蒲松濤

作為一款有著特殊歷史背景的民族品牌，紅旗承載著中國(guó)人太多的回憶。但是通過(guò)幾天的深度體驗(yàn)，我讀出了另一種感受。我并不否認(rèn)紅旗作為商務(wù)和行政級(jí)別座駕來(lái)說(shuō)的確非常合適，但我認(rèn)為國(guó)產(chǎn)豪華品牌要跟德系豪華車并肩的話，除了民族情結(jié)，能再有一點(diǎn)情調(diào)就更為大氣磅礴了。

我選擇了冰雪路試駕H7實(shí)際上是有一定壓力的，但是H7沒(méi)有辜負(fù)我的期望。最后我回來(lái)檢查所有的照片，歐式的雪地風(fēng)情與中國(guó)傳統(tǒng)豪車品牌也完美結(jié)合，無(wú)論是照片還是H7在冰雪路上的表現(xiàn)，我都感到滿意。

不折不扣的大個(gè)子

紅旗H7的車身長(zhǎng)度超過(guò)了5米，眼前的這款紅旗H7是一臺(tái)不折不扣的“大個(gè)子”，以至于我每次在停車場(chǎng)倒車時(shí)都非常小心。狹長(zhǎng)的頭燈搭配大嘴式的直瀑鍍鉻中網(wǎng)，猶如一位成熟穩(wěn)重的長(zhǎng)者，不怒不威，往那一站便透出端莊，令人不禁多注目幾眼。紅旗H7繼承了多年來(lái)的內(nèi)斂氣質(zhì)，保留了自己的特色。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，配置具有足夠的商務(wù)面子范兒。后排寬大的中央扶手除了常規(guī)的儲(chǔ)物功能外還集成了一堆密密麻麻的按鈕，可以控制后排座椅角度、加熱、通風(fēng)等功能，同時(shí)還能控制全車的多媒體系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)，給予了后排乘客足夠多的控制權(quán)。

動(dòng)力平順但力道十足

本來(lái)我們想中規(guī)中矩地拍攝紅旗轎車的商務(wù)性，但轉(zhuǎn)念一想如果能在雪山下體驗(yàn)一種異樣風(fēng)格，是不是更有一種能和歐洲車比肩的感覺(jué)呢？

拿到試駕車，從成都往虹口方向開(kāi)去，淺淺地將油門踩下，假裝后排坐著大老板，H7穩(wěn)重的表現(xiàn)絕對(duì)不會(huì)讓我為自己的飯碗擔(dān)心。加速爬坡時(shí)，H7的動(dòng)力表現(xiàn)不俗，不僅僅體現(xiàn)在瞬時(shí)加速多那幾點(diǎn)G值，而悅耳的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)所傳遞出來(lái)悠揚(yáng)歌喉，高線性和順暢性反而是那些馬力壓榨出來(lái)的渦輪車所不能匹敵的，如此調(diào)校也無(wú)可厚非。在我看來(lái)它在自主車型中的調(diào)校算是較高水平的。

適合行政商務(wù)級(jí)別

H7采用全新紅旗H平臺(tái)打造，懸架系統(tǒng)為前雙叉臂、后多連桿式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)。驅(qū)動(dòng)模式為前置后驅(qū)，整體底盤避震的調(diào)校偏軟，保證了后排乘客的舒適性。不過(guò)在路過(guò)顛簸路面時(shí)，H7的底盤對(duì)震動(dòng)的過(guò)濾不夠徹底，還是有松散的彈跳現(xiàn)象。

在城市道路行駛時(shí)，紅旗H7能夠很大程度上過(guò)濾掉街頭的嘈雜聲，悅?cè)说囊繇懶Ч軌蚪o你帶來(lái)很好的駕駛心情。