現(xiàn)在有哪些因素會(huì)制約建筑物的高度。如果樓房能達(dá)到幾百層甚至更高，是不是就能緩解土地緊張的問(wèn)題呢？

且不說(shuō)建這么高的樓對(duì)地質(zhì)和施工的要求都會(huì)相應(yīng)增加，即便真的建成了幾百層的高樓，它的實(shí)際意義也不是很大。最基本的問(wèn)題就在于，以現(xiàn)在的電梯系統(tǒng)為基礎(chǔ)，根本就無(wú)法支撐這種高樓的需求。例如對(duì)于一個(gè)500層的高樓來(lái)說(shuō)，它大概需要上百部電梯。這聽(tīng)起來(lái)似乎也不是太難的事，不過(guò)，如果每個(gè)樓層都有上百部電梯通過(guò)，那么這個(gè)樓層可使用面積還剩多少呢？另外，在醫(yī)院或大型購(gòu)物中心等過(guò)電梯的人都有體會(huì)，即便樓層再低，電梯再多，等電梯也是非常痛苦的過(guò)程，因?yàn)檫@些地方的電梯通常是“站站?！?。對(duì)于幾百層的高樓來(lái)說(shuō)，同樣面，臨這個(gè)問(wèn)題，尤其是人們集中出門的早高峰和晚高峰時(shí)期，如果一部電梯負(fù)責(zé)100層，那么它跑一個(gè)來(lái)回就要1個(gè)小時(shí)。對(duì)于這樣的高樓，其面積使用效率和電梯運(yùn)營(yíng)效率會(huì)被它夸張的樓層數(shù)拖垮。

目前常用的解決辦法就是給樓層分區(qū)，也就是每部電梯只會(huì)停在特定的樓層，這樣就可以大大提高電梯的使用效率。然而，幾百層的高樓要比50層的大摟復(fù)雜得多，經(jīng)過(guò)不斷分區(qū)，高樓內(nèi)不同分區(qū)之間的聯(lián)系必將變得異常復(fù)雜。如果從1層到500層的交通，比你出門時(shí)換乘好幾輛公交車還復(fù)雜，這樣的電梯還有多大的意義呢？

（摘自《大科技》）