呂品

如果你去過日本的北海道，或者北歐、俄羅斯等冬季苦寒之地，就會發(fā)現(xiàn)那里的四驅(qū)車十分普及，即便是鈴木雨燕這樣的小不點，背后也驕傲地掛著4WD的標(biāo)識。這是因為，普通車輛在低附著力鋪裝路面上，使用四輪驅(qū)動模式，能夠極大地提高抓地力和穩(wěn)定性。我國大部分地區(qū)冬季都不會長期被冰雪覆蓋，加上四驅(qū)車的價格也比較高，導(dǎo)致普及率較低。但這并不能說明我們不需要四驅(qū)車，而是因為消費者對四驅(qū)車在日常使用過程中的優(yōu)勢了解不夠。

此次博格華納協(xié)同諸多自主汽車品牌舉辦四驅(qū)技術(shù)體驗會，展示了多款并不昂貴的SUV車型，包括哈弗、廣汽傳祺、榮威、華泰、江鈴等品牌的熱銷車型。在這些日常使用的車型中使用的四驅(qū)技術(shù)，主要的重點包括分時四驅(qū)、基于前置前驅(qū)車型的主動四驅(qū)技術(shù)和基于前置后驅(qū)車型的主動四驅(qū)技術(shù)。

分時四驅(qū)是一種較為簡單的四驅(qū)模式，駕駛員應(yīng)該緊密結(jié)合路況選用

分時四驅(qū)是指駕駛者可以根據(jù)車輛行駛的路面情況，從車內(nèi)通過旋鈕開關(guān)，一鍵切換兩驅(qū)和四驅(qū)模式，具體的工作靠ECU和分動器來實現(xiàn)。這種操作方式非常簡便，同時也顧及了車主對經(jīng)濟性的需求。博格華納的電控分動器支持行進中換擋，不停車的情況下可以任意切換高速兩驅(qū)（2H）和高速四驅(qū)（4H）模式，及時針對路況滿足行駛需求。

1. 博格華納NexTrac耦合器能夠主動按需分配前后橋扭矩輸出

2. 四輪驅(qū)動能夠提升車輛的操控性和穩(wěn)定性

3. 博格華納TOD分動器無需駕駛員干預(yù)，自動切換兩驅(qū)/四驅(qū)并動態(tài)分配前后扭矩分配

4. 交叉軸測試是考驗車輛越野能力和車身剛性的重要科目

基于前置前驅(qū)的四驅(qū)車型，智能分配前/后橋驅(qū)動力可以極大地提高使用的便利性

基于前驅(qū)車型的四驅(qū)車，多數(shù)屬于主動適時四驅(qū)。它在扭矩控制方面，可以根據(jù)整車的情況，主要是四個車輪的轉(zhuǎn)速，向后輪及時提供大小可控的扭矩。這樣就能在需要的時候大幅度提高車輛的越野性能、濕滑路面的牽引力以及起步性能。同時，更多的車輪參與驅(qū)動，可以提高整車的穩(wěn)定性和操控性，也減少了車輛打滑、失去附著力的風(fēng)險。

博格華納通過NexTrac耦合器來實現(xiàn)后橋動力。它的核心元件為電磁式離合器，在偵測到有車輪打滑之后，可以瞬間通過電氣控制單元輸出可變電流控制電磁鐵產(chǎn)生電磁力，驅(qū)動摩擦片壓緊接合，從而傳輸動力給后橋，實現(xiàn)快速脫困通過。主離合器采用高分子有機摩擦材料，具有很好的NVH性能（降低噪聲和振動），同時由于采用了緊湊型和輕量化的設(shè)計，能夠在一定程度上提升整車經(jīng)濟性。

博格華納TOD分動器面向前置后驅(qū)的高端四驅(qū)車型，自動化程度更高

博格華納的TOD分動器，全稱Torque-On-Demand分動器，是博格華納為中國SUV和高端轎車市場帶來的一款先進的四輪驅(qū)動產(chǎn)品，適用基于前置后驅(qū)的四驅(qū)車型。TOD分動器型號分為單速TOD和雙速TOD兩種，前者可選檔位2H、AUTO、LOCK；后者可選檔位2H、AUTO、LOCK和4L。

在SUV行駛過程中，選擇AUTO擋，TOD分動器的ECU會自動采集車輛的實時運行數(shù)據(jù)（包括車速、輪速、節(jié)氣門開度等等），根據(jù)駕駛員的操作意圖并結(jié)合SUV所處的路況，持續(xù)計算前橋與后橋所應(yīng)分配的最佳傳動比，并將扭距按照這個最佳傳動比動態(tài)地分配到前橋和后橋，駕駛員無需自行判斷選擇兩驅(qū)還是四驅(qū)；一旦ECU檢測到路面不良或驅(qū)動輪打滑的情況，TOD分動箱能夠在兩輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動之間自動切換，無需駕駛員進行干預(yù)，實現(xiàn)在任意路面條件下，按需、動態(tài)地提供最佳四驅(qū)牽引力，從而提高SUV的牽引力，增強SUV的穩(wěn)定性和舒適感。endprint