陳勃

摘 要：汽車是20世紀(jì)最具代表性的人文景觀，也是21世紀(jì)最具影響力的社會(huì)事物，它的出現(xiàn)，提高了人們工作生活質(zhì)量和節(jié)奏，但在同時(shí)也從不同方面對(duì)人們賴以生存的環(huán)境造成不同程度的污染，文章從不同方面論述了汽車對(duì)環(huán)境帶來(lái)的一些主要污染危害及解決方法。

關(guān)鍵詞：汽車；環(huán)境；污染

汽車是相當(dāng)先進(jìn)的機(jī)器，是社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，是生產(chǎn)力發(fā)展到相應(yīng)階段的突出代表。自從1886年德國(guó)人K。Benz制造出世界上第一輛汽車，特別是1913年汽車生產(chǎn)裝配流水線發(fā)明以來(lái)，汽車就迅速普及，逐漸成為我國(guó)工業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)。但是由于汽車從最初的生產(chǎn)一直到報(bào)廢，在每一個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)對(duì)環(huán)境帶來(lái)不同種類及不同程度的污染，因此汽車的污染問(wèn)題和治理已經(jīng)成為汽車工業(yè)再持續(xù)發(fā)展的最主要的制約因素。

1 汽車對(duì)環(huán)境的污染

汽車從生產(chǎn)到報(bào)廢的各個(gè)階段都會(huì)產(chǎn)生污染，但對(duì)環(huán)境的污染影響最大的階段是在使用階段，包括三個(gè)方面：汽車尾氣排放對(duì)周圍區(qū)域大氣環(huán)境的污染；汽車行駛噪聲對(duì)周圍人群的污染影響；汽車電氣設(shè)備對(duì)無(wú)線電通訊及電視廣播等的電波干擾。在三者之中，汽車尾氣排放對(duì)大氣的污染對(duì)人們的生活環(huán)境影響最大（被認(rèn)為是第一公害），其次是行駛過(guò)程中的噪聲污染，而電波公害由于不直接影響人體健康，并且是局部性問(wèn)題，所以沒(méi)有前兩者重要。

1.1 汽車對(duì)大氣的污染

汽車對(duì)大氣的污染主要是指從汽車尾氣中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳?xì)浠衔锖偷趸铮?、PM（微粒，碳煙）等有害氣體，此外，還有發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)污染（主要是HC），以及燃料箱和化油器逸出的汽油蒸氣。它們都是發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中產(chǎn)生的有害氣體，這些有害氣體產(chǎn)生的原因各異，這些有害物質(zhì)發(fā)散到空氣中，并累積至一定濃度后，將會(huì)對(duì)附近環(huán)境尤其是對(duì)周圍區(qū)域內(nèi)的人群及動(dòng)植物產(chǎn)生不同程度的危害。

1.2 汽車行駛噪聲對(duì)環(huán)境的噪聲污染

汽車在行駛過(guò)程中會(huì)對(duì)行駛路程的沿線，特別是周圍人群產(chǎn)生一定程度的噪聲污染，特別是周圍同為汽車駕駛員的交叉影響，目前汽車市場(chǎng)主要為小、中型車輛，所以其噪聲強(qiáng)度主要為60～90dB的中強(qiáng)度噪聲， 80dB以下的環(huán)境噪聲一般認(rèn)為不至于造成明顯的永久性聽(tīng)力損傷，僅使人的聽(tīng)力產(chǎn)生暫時(shí)性下降，在85dB的環(huán)境中，會(huì)有10%的人可能產(chǎn)生耳聾；在90dB的條件下，則只能保持80%的人不會(huì)耳聾。

試驗(yàn)結(jié)果表明：在88dB時(shí)，汽車駕駛員的注意力將會(huì)下降10%；在90dB時(shí)，下降20%。因此，汽車行駛過(guò)程中的高噪聲不僅會(huì)對(duì)沿線居民的生活環(huán)境影響造成一定的聲污染，影響居民的生活環(huán)境質(zhì)量，同時(shí)還會(huì)使周圍汽車駕駛員的注意力下降，反應(yīng)時(shí)間增加，導(dǎo)致公路交通事故的發(fā)生。

1.3 汽車電波對(duì)環(huán)境的污染

電磁波是傳播著的交變電磁場(chǎng)，按頻率可分為低頻、高頻、超高頻和特高頻。電磁輻射污染是重要的環(huán)境污染要素之一。它在無(wú)形中對(duì)人產(chǎn)生傷害。電磁波輻射源的輸出功率越大，波長(zhǎng)越短，頻率越高，距離輻射源越近，接觸輻射時(shí)間越長(zhǎng)，環(huán)境溫度越高，濕度越大，對(duì)人體的影響和危害就越大。在汽車電氣設(shè)備中有很多導(dǎo)線、線圈等電氣元件，而任何一個(gè)具有電感和電容的閉合回路都會(huì)形成振蕩。因此，在汽車的電氣設(shè)備中有很多的振蕩回路。當(dāng)火花放電時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生高頻振蕩以電磁波的形式放射到空中，切割無(wú)線電、電視廣播等通訊設(shè)備的天線，從而引起干擾。在汽車的電氣設(shè)備中，點(diǎn)火系的干擾最為嚴(yán)重，此外還有發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器、刮水器以及燈開(kāi)關(guān)等。

2 汽車對(duì)環(huán)境污染的一些解決方法

2.1 汽車對(duì)大氣污染的解決方法

由于汽車廢氣的排放對(duì)大氣污染的危害越來(lái)越嚴(yán)重，為控制汽車廢氣的排放應(yīng)主要從以下幾方面進(jìn)行：

①國(guó)家應(yīng)規(guī)定嚴(yán)格的汽車廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)，不得制造、銷售或進(jìn)口污染物排放超過(guò)規(guī)定排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車，達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車不得上路行駛；

②控制汽車排污量發(fā)展無(wú)公害汽車，如在汽車裝上了凈化裝置，采取延遲點(diǎn)火時(shí)間的方法，以減少汽車尾氣的主要污染物的排放。國(guó)家應(yīng)積極研制無(wú)公害的汽車，以新的能源代替汽油，柴油；

③私人小轎車與公共交通工具相比較，小汽車的社會(huì)費(fèi)用要比公共汽車高6-8倍，能耗高9倍。因此，引導(dǎo)大城市交通向大容量交通轉(zhuǎn)化，是減少交通污染的有效途徑。

④加強(qiáng)交通管理、發(fā)展高速公路，交通擁擠時(shí)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，不僅增加燃料消耗，而且容易使燃料不完全燃燒，導(dǎo)致廢氣排放量迅速上升，因此應(yīng)加強(qiáng)交通管理，開(kāi)放智能交通系統(tǒng)，并加快高速公路的建設(shè)，使汽車以盡可能勻速行駛，即可減少排放的污染物，又可節(jié)約能源，提高道路的通行能力。

2.2 汽車噪聲污染的解決方法

為降低汽車噪聲對(duì)環(huán)境的污染，應(yīng)從最初的汽車開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)、汽車上路使用等方面，分別采取降噪、減振等控制措施。在汽車研發(fā)設(shè)計(jì)時(shí)，汽車生產(chǎn)廠商就應(yīng)根據(jù)現(xiàn)行的的環(huán)保要求進(jìn)行全面的考慮，在汽車設(shè)計(jì)中采用先進(jìn)的控制噪聲方案及降噪減振措施，從源頭上降低汽車噪聲對(duì)環(huán)境的污染。另外，汽車在使用過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)車輛的維護(hù)及保養(yǎng)，對(duì)車內(nèi)的設(shè)備應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行維護(hù)，使其處于良好的工作狀態(tài)；在汽車行駛過(guò)程中，應(yīng)保持適當(dāng)?shù)能囁?，盡量選擇較好的路面行駛，減少喇叭和制動(dòng)的使用，同時(shí)注意控制車內(nèi)音響等高噪聲設(shè)備的音量，以減少對(duì)周圍環(huán)境的影響。

2.3 汽車電波污染的解決方法

控制汽車電波污染主要是限止汽車點(diǎn)火系產(chǎn)生的電波雜音強(qiáng)度。為此，很多國(guó)家對(duì)汽車（或汽車內(nèi)燃機(jī)）點(diǎn)火系的電波雜音強(qiáng)度制定了標(biāo)準(zhǔn)，在標(biāo)準(zhǔn)中，還規(guī)定了測(cè)量?jī)x器和測(cè)量方法。

隨著我國(guó)汽車保有量越來(lái)越多車型也越來(lái)越復(fù)雜，汽車污染問(wèn)題也越來(lái)越嚴(yán)重?，F(xiàn)代高科技的飛速發(fā)展，一些新技術(shù)、新材料在汽車上的廣泛應(yīng)用后，對(duì)汽車污染得到了一定的控制。在石油短缺、環(huán)境問(wèn)題嚴(yán)重的今天，我們要加大對(duì)環(huán)境問(wèn)題的重視。做到從我做起，保護(hù)我們身邊的環(huán)境。