武亮

摘 要：隨著我國科技的不斷進(jìn)步，城鎮(zhèn)化建設(shè)的不斷推進(jìn)，道路交通建設(shè)的重要性也隨之加強，其中高速隧道施工工程承擔(dān)著重要的責(zé)任。無論是公路隧道、鐵路隧道或是地鐵隧道，其質(zhì)量控制和安全措施都是施工的關(guān)鍵。文章就是針對高速隧道施工安全措施及質(zhì)量控制進(jìn)行總結(jié)性研究。

關(guān)鍵詞：高速隧道；施工安全；質(zhì)量控制

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，道路施工建設(shè)的不斷增多，特別是城市地鐵建設(shè)和高速公路建設(shè)，高速隧道施工成為其中最重要的一個環(huán)節(jié)。近幾年來，每年隧道建設(shè)不斷增多，但同時隧道安全事故的數(shù)量也不斷增多。隧道施工質(zhì)量不過關(guān)，存在眾多的安全隱患，同時造成重大的經(jīng)濟(jì)損失。所以高度重視高速隧道施工建設(shè)，控制隧道施工的質(zhì)量，保證隧道施工的安全至關(guān)重要。

1 隧道施工特點

由于隧道施工的施工地點多是地下或者山體，這些地方由于地理環(huán)境多變和地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，給隧道施工造成了諸多困難，同時也是形成隧道施工特點的主要原因。隧道施工的主要特點有：第一、施工地點隱蔽，同時空間狹小，給施工隊伍造成諸多不便，使施工工序造成嚴(yán)重干擾。第二、未知因素多，不管是地下作業(yè)還是山體作業(yè)，復(fù)雜多變的地質(zhì)環(huán)境和力學(xué)條件，引起了眾多的安全隱患；第三、靈活性差，受到施工環(huán)境的影響，施工程序性強，不能隨意變動；第四、綜合性強，隧道施工包括道路建設(shè)、材料控制、爆破工程等諸多環(huán)節(jié)，是一門綜合性較強施工工程。

2 施工安全措施

對于隧道施工而言，安全控制是施工中的重中之重，甚至直接關(guān)系到施工的成功與否。如果施工的安全措施存在問題，極易造成重大的安全事故，形成重大的經(jīng)濟(jì)損傷，所以安全控制是生產(chǎn)管理的重點。

2.1 施工安全控制

這里所指的施工安全是指對施工質(zhì)量的控制，隧道工程中施工安全是隧道安全的基礎(chǔ)，只有保證施工安全才能保證隧道的暢通行駛。防止隧道坍塌、保證道路平整等是施工安全的首要任務(wù)。由于施工受到多方面因素的影響，其安全控制也包括多方面。影響施工安全的主要因素包括：地質(zhì)結(jié)構(gòu)、地理環(huán)境、監(jiān)控措施、施工技術(shù)、管理方法等，所以其安全控制措施主要有：

第一、保證地質(zhì)勘測工作的質(zhì)量，提供有利的數(shù)據(jù)支持。施工前期要對施工地點進(jìn)行嚴(yán)格的勘探測量，掌握施工地點的地質(zhì)結(jié)構(gòu)、土壤成分，進(jìn)行力學(xué)分析，為制定合適的施工方案、選擇科學(xué)的施工方法，以指導(dǎo)正常施工。

第二、根據(jù)實際情況，選擇合適的施工方法。由于不同的環(huán)境、不同的地質(zhì)，隧道施工會面臨不同的問題，所以施工方法要根據(jù)具體的問題，經(jīng)過仔細(xì)的研究分析而定。例如：對于土質(zhì)松軟的土砂底層而言，這種底層粘聚力較低，分子間作用力較小，土壤極易隨水流失。所以在施工中要避免雨季施工，同時采取增加支護(hù)數(shù)量，安設(shè)錨桿與開挖面噴射混凝土等措施。對于山體明洞施工而言，由于需要采用爆破施工，要十分注意爆破的安全實施。除此之外，防止山體滑坡、落石、坍塌等措施也要十分注意?？傊?，隧道施工是一個復(fù)雜的工程，要根據(jù)實際需要選擇施工方法。

第三、完整的監(jiān)控與量測系統(tǒng)保證隧道工程的順利進(jìn)行。隧道施工是一個危險性較高的工程，施工過程中存在太多的未知數(shù)。所以為了保證施工的安全與質(zhì)量，要有一套完善的監(jiān)控與量測系統(tǒng)。所謂監(jiān)控與量測系統(tǒng)就是對施工進(jìn)程和山體變化進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督與控制，以為二次砼襯砌的參數(shù)與調(diào)整噴錨支護(hù)提供依據(jù)。例如：對隧道巖體裂縫的觀察和控制、對隧道土層變化的觀察和控制以及對水文環(huán)境的觀察和控制等。

2.2 用電安全控制

因為電力承擔(dān)著照明、動力等諸多責(zé)任，用電安全是隧道安全使用的重要保證，也是隧道工程的重要環(huán)節(jié)，所以用電安全控制是隧道安全措施的重要內(nèi)容。用電安全措施包括眾多，主要包括以下：第一、線路安全。實行“三相五線”制，避免在線路上弄虛作假，造成重大的安全隱患。同時線路應(yīng)該安規(guī)定顏色按順序排好，以便后期維修。第二、線路按照位置合理性。在隧道中的用電線路應(yīng)該是整齊有序的，在保證需求的前提下，盡可能節(jié)約資源。線路走勢平順、照明燈位置統(tǒng)一有序，保證線路既不影響交通、同時可以將隧道內(nèi)全部照亮。第三、用電環(huán)境安全。隧道環(huán)境對于用電設(shè)備有嚴(yán)格的要求，例如用電設(shè)備安裝位置避免易積水的位置、電箱高度控制合理、電力設(shè)施避免與通風(fēng)管道同側(cè)，保持電力設(shè)施與通風(fēng)管道的距離等。

2.3 機(jī)械設(shè)備安全控制

隧道工程中需要大量的機(jī)械設(shè)備做支持，所以為了保證隧道工程的順利進(jìn)行，必須機(jī)械設(shè)備的供給和使用安全。首先，在機(jī)械設(shè)備的選擇上，進(jìn)洞設(shè)備和車輛應(yīng)盡可能選擇柴油動力的機(jī)械，避免使用汽油動力的機(jī)械，以免汽油在隧道內(nèi)構(gòu)成安全威脅。其次，保證車輛完好，制動有效；在車輛進(jìn)出時，保證行駛通暢；避免超載、超寬、超高運輸情況的出現(xiàn)；管理施工人員，禁止追車扒車、強行搭車等行為。最后，對于特色物件需要專人管理，例如：大體積料具、超長料具、裝碴機(jī)上的電纜或高壓膠管等需要專人管理或運輸。

2.4 爆破器材安全控制

在隧道工程中爆破工程是必要的一項工程，但它也是其中最危險的一項工程，所以對爆破器材的安全管理極為重要。首先，爆破材料的選擇一定要符合質(zhì)量要求，決不可偷工減料。其次，爆破材料的運輸一定由專業(yè)人事完成，避免雷管與炸藥由同一個人運輸。除此之外，運輸車輛之間應(yīng)該保持一定的安全距離，避免危險發(fā)生。最后，爆破必須統(tǒng)一指揮，由合格的專業(yè)人員進(jìn)行作業(yè)。

3 質(zhì)量控制

3.1 前期統(tǒng)籌與規(guī)劃

隧道施工是一個十分復(fù)雜的工程，為了保證工程的順利完成，做好前期統(tǒng)籌與規(guī)劃至關(guān)重要。對施工地點的地質(zhì)環(huán)境、土壤結(jié)構(gòu)等進(jìn)行實地考察，根據(jù)施工需要制定合理的工程計劃和圖紙。保證施工材料供應(yīng)、做好人員分配、資源合理配置等都是前期統(tǒng)籌與規(guī)劃的工作重點。做好前期的統(tǒng)籌與規(guī)劃是工程順利完成的基本保證。

3.2 保證原材料質(zhì)量

原材料的質(zhì)量保證是隧道工程質(zhì)量保證基礎(chǔ)，原材料質(zhì)量得不到有效的控制會使隧道工程存在致命的安全威脅。首先工程隊選擇的原材料供應(yīng)廠商應(yīng)該是正規(guī)合格的，其應(yīng)該有能力保證自己產(chǎn)品的質(zhì)量。其次在進(jìn)行材料施工前應(yīng)對材料進(jìn)行抽樣檢查，以確保材料質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。最后，原材料的選擇和使用應(yīng)該是根據(jù)施工需要決定的，其數(shù)量、規(guī)格、品種等數(shù)據(jù)都應(yīng)以施工需求為準(zhǔn)。除此之外，防止不法人員偷盜材料也是工作的重點。

3.3 竣工的質(zhì)量檢驗與道路維護(hù)

隧道竣工并不代表工程施工的結(jié)束，而是隧道工程養(yǎng)護(hù)的開始。隧道工程竣工，應(yīng)該由承包方進(jìn)行工程質(zhì)量驗收，對隧道質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的把控。隧道建設(shè)高度、寬帶等是否符合交通要求，隧道墻壁硬度、承受能力等是否符合安全要求，通風(fēng)系統(tǒng)、防水系統(tǒng)、防火系統(tǒng)等是否達(dá)到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)等都是質(zhì)量驗收的重點。在施工質(zhì)量得到驗收后，制定定期隧道維護(hù)與保養(yǎng)計劃、制定突發(fā)事件應(yīng)急方案等也是工作中不可或缺的一部分。

4 結(jié)束語

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通運輸承受的壓力也越來越大。為了應(yīng)對這種壓力，我國高速公路建設(shè)、高速鐵道建設(shè)、城市地鐵建設(shè)已經(jīng)成為我國基礎(chǔ)建設(shè)中的重要部分。其中高速隧道建設(shè)研究是公路、鐵路建設(shè)的重要支持，所以對高速隧道施工安全措施及質(zhì)量控制的研究至關(guān)重要。

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