徐燕

（江蘇聯(lián)合職業(yè)技術(shù)學(xué)院常州旅游商貿(mào)分院，江蘇常州213001）

可持續(xù)發(fā)展第三方物流戰(zhàn)略聯(lián)盟的構(gòu)建

徐燕

（江蘇聯(lián)合職業(yè)技術(shù)學(xué)院常州旅游商貿(mào)分院，江蘇常州213001）

第三方物流作為物流專業(yè)化的一種重要形式，將是現(xiàn)代物流的發(fā)展方向。但第三方物流企業(yè)其服務(wù)性質(zhì)與模式，具有一定的附屬性和依賴性，在與物流需求方合作的過(guò)程中往往處于被動(dòng)的地位。本文擺脫傳統(tǒng)研究的思維模式，以物流公司的需求為視角，分析問(wèn)題，構(gòu)建與第三方物流企業(yè)發(fā)展合作的合適的形式，以實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定和可持續(xù)發(fā)展。

可持續(xù)發(fā)展；第三方物流；戰(zhàn)略聯(lián)盟

現(xiàn)代物流被譽(yù)為企業(yè)的“第三利潤(rùn)源”，已成為企業(yè)追求新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)和強(qiáng)化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)所必須考慮的價(jià)值活動(dòng)。第三方物流作為物流專業(yè)化的一種重要形式，將是現(xiàn)代物流的發(fā)展方向，但第三方物流企業(yè)在與物流需求方合作的過(guò)程中往往處于被動(dòng)的地位。尤其隨著我國(guó)加入WTO，境外物流巨頭的加入，加之國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)雜亂與零散，要取得未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，第三方物流企業(yè)必須與物流需求方采取適當(dāng)?shù)穆?lián)盟形式，以期達(dá)到穩(wěn)定、可持續(xù)的發(fā)展。

一、聯(lián)盟的可行性分析

（一）可持續(xù)發(fā)展3PL戰(zhàn)略聯(lián)盟實(shí)施的必要性

1.可持續(xù)發(fā)展原則下的戰(zhàn)略要求

近年來(lái)某些第三方物流企業(yè)也意識(shí)到與物流需求企業(yè)應(yīng)建立某種戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，但這種關(guān)系之間卻缺少應(yīng)有的可持續(xù)發(fā)展特征。可持續(xù)發(fā)展從宏觀視覺(jué)上看，主要強(qiáng)調(diào)人與自然環(huán)境的和諧，而從微觀視角看，則強(qiáng)調(diào)可持續(xù)發(fā)展人類個(gè)體之間的關(guān)系、可持續(xù)發(fā)展與個(gè)別環(huán)境之間的關(guān)系或者個(gè)別環(huán)境內(nèi)部之間的關(guān)系及其作用機(jī)理。據(jù)此，物流遵循可持續(xù)發(fā)展的原則是必要的，而第三方物流企業(yè)與企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟的一致性、公平性以及需求性的原則也需要被關(guān)注。由于可以從戰(zhàn)略聯(lián)盟的特點(diǎn)可以看出，聯(lián)盟雙方是平等的。但我國(guó)目前的第三方物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，第三方物流還是更多地充當(dāng)一個(gè)傳統(tǒng)后勤的角色，缺乏考慮戰(zhàn)略聯(lián)盟雙方利益均等的原則，整個(gè)聯(lián)盟運(yùn)作往往受需求方“挾持”，進(jìn)而使得物流企業(yè)喪失專業(yè)化的創(chuàng)新動(dòng)力和改善工作的積極性。聯(lián)盟雙方的合作關(guān)系，從整體的角度來(lái)看，仍然是無(wú)法保證聯(lián)盟的績(jī)效達(dá)到最優(yōu)。

2.市場(chǎng)分散與規(guī)?；锪鬟\(yùn)作要求

物流企業(yè)運(yùn)作必須精益化和規(guī)模化才能最大限度的保證物流的運(yùn)作費(fèi)用的邊際效應(yīng)和物流的實(shí)效，但由于中國(guó)地區(qū)發(fā)展特點(diǎn)、行業(yè)分布的不均衡和分散化及顧客需求的不集中性和多元化，為滿足我國(guó)3PL市場(chǎng)需求特點(diǎn)主動(dòng)去整合外部資源是必須的。從地域上來(lái)看，集中度很高，需求主要來(lái)自東部沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)、長(zhǎng)江三角洲和珠江三角洲地區(qū)，而邊遠(yuǎn)省份以及大部分西部地區(qū)真正意義上的物流還未開(kāi)始；從行業(yè)分布來(lái)看，分散度非常高，市場(chǎng)發(fā)育較成熟的幾大行業(yè)是需求的主要來(lái)源，而且不同行業(yè)又各自有著不同的需求，需求個(gè)性化導(dǎo)致整個(gè)物流需求市場(chǎng)相當(dāng)分散。據(jù)《北京商報(bào)》報(bào)道，美國(guó)三大物流企業(yè)占美國(guó)整個(gè)物流72%的市場(chǎng)，而中國(guó)前物流排行企業(yè)99家才占了中國(guó)物流的17.9%，極高的分散度使得效率很低。實(shí)際上，物流企業(yè)為客戶提供服務(wù)，這種地域、行業(yè)和需求的現(xiàn)實(shí)特點(diǎn)，對(duì)第三方物流企業(yè)提出很高的要求，需要高效整合內(nèi)部和外部的資源。為了提供更好的服務(wù)，發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)強(qiáng)合作是必須的[1]。

3.第三方物流資源的有限性與服務(wù)需求的多元化和個(gè)性化

任何物流企業(yè)其可投入資源是極其有限的，更何況資源的投入也存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。從物流行業(yè)的實(shí)際經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀看，物流企業(yè)具有一定的附屬性和依賴性，其業(yè)務(wù)發(fā)展受終端顧客和物流需求方雙重要求。第三方物流企業(yè)要得到可持續(xù)的發(fā)展，首先必須滿足顧客的可持續(xù)要求，即物流活動(dòng)的柔性化和便捷化。但要實(shí)現(xiàn)這種服務(wù)模式，必須投入大量的資源以完善物流設(shè)施、設(shè)備和管理，因此物流公司聯(lián)手成為一種必然趨勢(shì)。

4.跨國(guó)物流公司的競(jìng)爭(zhēng)壓力與自身存在需求

自中國(guó)加入WTO后，給國(guó)外的投資商帶來(lái)無(wú)限的商機(jī)，外國(guó)物流企業(yè)憑借其成熟的經(jīng)營(yíng)理念和管理技術(shù)好、雄厚的資金投入，參與和搶占國(guó)內(nèi)潛力巨大的物流市場(chǎng)。第三物流企業(yè)通過(guò)戰(zhàn)略聯(lián)盟的構(gòu)建可以獲得更明確的需求信息和真實(shí)需要，隨時(shí)更新、升級(jí)自己的服務(wù)模式，以搶占穩(wěn)定顧客源。這種先入為主的優(yōu)勢(shì)可以強(qiáng)化自身競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，彌補(bǔ)技術(shù)和資本投入上的劣勢(shì)，與境外企業(yè)展開(kāi)有效競(jìng)爭(zhēng)。

5.成本及風(fēng)險(xiǎn)增加與不斷發(fā)展要求

戰(zhàn)略聯(lián)盟基于利益共享之下的專業(yè)化分工和區(qū)域化寫作，有利于降低成本，減少風(fēng)險(xiǎn)。在中國(guó)由于各區(qū)域物流企業(yè)的市場(chǎng)占有率存在很大差異，所以形成先入為主的態(tài)勢(shì)，后進(jìn)入者在新區(qū)域市場(chǎng)上存在一定的壁壘，第三方物流戰(zhàn)略聯(lián)盟的形成可以解決目前市場(chǎng)嚴(yán)重分割的問(wèn)題，減少新的投入。比如為了降低單個(gè)企業(yè)以市場(chǎng)交易方式來(lái)獲取信息的成本，可以通過(guò)信息共享，而且內(nèi)容豐富得多；聯(lián)盟有助于合作伙伴減少重復(fù)勞動(dòng)，降低交易成本。目前很多中小物流企業(yè)服務(wù)功能單一，粗放經(jīng)營(yíng)難于適應(yīng)市場(chǎng)需求，聯(lián)盟可以使中小企業(yè)共同提高、共同發(fā)展，最終實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的專業(yè)化、集約化，提高整個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。

（二）可持續(xù)發(fā)展的3PL戰(zhàn)略聯(lián)盟實(shí)施的可行性

由于第三方物流企業(yè)在物流服務(wù)中所處的被動(dòng)的從屬地位，因此，只有當(dāng)物流需求方對(duì)物流服務(wù)有需求時(shí)才會(huì)出現(xiàn)第三方物流企業(yè)建立聯(lián)盟的機(jī)遇。當(dāng)出現(xiàn)市場(chǎng)機(jī)遇時(shí)，第三方物流企業(yè)首先要做的就是對(duì)市場(chǎng)機(jī)遇進(jìn)行識(shí)別和評(píng)估，看是否具有建立聯(lián)盟的可行性[2]。聯(lián)盟可行性分析遵循如下步驟進(jìn)行，見(jiàn)圖1。

圖1 可持續(xù)發(fā)展第三方物流戰(zhàn)略聯(lián)盟可行性分析

第一，對(duì)客戶需求的分析和對(duì)自身貢獻(xiàn)能力的分析是市場(chǎng)機(jī)遇識(shí)別的關(guān)鍵所在。通過(guò)在對(duì)客戶需求的內(nèi)容、特點(diǎn)及特殊要求分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合企業(yè)的現(xiàn)有資源可利用性、未來(lái)可能投入的資源能力、企業(yè)滿足顧客需要的特殊能力及與同行相比較而獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)、企業(yè)發(fā)展方向，看企業(yè)是否能夠滿足物流服務(wù)的需求，關(guān)鍵是要能否創(chuàng)造顧客所看重的價(jià)值。建立第三方物流戰(zhàn)略聯(lián)盟的前提是滿足客戶的需求。

第二，戰(zhàn)略聯(lián)盟的可持續(xù)發(fā)展性論證預(yù)評(píng)估。戰(zhàn)略聯(lián)盟是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，需要兩個(gè)業(yè)務(wù)互補(bǔ)和互利的獨(dú)立企業(yè)工作同協(xié)作，創(chuàng)造共同利益。然而，由于利益追求的出發(fā)點(diǎn)、認(rèn)識(shí)和合作預(yù)期、信任程度、利益分配機(jī)制和體現(xiàn)企業(yè)價(jià)值觀念和行為規(guī)范的企業(yè)文化之間的包容性。這些因素直接關(guān)系到聯(lián)盟運(yùn)作是否穩(wěn)定持續(xù)。

第三，選擇合作伙伴，主要看雙方是否具有發(fā)展戰(zhàn)略聯(lián)盟的條件。選擇合作伙伴的過(guò)程如下:

1.設(shè)置合作伙伴評(píng)價(jià)指標(biāo)

在選擇合作伙伴問(wèn)題上，曾經(jīng)有學(xué)者提出選擇合作伙伴的“C3”原則，即兼容(Compatibility)、能力(capability)和投入(commitment)[3]。

（1）兼容性，是建立聯(lián)盟的前提條件。一方面是在戰(zhàn)略上兼容，另一方面是組織文化以及日常的運(yùn)營(yíng)管理方面兼容，包括組織管理機(jī)構(gòu)、企業(yè)的文化、公司戰(zhàn)略問(wèn)題和公司的財(cái)務(wù)狀況等等。如果合作企業(yè)之間的文化和背景相差甚大，在相互合作交流中就容易在管理理念上出現(xiàn)沖突，這會(huì)影響信任關(guān)系的建立和維護(hù)，致使聯(lián)盟不能順利進(jìn)行。

（2）能力匹配。要使建立的聯(lián)盟有價(jià)值，那么合作者之間能力匹配是必須的，這樣聯(lián)盟合作者之間才能互相學(xué)習(xí)、共同發(fā)展。而物流需求企業(yè)的生產(chǎn)能力、市場(chǎng)地位以及對(duì)企業(yè)物流的控制情況等因素不僅能反映物流需求的規(guī)模大小和今后的發(fā)展變化情況，而且生產(chǎn)企業(yè)的市場(chǎng)地位和管理水平、對(duì)物流的控制能力等都將影響到企業(yè)在聯(lián)盟中的地位和作用。因此第三方物流企業(yè)對(duì)戰(zhàn)略聯(lián)盟合作伙伴能力的評(píng)估，主要是對(duì)這些因素評(píng)估。

（3）投入。投入意識(shí)的一致是聯(lián)盟成功的第三塊基石。在聯(lián)盟建立的過(guò)程中，即使合作者滿足以上兩項(xiàng)指標(biāo)，且有能力并與自己相容，但是如果物流需求方?jīng)]有良好的合作態(tài)度，不肯投入資金、人員或技術(shù)來(lái)共同研究開(kāi)發(fā)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)和運(yùn)作，而只是單方面要求第三方物流公司提供好的服務(wù)的話，聯(lián)盟就很難成功。

根據(jù)以上三個(gè)原則，設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)見(jiàn)圖2。

圖2 第三方物流戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴選擇指標(biāo)

2．采用層次分析法對(duì)合作伙伴進(jìn)行選擇

根據(jù)圖2所提供的1級(jí)和2級(jí)指標(biāo)，設(shè)有i個(gè)物流需求企業(yè)為選擇對(duì)象，可視為i個(gè)供選擇的方案。

設(shè)：因素集U={U1’U2’U3}，其中Ui表示被考慮的因素，i＝1,2,3。評(píng)語(yǔ)集V={V1’V2’…V5}={好，較好，一般，較差，差}。模糊集A={a1’a2’a3}，其中a為因素Ui的權(quán)數(shù)分配從U到V的一個(gè)模糊映射R的向量R（Ui）=（ri1’ri2’ri3）’rij=[0,1]叫做單因素評(píng)估，它是V上的模糊子集，rij表示因素Ui能被評(píng)為Vj隸屬度。這樣，運(yùn)用模糊矩陣的復(fù)合運(yùn)算即可得到一級(jí)模糊綜合評(píng)判模型：

其中：A為模糊綜合判斷中n個(gè)因素Ui的權(quán)重，也即Ui層對(duì)最上一層的權(quán)重；Aj=（ai1’…aij）為Uij層對(duì)Ui層的權(quán)重，其中aij為Ui中第j個(gè)因素的權(quán)數(shù)分配，Z則為U的綜合評(píng)價(jià)結(jié)果。

二、聯(lián)盟的設(shè)計(jì)

第三方物流戰(zhàn)略聯(lián)盟初識(shí)合作協(xié)議是以聯(lián)合開(kāi)發(fā)、合資經(jīng)營(yíng)、契約等方式為基礎(chǔ)的，除此之外，還需要對(duì)倉(cāng)庫(kù)選址、降低庫(kù)存、縮短送貨時(shí)間等安排安排以及對(duì)聯(lián)盟的管理機(jī)構(gòu)、管理方式等進(jìn)行細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)。因此，聯(lián)盟的設(shè)計(jì)與談判是第三方物流聯(lián)盟建立前一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，這是形成可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略聯(lián)盟的重要基礎(chǔ)之一。

（一）聯(lián)盟目標(biāo)

經(jīng)過(guò)對(duì)雙方合作可行性的探討和分析，結(jié)合各自的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)，就可以制定聯(lián)盟的戰(zhàn)略目標(biāo)了。一般來(lái)說(shuō)，根據(jù)聯(lián)盟成員對(duì)物流服務(wù)的需求來(lái)制定聯(lián)盟的戰(zhàn)略目標(biāo)，因此聯(lián)盟的戰(zhàn)略目標(biāo)是各不相同的。比如說(shuō)，一些對(duì)庫(kù)存控制比較重視的聯(lián)盟可以把“零庫(kù)存”作為目標(biāo)、商業(yè)企業(yè)參與的物流戰(zhàn)略聯(lián)盟可以提出“零缺貨”或者“在最短的時(shí)間內(nèi)提供訂貨”等目標(biāo)。另外還可以根據(jù)供應(yīng)鏈的整體要求提出戰(zhàn)略目標(biāo)。需要注意的是，“共贏”是戰(zhàn)略目標(biāo)必須具備的性質(zhì)，這樣才能夠體現(xiàn)雙方的合作價(jià)值[4]。

（二）戰(zhàn)略聯(lián)盟的合作形式

戰(zhàn)略聯(lián)盟的組織合作形式的選擇，最常見(jiàn)的標(biāo)準(zhǔn)是是否有股權(quán)參與，根據(jù)此標(biāo)準(zhǔn)將戰(zhàn)略聯(lián)盟的合作形式分為兩大類：股權(quán)式戰(zhàn)略聯(lián)盟和非股權(quán)式戰(zhàn)略聯(lián)盟[5]。

股權(quán)式戰(zhàn)略聯(lián)盟（Stock Right Mode），包括參股式投資與合資式聯(lián)盟兩種形式，是涉及股權(quán)參與和分享的組織間合作。非股權(quán)式戰(zhàn)略聯(lián)盟（Contract Mode），有學(xué)者將其分為單邊合同聯(lián)盟和雙邊合同聯(lián)盟。其中，單邊合同聯(lián)盟存在明確的所有權(quán)轉(zhuǎn)移，各企業(yè)獨(dú)立行使各自的義務(wù)，合作伙伴之間的整合程度相對(duì)較低，例如許可授權(quán)，交叉許可和分銷協(xié)議等；在雙邊合同聯(lián)盟中，各方存在持續(xù)的所有權(quán)，參與合作的各方需要進(jìn)行持續(xù)的長(zhǎng)期合作，合作伙伴之間的整合度相對(duì)較高。

根據(jù)我國(guó)第三方物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，目前大部分主要采用非股權(quán)式戰(zhàn)略聯(lián)盟，但兼顧到聯(lián)盟的穩(wěn)定性和可持續(xù)發(fā)展性，我們國(guó)內(nèi)某些規(guī)模較大的物流企業(yè)也嘗試采用股權(quán)參與式聯(lián)盟，兩種模式特點(diǎn)如表1所示。

表1 股權(quán)式與非股權(quán)式戰(zhàn)略聯(lián)盟的特性比較

(三)合同的簽訂

戰(zhàn)略聯(lián)盟的簽訂是極為關(guān)鍵的一步，對(duì)于聯(lián)盟雙方來(lái)說(shuō)，盡管雙方均以共同利益為合作基礎(chǔ)，但“契約人”的身份始終讓合作充滿不確定性。所以，簽訂具有一份“激勵(lì)相容”的合同不僅保證了利益的分配，同時(shí)規(guī)定了雙方行為準(zhǔn)則及違約懲罰措施。合同條款可以由第三方物流企業(yè)結(jié)合當(dāng)?shù)氐姆膳c競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境、提供物流服務(wù)的種類、需求方的要求等因素來(lái)制定，由聯(lián)盟雙方共同簽訂。

三、聯(lián)盟的實(shí)施與控制

簽訂合同之后，戰(zhàn)略聯(lián)盟進(jìn)入戰(zhàn)略聯(lián)盟的實(shí)施、管理控制和評(píng)估階段，其具體流程如圖3所示。

圖3 戰(zhàn)略聯(lián)盟的實(shí)施與控制

聯(lián)盟運(yùn)行的首要舉措就是成立一個(gè)獨(dú)立的組織機(jī)構(gòu)，比如聯(lián)盟的管理委員會(huì)，作為第三方物流戰(zhàn)略聯(lián)盟運(yùn)行的大腦和載體。新的組織機(jī)構(gòu)成立后，首先要對(duì)原有的物流體系進(jìn)行整合，將原有的物流資產(chǎn)、設(shè)備和人員按照雙方的投入約定進(jìn)行重新安排。

其次，新的組織機(jī)構(gòu)根據(jù)物流服務(wù)的需要設(shè)計(jì)新的物流運(yùn)作方案，包括倉(cāng)庫(kù)的選址、運(yùn)輸方式的選擇、存貨的數(shù)量控制、信息系統(tǒng)的改進(jìn)等。隨著計(jì)劃的逐步實(shí)施，新的物流系統(tǒng)開(kāi)始運(yùn)行。

再次，戰(zhàn)略聯(lián)盟組建之后，人員配置比例及決策、沖突解決方法，制度建設(shè)、信息支持系統(tǒng)及運(yùn)行評(píng)估體系等基礎(chǔ)建設(shè)必不可少。第三方戰(zhàn)略聯(lián)盟的可持續(xù)發(fā)展性的關(guān)鍵因素不是體現(xiàn)在聯(lián)盟雙方的合作動(dòng)力基礎(chǔ)，而是聯(lián)盟運(yùn)行微觀環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展性。因此，從管理學(xué)的角度看軟環(huán)境的建設(shè)對(duì)戰(zhàn)略聯(lián)盟成功運(yùn)行有至關(guān)重要的作用。

最后，聯(lián)盟的運(yùn)作過(guò)程中，雙方要定期對(duì)聯(lián)盟的績(jī)效進(jìn)行考核。首先就要設(shè)立一系列考核的評(píng)價(jià)指標(biāo)。包括兩個(gè)方面：物流服務(wù)績(jī)效和聯(lián)盟關(guān)系管理。物流服務(wù)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)包括物流成本指標(biāo)和物流服務(wù)水平指標(biāo)；聯(lián)盟關(guān)系管理指標(biāo)包括管理的成本指標(biāo)和管理的水平評(píng)價(jià)指標(biāo)[6]。這些指標(biāo)還可以更進(jìn)一步細(xì)分為更明確、更直接的指標(biāo)。

[1]于汶艷.論第三方物流戰(zhàn)略聯(lián)盟的實(shí)現(xiàn)對(duì)策[J].物流工程與管理,2010，（9）：9-11.

[2]宋華，胡左浩.現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理（第1版）[M].北京:經(jīng)濟(jì)管理出版社，2001.

[3]基于B/S結(jié)構(gòu)的第三方物流戰(zhàn)略聯(lián)盟信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J].物流技術(shù)，2010，（4）：123-125.

[4]李松慶.第三方物流論——理論比較與實(shí)證分析[M].北京：中國(guó)物資出版社，2005.

[5]李藝，周宇.論第三方物流戰(zhàn)略聯(lián)盟協(xié)同度模型及其應(yīng)用[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2011，（3）：12-14.

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（責(zé)任編輯：吳曉兵）

F253

A

1671-752X（2014）03-0020-04

2014-05-11

徐燕（1980-），女，江蘇常州人，江蘇聯(lián)合職業(yè)技術(shù)學(xué)院常州旅游商貿(mào)分院講師，碩士。