呂少云

摘 要：工程測(cè)量是工程設(shè)計(jì)、施工和竣工運(yùn)營(yíng)管理等各個(gè)階段中必不可少的一項(xiàng)工作。工程測(cè)量除了要有測(cè)量基礎(chǔ)知識(shí)外，更重要的是要有責(zé)任心。一個(gè)工程從開(kāi)始階段到竣工階段，工程測(cè)量在其中起著舉足輕重的作用。由于曾在基層工作，所以積累了不少現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)工程測(cè)量有了新的認(rèn)識(shí)。通過(guò)對(duì)工程測(cè)量工作的介紹和個(gè)人在工作中的認(rèn)識(shí)，以期為今后工程測(cè)量工作提供相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。

關(guān)鍵詞：工程測(cè)量；測(cè)量放樣；水準(zhǔn)測(cè)量；控制測(cè)量

中圖分類(lèi)號(hào)：TU198+.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-6835（2014）01-0065-02

市政道路工程是一門(mén)復(fù)雜的學(xué)科，綜合了多個(gè)專(zhuān)業(yè)，如技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、管理等，各個(gè)專(zhuān)業(yè)之間相互依賴(lài)，相互貫穿：技術(shù)的任務(wù)是把圖紙上的東西搬到現(xiàn)場(chǎng)，讓人看到實(shí)物；經(jīng)濟(jì)方面也就是工程造價(jià)，其任務(wù)是控制成本，目標(biāo)是追求利潤(rùn)最大化；管理則是對(duì)項(xiàng)目各個(gè)環(huán)節(jié)的組織和安排，控制施工進(jìn)度，按時(shí)完工。而工程測(cè)量就是一門(mén)技術(shù)，在施工中起著舉足輕重的作用。

1 工程測(cè)量定義

工程測(cè)量就是在工程施工中用各種工具來(lái)定長(zhǎng)度、距離和三維坐標(biāo)。工程的設(shè)計(jì)階段、施工階段、竣工階段和運(yùn)營(yíng)管理階段都需要工程測(cè)量。工程測(cè)量中常用到的工具有：50 m長(zhǎng)的皮尺、水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、全站儀和全球定位系統(tǒng)（GPS）等。

2 工程開(kāi)工前的水準(zhǔn)點(diǎn)和導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)的閉合

工程上有個(gè)名詞叫“交樁”，就是設(shè)計(jì)單位給施工單位的原始坐標(biāo)點(diǎn)。在開(kāi)工前，建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位和施工單位都要踏勘施工現(xiàn)場(chǎng)，熟悉現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，與施工圖紙比較，看看是否有潛在的風(fēng)險(xiǎn)，以便在開(kāi)工前及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)解決，防止在工程進(jìn)行中出現(xiàn)窩工等情況而拖延工期，造成損失。設(shè)計(jì)單位會(huì)與施工單位根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行商討，給幾個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)和坐標(biāo)點(diǎn)，這些點(diǎn)多是GPS儀器測(cè)出，精度都符合工程的需要。這些點(diǎn)的定位也是有技巧的，不能太少也不能太多：如果少了，就不夠用或者精度不高；如果太多，就多余了。另外，如果離施工現(xiàn)場(chǎng)太遠(yuǎn)，就不方便使用。所以說(shuō)，定點(diǎn)也是需要經(jīng)驗(yàn)的。

交樁完成之后，施工單位的測(cè)量人員要對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)和導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)分別進(jìn)行復(fù)測(cè)，檢驗(yàn)其精度是否符合工程的精度要求。水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)需要用水準(zhǔn)儀，設(shè)計(jì)單位給的N個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)構(gòu)成了某種形式，一般分成三種，即附合水準(zhǔn)路線(xiàn)、支水準(zhǔn)路線(xiàn)和閉合水準(zhǔn)路線(xiàn)，工程上多是第一種和第三種。附合水準(zhǔn)路線(xiàn)就是從某個(gè)已知高程的水準(zhǔn)點(diǎn)出發(fā)，沿路線(xiàn)進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量，最后連測(cè)到另一已知高程的水準(zhǔn)點(diǎn)上。閉合水準(zhǔn)路線(xiàn)就是由某一已知高程的水準(zhǔn)點(diǎn)出發(fā)，沿路線(xiàn)進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量，最后回到原來(lái)的水準(zhǔn)點(diǎn)上。閉合導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)要用到全站儀，方法和閉合水準(zhǔn)路線(xiàn)類(lèi)似。外業(yè)測(cè)完之后就是內(nèi)業(yè)計(jì)算了：如果算出來(lái)的精度符合工程要求，則可以使用；如果精度超出要求，則得聯(lián)系設(shè)計(jì)單位重新給點(diǎn)，再重新閉合。

3 放樣道路紅線(xiàn)

市政工程是在市區(qū)施工，新修道路時(shí)會(huì)涉及到拆遷，這時(shí)就需要把圖紙涉及的紅線(xiàn)放樣到地面上，紅線(xiàn)內(nèi)就是施工范圍，房屋在紅線(xiàn)內(nèi)，則需要拆遷。

在有全球定位系統(tǒng)（GPS）、實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)差分法（RTK）前，紅線(xiàn)的放樣要用到全站儀，把坐標(biāo)點(diǎn)或者是線(xiàn)型放樣到地面上。有了RTK之后，這項(xiàng)工作就輕松了，將已知坐標(biāo)和放樣點(diǎn)輸?shù)絉TK中，手持移動(dòng)站跟著RTK的指示找點(diǎn)就可以了，線(xiàn)型就放出來(lái)了。RTK是GPS測(cè)量方法的一種新的突破。其原理是：基準(zhǔn)站對(duì)所有可見(jiàn)衛(wèi)星進(jìn)行連續(xù)觀(guān)測(cè)，將測(cè)得的數(shù)據(jù)反饋到移動(dòng)站，同時(shí)電子手簿得到三維坐標(biāo)，此項(xiàng)工作僅需要一兩個(gè)人就可以完成，大大提高了作業(yè)效率。幾年前市面上銷(xiāo)售的RTK都是進(jìn)口的，價(jià)格也昂貴，工程上如果買(mǎi)這種儀器使用，成本就太高了。現(xiàn)在中國(guó)也掌握了這門(mén)技術(shù)，自主品牌也涌現(xiàn)了出來(lái)，精度高，價(jià)格也不貴，施工單位買(mǎi)這種儀器也能承受得了，工程測(cè)量也方便快捷，效率也高。

4 地下管線(xiàn)的開(kāi)挖

施工是有工序的，亂了順序，就會(huì)延誤工期，造成損失。市政道路的施工是先地下后地上，先深后淺。地下就是地下管線(xiàn)，測(cè)量人員需要定管線(xiàn)的走向和高低，定方向就要用到全站儀或者經(jīng)緯儀，有RTK就更好了。定方向的原理就是根據(jù)已知點(diǎn)放樣待求點(diǎn)，定高低就是根據(jù)已知水準(zhǔn)點(diǎn)定出圖紙給出的設(shè)計(jì)高度。

5 恢復(fù)道路中線(xiàn)

地下管線(xiàn)結(jié)束之后就是路面了，也就是路面結(jié)構(gòu)。測(cè)量人員需要做的就是道路中線(xiàn)的放樣、路邊線(xiàn)的放樣和路上的各種線(xiàn)型。在路面結(jié)構(gòu)的施工中，還需要水準(zhǔn)測(cè)量定出各個(gè)結(jié)構(gòu)層的設(shè)計(jì)高程。在定設(shè)計(jì)高程的過(guò)程中，要嚴(yán)格控制好精度，路面結(jié)構(gòu)材料造價(jià)很高，誤差將直接影響成本。

6 結(jié)束語(yǔ)

工程測(cè)量是一門(mén)技術(shù)學(xué)科，是一種很辛苦的行業(yè)，也是一個(gè)很重要的崗位，可以說(shuō)它是施工的眼睛，它決定了方向和高度，而精度帶來(lái)的誤差也會(huì)影響成本。理論來(lái)源于實(shí)踐，實(shí)踐是變化的，隨著時(shí)間的推移，測(cè)繪理論將會(huì)更豐富，測(cè)量技術(shù)會(huì)更先進(jìn)，測(cè)量?jī)x器會(huì)更輕便快捷，精度會(huì)更高，測(cè)量方法會(huì)更簡(jiǎn)單，測(cè)量工作者們會(huì)更輕松。

參考文獻(xiàn)

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〔編輯：白潔〕