李彥灃

雅閣從1999年開始國產(chǎn)第六代到今天的第九代已經(jīng)過了大約15年，期間的每代車型都憑借著出色的質(zhì)量與性價(jià)比，使銷量一直屢創(chuàng)新高并積累下了良好的口碑，而當(dāng)這一次新雅閣再次面對“知根知底”的中國消費(fèi)者時(shí)，煥然一新的它是否還能承前啟后，延續(xù)前輩們創(chuàng)下的神話并引領(lǐng)未來呢？

與對頭豐田凱美瑞與日產(chǎn)天籟相比，它們仨的配置都各有千秋，如果僅憑外觀來看，后來的新雅閣我個(gè)人認(rèn)為要更加時(shí)尚一些，駕駛感受也更充滿樂趣，如果看重這些，它也許更您合您口味。

中、青年通吃的外觀設(shè)計(jì)

作為繼任者，這代國產(chǎn)雅閣依然有著硬朗而豐富的設(shè)計(jì)線條，使整個(gè)車身外觀充滿了力量感，同時(shí)它還比海外版車型在前臉多了大面積的鍍鉻裝飾，據(jù)說目的是為了迎合中國人的審美，看起來閃閃發(fā)光能更顯豪氣。除了這些，新雅閣還全系增加了LED日間行車燈與雙邊雙出排氣管的設(shè)計(jì)，使外觀更加“高大上”之余還有了那么點(diǎn)運(yùn)動(dòng)與時(shí)尚的氣息。

配置更為豐富

新雅閣的售價(jià)區(qū)間為20.68-29.88萬元，起步價(jià)相比競爭對手要高出一小截，但在配置方面則順理成章要更占優(yōu)勢一些，真皮座椅、6安全氣囊、定速巡航、電動(dòng)天窗、電子手剎，前排加熱座椅等等均是標(biāo)配。

動(dòng)力輸出線性好開

這臺(tái)雅閣搭載了被評為全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的新款2.4L缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并配以了本田全新研發(fā)的CVT無級變速箱。掛D檔在高速路愜意巡航，轉(zhuǎn)數(shù)表指針維持在1000rpm出頭，整個(gè)行駛感覺極為安靜、平穩(wěn)，完全就是一副為了省油的節(jié)奏，在不知開了多少公里后，發(fā)現(xiàn)表顯百公里平均耗油量不負(fù)眾望地成功降到了6.0L。而相比D擋來說，S擋的風(fēng)格讓我感覺像是給昏昏欲睡的人吃了口芥末，興奮起來的發(fā)動(dòng)機(jī)立馬把巡航轉(zhuǎn)速從1000rpm提到了2000rpm，油門響應(yīng)也隨之靈敏起來，同時(shí)得益于CVT無級變速箱的優(yōu)秀平順性， 186Ps馬力帶來的加速感完全不會(huì)很突兀。

操控風(fēng)格偏運(yùn)動(dòng)

新雅閣用EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)替代了上代車型的機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向，并采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛的設(shè)計(jì)，和外形一樣它的底盤調(diào)校也偏于運(yùn)動(dòng)化，在變相時(shí)車輛反應(yīng)迅速而精準(zhǔn)，循跡感也相當(dāng)不錯(cuò)。