文 / 本刊記者 汪玚

golo：更懂車的小盒子

文 / 本刊記者 汪玚

全國(guó)90%的駕駛員不懂得汽車構(gòu)造和維護(hù)保養(yǎng)，不會(huì)排除故障，甚至連輪胎都不會(huì)換，只會(huì)開(kāi)車，遇到問(wèn)題只會(huì)打電話求助，只能把自己的“痛苦”部分交給修理工。如何讓許多駕駛者真正從駕車學(xué)會(huì)“用車”？

愛(ài)車被蹭，毫不知情 偶發(fā)故障，不知所措；

忘關(guān)車燈，早上沒(méi)電 帶病前行，危險(xiǎn)重重；

油耗里程，全靠?jī)x表 愛(ài)車外借，憂心忡忡；

維修保養(yǎng)，屢遭痛宰 車上時(shí)間，枯燥乏味；

不良駕駛，燒錢傷車 結(jié)伴游玩，容易跟丟……

您是否曾因上述狀況煩惱不已而又無(wú)可奈何？恨不得自己像大雄一樣擁有哆啦A夢(mèng)？事實(shí)上，大多數(shù)的消費(fèi)者對(duì)汽車行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量、收費(fèi)情況、售后服務(wù)均存在不滿。以上海為例，據(jù)日前公布的“2013-2014年度上海市汽車行業(yè)監(jiān)督調(diào)查活動(dòng)”的測(cè)評(píng)結(jié)果，有85.83%的消費(fèi)者對(duì)汽車行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量、收費(fèi)情況、合同履行、售后服務(wù)表示不滿。其中，消費(fèi)者最為不滿意的即是售后服務(wù)。

或許以后車主、汽車4S店、行業(yè)管理者和保險(xiǎn)公司都將更少擔(dān)憂。

深圳市元征科技股份公司（以下簡(jiǎn)稱“元征科技”）推出了一款名為golo的車載傳感器，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)、云技術(shù)，通過(guò)一個(gè)小盒子提供汽車診斷、檢測(cè)等服務(wù)。記者走訪了深圳市元征科技股份公司副總裁王志偉和北京研究院副總經(jīng)理孫建勛，探究產(chǎn)品背后的故事。

golo是什么？

據(jù)介紹，“golo技師盒子”是元征科技為汽車維修技師量身定制的便攜式診斷維修神器，搭載“golo技師APP”配合使用，可遠(yuǎn)程提供技術(shù)支持，讓汽車技師工作更加方便、更加智能。

作為專門為技師配備的golo技師盒子,外形小巧，工藝精湛、科技含量高。通過(guò)藍(lán)牙與“golo技師APP”軟件連接，APP安裝在Android智能手機(jī)上，可以隨身攜帶，集成了汽車診斷、即時(shí)通訊、車云平臺(tái)的功能，能夠?qū)崟r(shí)遠(yuǎn)程進(jìn)行診斷車輛故障，查詢維修資料，進(jìn)入維修保養(yǎng)交流互助等服務(wù)。有了這件“汽修神器”，技師只要下載APP，就能隨時(shí)隨地給車輛做檢測(cè)。

對(duì)于廣大技師來(lái)說(shuō)，有了golo技師盒子，不但可以隨時(shí)隨地遠(yuǎn)程診斷全球任何一個(gè)角落的汽車，對(duì)車輛進(jìn)行有效的監(jiān)督和調(diào)度，實(shí)現(xiàn)高效、安全、舒適的車輛管理，而且與用戶隨時(shí)隨地溝通、分享，雙方的關(guān)系大大拉近了，保證技師在逐漸成形的車聯(lián)網(wǎng)中占據(jù)上游位置。更重要的是，元征科技用“golo技師盒子”與golo4相連接，把技師與車主緊密聯(lián)系在一起，從此，車主、車友、技師被整合為非常強(qiáng)的緊密型“圈子”，進(jìn)一步完善了車聯(lián)網(wǎng)O2O生態(tài)圈。

為什么叫g(shù)olo？

golo取名靈感來(lái)自于“轱轆”的諧音，原始的轱轆十八輻條高速運(yùn)轉(zhuǎn)所迸射出的放射性與運(yùn)動(dòng)性，寓意了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下飛速發(fā)展的浪潮。golo英文全稱go offline, live online，車行在線下，生活在線上。元征基于自身強(qiáng)大的汽車技術(shù)，努力發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)的各種應(yīng)用，為車主打造的一個(gè)安全、快樂(lè)的汽車生活平臺(tái)。

借助golo技師版，元征科技打通了汽車維修行業(yè)的線上交流通道，將汽車技師圈和車主牢牢栓在一起，構(gòu)建了一個(gè)完整的以人、車和生活為主導(dǎo)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，在人與人、人與車、車與車之間完成溝通和分享，實(shí)現(xiàn)了突破傳統(tǒng)意義的安全服務(wù)一體化平臺(tái)、構(gòu)建了維修應(yīng)用與社區(qū)全新化的新型模式，為汽修技師提供了技術(shù)難關(guān)整合全新學(xué)習(xí)的技術(shù)自我平臺(tái)，并讓廣大的車主朋友們擁有解決問(wèn)題的安全保障，隨時(shí)隨地暢享互聯(lián)網(wǎng)帶給人們的自由、人性化、便捷的智能新生活。

深圳市元征科技股份公司副總裁王志偉

元征科技用“golo技師盒子”與golo4相連接，把技師與車主緊密聯(lián)系在一起，從此，車主、車友、技師被整合為非常強(qiáng)的緊密型“圈子”，進(jìn)一步完善了車聯(lián)網(wǎng)O2O生態(tài)圈。

OBD：汽車自檢助手

OBD，即“車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)”，是英文On-Board Diagnostics的縮寫。這個(gè)系統(tǒng)能從發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況隨時(shí)監(jiān)控汽車是否尾氣超標(biāo)，并可以在超標(biāo)時(shí)馬上發(fā)出警示。

多達(dá)29種安全報(bào)警提醒，監(jiān)控車輛故障、防盜以及駕駛行為等異常數(shù)據(jù)和行為；

本地和遠(yuǎn)程通過(guò)讀取車輛電控系統(tǒng)的故障碼信息和數(shù)據(jù)流信息，對(duì)車輛進(jìn)行健康體檢；

實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛行車數(shù)據(jù)，如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車速、水溫、安全帶、各燈光及各車門等；

油耗分析，通過(guò)分析行程中的平均油耗、順暢度分析，改進(jìn)不良駕駛操作，降低油耗；

自助診斷，完全適應(yīng)車主對(duì)汽車DIY的需求，與維修廠設(shè)備相同的診斷功能，可選擇診斷發(fā)動(dòng)機(jī)，自動(dòng)變速器，安全氣囊，剎車防抱死系統(tǒng)讀取系統(tǒng)數(shù)據(jù)流進(jìn)行分析；

電子圍欄，在地圖上自由設(shè)定車輛行駛的范圍，并設(shè)定駛出或駛?cè)朐摲秶膱?bào)警，有效管理車輛；

圖形分析報(bào)告，統(tǒng)計(jì)月度，半年度的車輛使用記錄，包含總行程、總里程、平均速度、總油耗及平均油耗等信息……

據(jù)王志偉介紹，golo所有這些功能，均是通過(guò)車上一個(gè)小小的OBD接口完成的。OBD，即“車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)”，是英文On-Board Diagnostics的縮寫。這個(gè)系統(tǒng)能從發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況隨時(shí)監(jiān)控汽車是否尾氣超標(biāo)，并可以在超標(biāo)時(shí)馬上發(fā)出警示。當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，故障燈或檢查發(fā)動(dòng)機(jī)警告燈亮，同時(shí)動(dòng)力總成控制模塊將故障信息存入存儲(chǔ)器，通過(guò)一定的程序可以將故障碼從PCM中讀出。根據(jù)故障碼的提示，維修人員能迅速準(zhǔn)確地確定故障的性質(zhì)和部位——這便是OBD裝置的工作原理?！熬拖裎覀兊结t(yī)院檢查內(nèi)科，golo就是通過(guò)OBD讀取數(shù)據(jù)，檢查車輛內(nèi)部問(wèn)題的維修檢查設(shè)備?！蓖踔緜サ谋扔骱苁切蜗?。

2005年12月23日，北京環(huán)保局和北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布公告【京環(huán)發(fā)(2005)214號(hào)】，宣布自2005年12月30日起，在北京市銷售新定型車型（包括全新產(chǎn)品及產(chǎn)品擴(kuò)展與更改）須安裝車載診斷（OBD）系統(tǒng)。2005年12月30日前已定型上市銷售并通過(guò)國(guó)家第三階段排放標(biāo)準(zhǔn)審核的車型可延遲安裝OBD系統(tǒng)；2006年12月1日后，停止在北京銷售未安裝OBD系統(tǒng)的新車。

“一般新出的汽車OBD診斷座位置都在駕駛艙儀表盤下方，外型以16個(gè)插針（16PIN）的接口，因各車設(shè)計(jì)不一樣，OBD的位置也會(huì)有差異。”

或許，一些讀者還對(duì)OBD不太了解?；蛟S有人會(huì)問(wèn)，OBD協(xié)議最初就是環(huán)保的一個(gè)協(xié)議，做相關(guān)設(shè)備的企業(yè)是否都是基于這個(gè)接口，硬件一插就行了？

接口是協(xié)議中的一部分還包括數(shù)據(jù)的描述，即有哪些數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)的格式是什么。數(shù)據(jù)又可以分標(biāo)準(zhǔn)OBD和擴(kuò)展OBD兩部分。標(biāo)準(zhǔn)OBD，就是所有家都一樣，擴(kuò)展OBD呢，是定義了一部分格式。孫建勛詳細(xì)說(shuō)明：“你可以根據(jù)這部分格式個(gè)命名標(biāo)準(zhǔn)，去定義這個(gè)里面表示的是什么信息。咱們倆可能都用這個(gè)字段，也都用這個(gè)字段的描述規(guī)則，但是我們描述的東西不一樣，我們描述的東西這個(gè)狀態(tài)可能，比如說(shuō)你定義這個(gè)為大燈，可能我也定義成大燈，他可能就定義成雨刮器；也可能你定義的0是開(kāi)，我定義的1是開(kāi)……”這是擴(kuò)展的這一部分差異，這幾部分加上那個(gè)這塊是OBD的這個(gè)協(xié)議。

golo：把大毛病解決在這個(gè)小毛病上

車輛保養(yǎng)有秘訣，關(guān)鍵是做適時(shí)保養(yǎng)和預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。那么，用戶如何才能得知何時(shí)做何種服務(wù)對(duì)愛(ài)車更適宜？對(duì)一些怕麻煩的用戶來(lái)說(shuō)，如何能合理建議他們?nèi)プ鲞m時(shí)保養(yǎng)或預(yù)防性養(yǎng)護(hù)？

深圳市元征科技股份公司北京研究院副總經(jīng)理孫建勛

“就像我們到醫(yī)院檢查內(nèi)科，golo就是通過(guò)OBD讀取數(shù)據(jù)，檢查車輛內(nèi)部問(wèn)題的維修檢查設(shè)備。”

后者對(duì)孫建勛來(lái)說(shuō)似乎不是問(wèn)題：“習(xí)慣或者不容易改變，但以治病的角度，大多數(shù)人都會(huì)聽(tīng)從建議?！?/p>

前一個(gè)問(wèn)題孫建勛的解答則頗為詳細(xì)具體?！拔覀冎饕菑纳虡I(yè)的角度考慮可實(shí)現(xiàn)度。通過(guò)數(shù)據(jù)的檢測(cè)、采集和分析，判斷用戶的車在什么時(shí)候需要什么樣的服務(wù)，然后把這些服務(wù)資源整合過(guò)來(lái)，這就是服務(wù)需求。對(duì)于服務(wù)提供方，如4S店，他也需要知道用戶在什么時(shí)候要什么樣的服務(wù)，這個(gè)服務(wù)是否在他合理的服務(wù)半徑之內(nèi)，通過(guò)這些信息，他會(huì)更有效的去調(diào)配服務(wù)資源，與用戶對(duì)接。”

從傳統(tǒng)的角度講，春天要清洗空調(diào)，冬天檢查防露液，這似乎是一種常識(shí)。但可能一些車輛的常識(shí)性養(yǎng)護(hù)已經(jīng)做完了，服務(wù)商的營(yíng)銷活動(dòng)還有沒(méi)有意義？只有針對(duì)還沒(méi)有做這種服務(wù)的用戶，開(kāi)展有針對(duì)性的服務(wù)，營(yíng)銷才有意義。

孫建勛給記者舉了個(gè)例子：“如果用戶的車火花塞有問(wèn)題，打火總是比別人慢，但你可能不會(huì)注意到，然而，火化塞的問(wèn)題會(huì)帶來(lái)汽缸運(yùn)行不暢，長(zhǎng)期下來(lái)，這種不順暢會(huì)讓人感覺(jué)越來(lái)越別扭，但用戶并不知道問(wèn)題所在。其實(shí)換一個(gè)一個(gè)火花塞也就一兩百元，但因?yàn)椴恢涔收希傇诠收蠣顟B(tài)下就會(huì)磨損汽缸缸壁，導(dǎo)致密封性變差漏油，動(dòng)力下降。而修一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的成本是多少，把發(fā)動(dòng)機(jī)拆開(kāi)又多少錢？或許很多人都會(huì)撇撇嘴——怎么也得一兩萬(wàn)?！?/p>

從這個(gè)角度來(lái)看，通過(guò)數(shù)據(jù)的采集，能夠預(yù)先匹配適時(shí)的服務(wù)，能夠大大降低整體成本，把大毛病預(yù)先解決在這個(gè)小毛病上。而從汽車服務(wù)的角度來(lái)看，到店率之所以被重視，即因?yàn)槠溆锌赡墚a(chǎn)生衍生服務(wù)。“如果沒(méi)有這個(gè)小毛病我就不會(huì)到店里，然后最近新的汽車美容是否可以做一下，新的汽車空氣凈化劑是否可以考慮一下……這樣，一些潛在的需求就被引導(dǎo)了?！?/p>

開(kāi)辟藍(lán)海 或?qū)⒊蔀檐嚶?lián)網(wǎng)BAT

作為國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)的“龍頭老大”，元征科技從事汽車診斷、檢測(cè)、養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)和銷售已有20多年歷史，產(chǎn)品以汽車電子檢測(cè)和診斷為基礎(chǔ)，涵蓋汽車診斷、檢測(cè)、養(yǎng)護(hù)、機(jī)械、電子、工具等產(chǎn)品線，為全球經(jīng)銷商、汽車制造廠提供汽車產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)，在全世界擁有舉足輕重的影響力。

據(jù)報(bào)道，截至2013年底，元征科技在車聯(lián)網(wǎng)方面的研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)達(dá)到300人，年度投入4800萬(wàn)港元，同時(shí)在美國(guó)、德國(guó)和日本都有研發(fā)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行本土化開(kāi)發(fā)，目前擁有15項(xiàng)車聯(lián)網(wǎng)專利，其中基于OBD技術(shù)的專利芯片為全球首創(chuàng)，已經(jīng)可以兼容2800個(gè)車型。

從2014年初起，僅半年時(shí)間，元征先后發(fā)布了golo3、golo4和“golo技師盒子”等產(chǎn)品配套的移動(dòng)APP。可以說(shuō)，無(wú)論是硬件積淀的實(shí)力，還是APP軟件開(kāi)發(fā)的實(shí)力，元征科技與互聯(lián)網(wǎng)三巨頭BAT相比毫不遜色，在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域占據(jù)了壓倒性優(yōu)勢(shì)。

據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，到2015年，全球有超過(guò)50%的車輛需要車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，2018年車聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)份額將達(dá)到390億歐元，2025年后每輛新車都需要車聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)。早在7月22日的golo大會(huì)上，元征科技就宣布愿意提供開(kāi)放性的平臺(tái)合作機(jī)制給第三方，比如其他IT公司、車企、汽車服務(wù)商家等，創(chuàng)造共贏空間。

目前，許多互聯(lián)網(wǎng)巨頭公司紛紛涉足“車聯(lián)網(wǎng)“領(lǐng)域，產(chǎn)品五花八門。有行業(yè)專家認(rèn)為，以傳統(tǒng)路線導(dǎo)航為核心功能的產(chǎn)品，由于各大導(dǎo)航軟件已經(jīng)壟斷市場(chǎng)，前景不明朗；以“綁定車險(xiǎn)”為噱頭的產(chǎn)品，由于保費(fèi)換算不易于制定明確標(biāo)準(zhǔn)，且政策不明確，導(dǎo)致用戶多處于觀望狀態(tài)。他認(rèn)為，回歸到“汽車檢修保養(yǎng)”等傳統(tǒng)功能，才是OBD移動(dòng)外接設(shè)備的長(zhǎng)遠(yuǎn)方向。以車的數(shù)據(jù)為核心，搭建車主信息平臺(tái)，充分挖掘車主的“車生活”需求，是目前移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展格局中，最能有所作為的一個(gè)嶄新視角。專注于這個(gè)方向的車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)主要集中在深圳，其中不少企業(yè)專注于汽車后服務(wù)市場(chǎng)上十年，但要趕上行業(yè)大佬的腳步，無(wú)論是人力、物力、財(cái)力，都是嚴(yán)峻的問(wèn)題。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和汽車技術(shù)的結(jié)合，將建立元征科技在中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的壟斷地位。在這片數(shù)以百億計(jì)的藍(lán)海中，車聯(lián)網(wǎng)的BAT即將成型。