接頭、連接連機器等，再到車用保險絲、接觸器等，都可以由我們提供檢測認(rèn)證服務(wù)?！?/p>

夏波介紹說，在電動汽車涉及的新能源領(lǐng)域，不論是電動汽車本身，還是智能電網(wǎng)，以及相關(guān)的智能電表等，都被涵蓋在T?V萊茵的業(yè)務(wù)框架之內(nèi)。一條覆蓋新能源全產(chǎn)業(yè)鏈、規(guī)模宏大的業(yè)務(wù)線已經(jīng)分外清晰。

“從客戶的角度出發(fā)，我們所提供的，不僅僅是檢測。我們給客戶的信息，也往往會超出他們的預(yù)期之外。”夏波說。據(jù)了解，目前國內(nèi)所有的主流車廠和合資車廠，如寶馬，大眾，比亞迪、奇瑞、比亞迪、華晨寶馬等，以及如臺達(dá)、菲尼克斯等配件企業(yè)，都是T?V萊茵的客戶?！皩τ诘谌綑z測認(rèn)證機構(gòu)來說，我們致力推動中國企業(yè)從 ‘中國制造轉(zhuǎn)向‘中國創(chuàng)造。”endprint