袁文明 劉 穎 于 雷

（北京航空材料研究院，北京 100095）

冶金型號標(biāo)準(zhǔn)編制工作的實踐和體會

袁文明 劉 穎 于 雷

（北京航空材料研究院，北京 100095）

介紹了航空工業(yè)冶金型號標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)生背景，闡述了冶金型號標(biāo)準(zhǔn)編制與管理方法，分析了冶金型號標(biāo)準(zhǔn)在航空裝備研制中的作用，總結(jié)了冶金型號標(biāo)準(zhǔn)編制工作的主要體會，并提出了冶金型號標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展建議。

航空裝備；材料；冶金型號標(biāo)準(zhǔn)

1 冶金型號標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)生背景

1.1 航空裝備研制對冶金型號標(biāo)準(zhǔn)的需求

冶金型號標(biāo)準(zhǔn)是材料、熱工藝技術(shù)領(lǐng)域滿足某一型號系統(tǒng)特殊研制要求的聯(lián)合企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或型號專用標(biāo)準(zhǔn)。從涵蓋的專業(yè)范圍來說，冶金型號標(biāo)準(zhǔn)主要包括材料規(guī)范、工藝標(biāo)準(zhǔn)、檢測標(biāo)準(zhǔn)和冶金管理標(biāo)準(zhǔn)，目前航空裝備研制中應(yīng)用的冶金型號標(biāo)準(zhǔn)主要以材料規(guī)范、熱工藝標(biāo)準(zhǔn)為主。國家標(biāo)準(zhǔn)化法規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)只有3級：國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（或地方標(biāo)準(zhǔn)）、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，冶金型號標(biāo)準(zhǔn)的級別仍屬于企業(yè)級標(biāo)準(zhǔn)，其在航空裝備研制采標(biāo)體系中的位置見圖1。

圖1 航空裝備研制的采標(biāo)體系

通常情況下，一個全新型號的航空裝備在材料采標(biāo)方面，其成熟材料和通用材料一般選用現(xiàn)行的行業(yè)以上標(biāo)準(zhǔn)（GB、GJB、HB等），其比列可占到60%～70%；新材料及其配套標(biāo)準(zhǔn)的采標(biāo)缺口比例占30%～40%，這部分標(biāo)準(zhǔn)一般通過企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或冶金型號專用標(biāo)準(zhǔn)來解決。

冶金型號標(biāo)準(zhǔn)是應(yīng)航空裝備研制需要而產(chǎn)生的。通常一個型號的研制是由主機廠所和相關(guān)配套廠所共同參與完成的，新研材料的應(yīng)用會涉及多個參研（承制）單位，如果各個參研（承制）單位采用各自的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)向材料供應(yīng)廠訂購?fù)慌铺?、同一品種、尺寸規(guī)格接近的材料，必然會帶來材料重復(fù)研制，質(zhì)量一致性難以保證等問題。而制定統(tǒng)一的型號標(biāo)準(zhǔn)可有效地解決上述問題，從而達(dá)到節(jié)約研制成本、保證材料質(zhì)量和有利于組織生產(chǎn)的目的。歸結(jié)起來，冶金型號標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)生的原因主要有以下兩點。

一是統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的需要。航空裝備研制過程中，其材料和零部件的生產(chǎn)往往存在“雙流水”或“多流水”，即不同的單位生產(chǎn)同一種材料及制件，在此情況下必須統(tǒng)一驗收標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，否則無法保證制件的冶金質(zhì)量；

二是滿足設(shè)計要求的需要。企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)由于企業(yè)自身生產(chǎn)條件和制造能力的限制而存在一定的缺陷和局限性，無法很好貫徹型號研制要求和設(shè)計意圖。型號總師系統(tǒng)通過冶金型號標(biāo)準(zhǔn)這一“抓手”，能夠有效地貫徹型號設(shè)計指標(biāo)，確保材料及制件的冶金質(zhì)量滿足型號研制要求。

1992年，原航空航天工業(yè)部發(fā)布了《聯(lián)合企標(biāo)管理辦法》，首次規(guī)范了型號專用標(biāo)準(zhǔn)的管理和編寫要求。

2008年，總裝備部發(fā)布了GJB 6387-2008《武器裝備研制項目專用規(guī)范編寫規(guī)定》，進(jìn)一步統(tǒng)一和規(guī)范了型號專用標(biāo)準(zhǔn)的編制要求。

2012年，鑒于型號專用標(biāo)準(zhǔn)的特殊性和在型號全壽命周期內(nèi)的特殊作用，集團公司將型號專用標(biāo)準(zhǔn)納入到集團標(biāo)準(zhǔn)體系中統(tǒng)籌管理，將型號專用標(biāo)準(zhǔn)作為重要的內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)之一。

從上個世紀(jì)90年代以來，航空有關(guān)重點型號相繼開展了冶金型號標(biāo)準(zhǔn)化工作，取得了顯著的成效，積累了豐富的冶金型號標(biāo)準(zhǔn)資源和標(biāo)準(zhǔn)編制及管理經(jīng)驗。到目前為止，共制定了1 600余項冶金型號標(biāo)準(zhǔn)（見表1），滿足了型號各階段研制對材料、熱工藝標(biāo)準(zhǔn)的迫切需求，為航空裝備科研生產(chǎn)的順利進(jìn)行提供了強有力的技術(shù)支持。

目前航空裝備研制應(yīng)用的冶金型號標(biāo)準(zhǔn)按其歸口管理情況分為兩大類：一類是材料標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)負(fù)責(zé)單位組織制定的標(biāo)準(zhǔn)，這主要包括：Q/J11、Z9、Z10、WS9、Q/S10、Q/S15、Q/S20等標(biāo)準(zhǔn)，其數(shù)量約占2/3；另一類是主機廠所組織制定的標(biāo)準(zhǔn)，這主要包括：11-CL、CAQB/CBQB、YMS、XPS等標(biāo)準(zhǔn)，其數(shù)量約占1/3。

表1 航空重點型號冶金標(biāo)準(zhǔn)制定數(shù)量

1.2 冶金型號標(biāo)準(zhǔn)的特點

航空裝備研制實踐表明，制定和實施冶金型號標(biāo)準(zhǔn)能有效解決“材料先行”的技術(shù)保障問題。冶金型號標(biāo)準(zhǔn)具有以下特點。

1.2.1 適用性強

冶金型號標(biāo)準(zhǔn)按材料牌號、品種、狀態(tài)等成系列制定，具有標(biāo)準(zhǔn)制定速度快、時效性強、系列化程度高、滿足設(shè)計需求好等優(yōu)點。一項行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)從論證、編制、審查到報批，歷時3年～5年方能正式發(fā)布；一項型號標(biāo)準(zhǔn)平均制定周期為6個月，最快可在30天內(nèi)制定一項標(biāo)準(zhǔn)，滿足了型號急需。

1.2.2 技術(shù)水平高

先進(jìn)材料對降低航空裝備結(jié)構(gòu)重量系數(shù)和提高發(fā)動機推重比的貢獻(xiàn)率高達(dá)70%。以新材料、新工藝、新技術(shù)為標(biāo)準(zhǔn)化對象的冶金型號標(biāo)準(zhǔn)，有利于促進(jìn)對國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的消化、吸收和再創(chuàng)新，并促進(jìn)先進(jìn)材料在裝備中的應(yīng)用，提高了型號對新材料、新技術(shù)自主知識產(chǎn)權(quán)的擁有量。

1.2.3 管理規(guī)范化

冶金型號標(biāo)準(zhǔn)的制定有利于型號研制系統(tǒng)對關(guān)鍵和重要材料標(biāo)準(zhǔn)實施統(tǒng)一管理，避免“不同單位，使用同種材料，實行不同標(biāo)準(zhǔn)”的采標(biāo)混亂等問題，實現(xiàn)同一對象，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，有利于建立科學(xué)合理、水平先進(jìn)、協(xié)調(diào)統(tǒng)一的型號標(biāo)準(zhǔn)體系。

2 冶金型號標(biāo)準(zhǔn)編制與管理方法

采用系統(tǒng)管理的方法對冶金型號標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研究與制定，通過頂層設(shè)計、全過程管控來優(yōu)化型號采標(biāo)體系，提升冶金型號標(biāo)準(zhǔn)的編制質(zhì)量，充分滿足裝備研制的要求。冶金型號標(biāo)準(zhǔn)的編制與管理方法見圖2。

圖2 冶金型號標(biāo)準(zhǔn)編制與管理方法

2.1 構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)體系

構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)體系對于指導(dǎo)型號采標(biāo)、標(biāo)準(zhǔn)編制以及型號研制具有重要的支撐作用。在系統(tǒng)梳理分析型號相關(guān)現(xiàn)行材料、熱工藝標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行消化吸收和集成創(chuàng)新，根據(jù)型號研制需求和“全面配套、層次適當(dāng)、劃分清楚、突出重點”的原則構(gòu)建型號材料、熱工藝標(biāo)準(zhǔn)體系。

2.2 確定編制范圍

型號標(biāo)準(zhǔn)編制應(yīng)當(dāng)立足國內(nèi)，針對國內(nèi)自主研發(fā)的新材料。當(dāng)現(xiàn)有材料標(biāo)準(zhǔn)不能滿足型號研制要求時，應(yīng)編制冶金型號標(biāo)準(zhǔn)。冶金型號標(biāo)準(zhǔn)編制范圍如下：

現(xiàn)有行業(yè)以上標(biāo)準(zhǔn)（GB、GJB、HB等）在牌號、品種、尺寸規(guī)格、制造工藝、技術(shù)指標(biāo)等方面不能滿足要求時，應(yīng)制定型號標(biāo)準(zhǔn)；

現(xiàn)有已定型機種的型號標(biāo)準(zhǔn)在品種、規(guī)格、狀態(tài)、技術(shù)指標(biāo)等不能滿足要求時，應(yīng)制定型號標(biāo)準(zhǔn)；

重要新材料驗收控制的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)條件等，原則上應(yīng)轉(zhuǎn)化為型號標(biāo)準(zhǔn)。

2.3 明確編制原則

冶金型號標(biāo)準(zhǔn)編制原則如下：

先進(jìn)性：在現(xiàn)有企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，吸收借鑒國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)與型號攻關(guān)研究成果，確保型號標(biāo)準(zhǔn)先進(jìn)；

適用性：結(jié)合型號研制生產(chǎn)的實際情況，對重要技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行驗證，確保型號標(biāo)準(zhǔn)可操作；

協(xié)調(diào)性：型號標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)與現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)文件協(xié)調(diào)一致。

2.4 規(guī)范編制程序

冶金型號標(biāo)準(zhǔn)制定實行“三統(tǒng)一”原則，即：統(tǒng)一編寫規(guī)則、統(tǒng)一編制程序、統(tǒng)一歸口管理。冶金型號標(biāo)準(zhǔn)編制程序包括制定編制計劃、標(biāo)準(zhǔn)編制、審查、發(fā)布、實施、跟蹤等環(huán)節(jié)。

材料標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)負(fù)責(zé)單位負(fù)責(zé)制定冶金型號標(biāo)準(zhǔn)編制方案，提出冶金型號標(biāo)準(zhǔn)管理細(xì)則、編寫規(guī)則和編寫模版；根據(jù)型號各階段研制需求分批制定型號標(biāo)準(zhǔn)編制計劃，并具體組織冶金型號標(biāo)準(zhǔn)的起草、協(xié)調(diào)、審查、報批、實施跟蹤和更改、修訂等工作。充分發(fā)揮材料標(biāo)準(zhǔn)化人員的作用，確保標(biāo)準(zhǔn)編制質(zhì)量。

3 冶金型號標(biāo)準(zhǔn)在航空裝備研制中的作用

按照上述冶金型號標(biāo)準(zhǔn)的編制與方法和管理流程，近年來，材料標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)負(fù)責(zé)單位組織制定了62項某飛機熱工藝型號標(biāo)準(zhǔn)和90項某發(fā)動機冶金型號標(biāo)準(zhǔn)，這些型號標(biāo)準(zhǔn)在航空裝備研制中發(fā)揮了非常重要作用，在降低研制風(fēng)險、加快研制進(jìn)度和提高產(chǎn)品質(zhì)量等方面取得了顯著效果。

3.1 某飛機熱工藝型號標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)某飛機工藝國產(chǎn)化的需求，材料標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)負(fù)責(zé)單位聯(lián)合型號主機廠、所，歷時兩年完成了“某飛機熱工藝技術(shù)研究及標(biāo)準(zhǔn)編制”專項型號課。該課題完成了62項熱工藝型號標(biāo)準(zhǔn)的編制工作。熱工藝型號標(biāo)準(zhǔn)涵蓋100個材料、共計310個品種零（部）件，包括鍛造工藝標(biāo)準(zhǔn)4項；鑄造工藝標(biāo)準(zhǔn)3項；熱處理工藝標(biāo)準(zhǔn)15項；表面處理和防護工藝標(biāo)準(zhǔn)19項；焊接工藝標(biāo)準(zhǔn)10項；材料使用工藝標(biāo)準(zhǔn)3項；復(fù)合材料和非金屬材料制造工藝標(biāo)準(zhǔn)6項；理化檢測標(biāo)準(zhǔn)2項。熱工藝型號標(biāo)準(zhǔn)在某飛機研制生產(chǎn)中的作用如下。

3.1.1 降低了研制風(fēng)險，為新機生產(chǎn)提供了熱工藝技術(shù)保證。實踐表明，62項熱工藝標(biāo)準(zhǔn)保證了材料的設(shè)計最佳性能，最大限度地發(fā)揮了材料的潛能，很好地保證了零部件的冶金質(zhì)量，提高了飛機整體熱工藝技術(shù)水平，為新機成功研制做出了重要貢獻(xiàn)。

3.1.2 節(jié)省了研制經(jīng)費，有力地推動了飛機工藝國產(chǎn)化研究工作的開展。焊接、表面處理及理化測試技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是在沒有先期國產(chǎn)化基礎(chǔ)的情況下做了大量的驗證試驗工作，編制了滿足使用要求的型號標(biāo)準(zhǔn)。以焊接專業(yè)的10項型號標(biāo)準(zhǔn)為例，其經(jīng)費投入約200萬，若通過正常的科研課題（相當(dāng)于10項課題）完成有關(guān)的研究內(nèi)容則需800萬～1 000萬，僅此一個專業(yè)就節(jié)省研究經(jīng)費約600萬～800萬。

3.1.3 增加了型號自身的技術(shù)儲備，使型號擁有了新工藝的自主知識產(chǎn)權(quán)，并實現(xiàn)了從原材料生產(chǎn)供應(yīng)到零部件制造全部立足于國內(nèi)的目的，為型號后續(xù)發(fā)展提供了堅實的技術(shù)平臺。

3.2 某發(fā)動機冶金型號標(biāo)準(zhǔn)

某發(fā)動機屬于全新跨代型號，該發(fā)動機關(guān)鍵和重要零部件選用了較多的先進(jìn)材料，其研制工作面臨著對材料標(biāo)準(zhǔn)的迫切需求。在前期研制工作中，某發(fā)動機選用的新材料大多以企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或技術(shù)協(xié)議作為研制、驗收的依據(jù)，部分材料標(biāo)準(zhǔn)存在著多個版本且技術(shù)內(nèi)容不協(xié)調(diào)，還有部分新材料沒有形成任何標(biāo)準(zhǔn)。因此新材料采標(biāo)缺口較大，亟待通過編制冶金型號專用標(biāo)準(zhǔn)加以整合、統(tǒng)一和提升。

根據(jù)該發(fā)動機研制急需，材料標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)負(fù)責(zé)單位組織型號各參研單位開展了材料標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建、冶金型號標(biāo)準(zhǔn)編制、標(biāo)準(zhǔn)實施跟蹤與維護等工作。到目前為止已制定冶金型號標(biāo)準(zhǔn)90項，包括：原材料標(biāo)準(zhǔn)27項，鍛件標(biāo)準(zhǔn)18項，鑄件標(biāo)準(zhǔn)12項，高溫涂層標(biāo)準(zhǔn)33項。該批冶金型號標(biāo)準(zhǔn)在發(fā)動機研制中的作用如下。

3.2.1 解決了一批核心材料驗收標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的問題

該批冶金型號標(biāo)準(zhǔn)涉及25個材料牌號、48個品種，其中涵蓋發(fā)動機關(guān)鍵零部件“一盤兩片”、高低壓整體葉盤、大型環(huán)形件、整體薄壁復(fù)雜構(gòu)件等。該批標(biāo)準(zhǔn)的實施對于保證該發(fā)動機零部件的冶金質(zhì)量起到了重要作用。

3.2.2 整合了同一種零件不同生產(chǎn)工藝的驗收要求

通過制定冶金號標(biāo)準(zhǔn)整合統(tǒng)一了AA粉和PP粉工藝的粉末渦輪盤鍛件、整流葉片精鍛件和小余量模鍛件、高低壓單晶葉片、高低壓定向葉片等關(guān)鍵零部件的技術(shù)指標(biāo)，確保了同一種材料及零部件的驗收標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

3.2.3 滿足了發(fā)動機不同研制階段的動態(tài)采標(biāo)要求

根據(jù)型號研制進(jìn)度和采標(biāo)要求進(jìn)行動態(tài)編制冶金號標(biāo)準(zhǔn)，即按需編制，急用先定。例如，根據(jù)該發(fā)動機核心機、驗證機等階段整體葉片零件的研制需求，分別制定了高溫鈦合金整體葉盤準(zhǔn)β鍛盤件、雙性能盤件和β熱模鍛盤件的驗收標(biāo)準(zhǔn)，及時滿足了發(fā)動機各研制階段的采標(biāo)要求。

4 冶金型號標(biāo)準(zhǔn)化的體會和建議

回顧近十余年來的冶金型號標(biāo)準(zhǔn)化工作歷程，在冶金型號標(biāo)準(zhǔn)的編制和管理方面可以總結(jié)出一些有益的經(jīng)驗和體會，為未來型號研制中的冶金標(biāo)準(zhǔn)化工作提供參考。

4.1 冶金型號標(biāo)準(zhǔn)化的體會

4.1.1 型號研制，標(biāo)準(zhǔn)先行

航空裝備要發(fā)展，航空材料須先行，材料應(yīng)用研究是關(guān)鍵，材料標(biāo)準(zhǔn)是保障。冶金型號標(biāo)準(zhǔn)化是型號研制工程的重要組成部分，貫穿于型號科研生產(chǎn)全過程，應(yīng)充分發(fā)揮其在型號科研、生產(chǎn)中的綜合技術(shù)保障作用。航空重點型號標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)域內(nèi)的實踐表明，材料標(biāo)準(zhǔn)化深入型號工程才具有生命力，材料標(biāo)準(zhǔn)化全面而深度地介入重點型號工程，為其提供強有力的標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)支持是必要的，也是現(xiàn)實和可行的。

4.1.2 精心謀劃，頂層設(shè)計

上級主管部門和型號總師系統(tǒng)對材料標(biāo)準(zhǔn)化的高度重視和精心謀劃，是冶金型號標(biāo)準(zhǔn)在航空裝備研制中得以成功應(yīng)用的根本保證。航空重點型號研制工程，在研制經(jīng)費有限的情況下，始終堅持從總經(jīng)費中切出一塊進(jìn)行材料型號標(biāo)準(zhǔn)化工作，因而做到了對材料的基本性能、使用特點和熱加工特性有了較多研究的基礎(chǔ)上，制定出比較系統(tǒng)完整的型號專用材料標(biāo)準(zhǔn)、工藝標(biāo)準(zhǔn)，為降低新機研制風(fēng)險和制造全過程實行嚴(yán)格質(zhì)量控制打下了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。

4.1.3 立足國內(nèi)，自主創(chuàng)新

冶金型號標(biāo)準(zhǔn)研究和制定堅持立足國內(nèi)和國產(chǎn)化材料，依靠自己的力量，走消化吸收再創(chuàng)新和集成創(chuàng)新的道路，充分結(jié)合幾十年來航空材料發(fā)展經(jīng)驗，利用長期積累的我國航空材料研究與應(yīng)用成果以及多個型號工藝攻關(guān)成果，形成并完善了我國自己的型號材料體系和標(biāo)準(zhǔn)體系。

某發(fā)動機冶金型號專用標(biāo)準(zhǔn)的制定，不僅能保證該型號系列發(fā)動機用原材料、半成品及零部件研制和生產(chǎn)的順利進(jìn)行，同時也是我國先進(jìn)高推重比發(fā)動機走向自行研制并擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的重要標(biāo)志。

4.1.4 多方協(xié)同，集智定標(biāo)

冶金型號標(biāo)準(zhǔn)編制是一項較大的系統(tǒng)工程，做好設(shè)計、材料、制造的合理分工和大力協(xié)同非常重要。各參研單位發(fā)揚型號一盤棋的精神，利用各自技術(shù)和資源優(yōu)勢，積極承擔(dān)冶金型號標(biāo)準(zhǔn)編制任務(wù)，開展了大量分析研究和驗證試驗工作；總設(shè)計師系統(tǒng)和總冶金師單位對冶金型號標(biāo)準(zhǔn)編制高度重視并大力支持，對重大技術(shù)問題積極協(xié)調(diào)，合力攻關(guān)，為標(biāo)準(zhǔn)順利編制創(chuàng)造必要條件。

在冶金型號編制方面成功實現(xiàn)了3個結(jié)合：標(biāo)準(zhǔn)化與材料專業(yè)的結(jié)合；標(biāo)準(zhǔn)化與設(shè)計專業(yè)的結(jié)合；標(biāo)準(zhǔn)化與制造專業(yè)的結(jié)合。充分利用材料專家、設(shè)計人員、工藝人員三方面力量，使型號標(biāo)準(zhǔn)的制定更具針對性和可操作性。

4.1.5 嚴(yán)格管理，確保質(zhì)量

通過冶金型號標(biāo)準(zhǔn)工作實踐，材料標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)負(fù)責(zé)單位積累了豐富的型號標(biāo)準(zhǔn)化工作經(jīng)驗，制定了一套行之有效的型號標(biāo)準(zhǔn)編制范圍、編制原則，建立了嚴(yán)密完備的型號標(biāo)準(zhǔn)編制和管理程序，提升了型號標(biāo)準(zhǔn)化管理水平，這對于今后其它新機種冶金型號標(biāo)準(zhǔn)化工作具有重要的借鑒價值。

在標(biāo)準(zhǔn)審查過程中，堅持“技術(shù)把關(guān)”和“管理把關(guān)”相結(jié)合。在技術(shù)方面，充分發(fā)揮總師系統(tǒng)專家的技術(shù)審查和技術(shù)把關(guān)的作用，排除標(biāo)準(zhǔn)中不可靠的技術(shù)隱患，確保標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容正確、可靠；在管理方面，充分發(fā)揮材料標(biāo)準(zhǔn)化專業(yè)人員的標(biāo)準(zhǔn)化審查和技術(shù)協(xié)調(diào)的作用，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)審查、審批程序，確保標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量滿足使用要求。

4.2 冶金型號標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展建議

4.2.1 進(jìn)一步加強冶金型號標(biāo)準(zhǔn)化

冶金型號標(biāo)準(zhǔn)是型號采標(biāo)體系中的重要組成部分，對航空裝備研制工作具有重要支撐作用。同時冶金型號標(biāo)準(zhǔn)的制定規(guī)模和技術(shù)水平，在一定程度上能反映出型號采用新技術(shù)的含量和創(chuàng)新力度。因此，型號總師系統(tǒng)應(yīng)對冶金型號標(biāo)準(zhǔn)化工作予以高度重視并需進(jìn)一步加強。

在未來的新型飛機、發(fā)動機型號研制中，冶金標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建應(yīng)充分體現(xiàn)關(guān)鍵主干新材料研制需求，遵循材料應(yīng)用發(fā)展的規(guī)律，力求做到科學(xué)、合理、協(xié)調(diào)、完整，滿足裝備研制各階段對材料標(biāo)準(zhǔn)的需求。

4.2.2 力求做到標(biāo)準(zhǔn)資源共享共用

冶金型號標(biāo)準(zhǔn)這一很具特色和個性的寶貴標(biāo)準(zhǔn)資源，是中航工業(yè)幾代冶金工作者經(jīng)驗、心血和集體智慧的結(jié)晶，是中航工業(yè)共同的知識財富，理應(yīng)由全集團乃至全行業(yè)共享這一標(biāo)準(zhǔn)成果。但目前各個型號的冶金型號標(biāo)準(zhǔn)各自為政，互不協(xié)調(diào)，標(biāo)準(zhǔn)制定交叉重復(fù)。由于型號之間的管理壁壘，冶金型號標(biāo)準(zhǔn)無法做到在不同型號中共享共用，這在一定程度上導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)重復(fù)制定，浪費了人力、物力和財力。

建議今后梳理和整合型號標(biāo)準(zhǔn)資源，破除不同型號研制系統(tǒng)之間的管理壁壘，由集團公司統(tǒng)一歸口管理各個型號研制過程中的冶金型號標(biāo)準(zhǔn)，力求做到各型號研制能夠共用現(xiàn)有的型號標(biāo)準(zhǔn)資源。在集團層面應(yīng)盡快出臺型號標(biāo)準(zhǔn)使用和管理的指導(dǎo)意見，通過集團共享方式，加大現(xiàn)有型號標(biāo)準(zhǔn)資源在未來新型航空裝備研制中的應(yīng)用力度。

4.2.3 開展冶金型號標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化升級

冶金型號標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)航空裝備具體技術(shù)要求制定的，對提升航空裝備質(zhì)量和材料技術(shù)水平具有重要作用。目前冶金型號標(biāo)準(zhǔn)已納入集團公司標(biāo)準(zhǔn)體系，同時按集團公司標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃要求，應(yīng)逐步將具有一定通用性和推廣價值的冶金型號標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化和提升為AVIC標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，從而促進(jìn)集團和行業(yè)技術(shù)進(jìn)步，提升中航工業(yè)的整體競爭力和影響力。

（編輯：雨晴）

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1003-6660（2014）06-0003-05

10.13237/j.cnki.asq.2014.06.001

2014-09-10