丁雨恬

1月24日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收于1058.31點，較上周下跌2.6%。其中，煤炭、糧食、金屬礦石運價均出現(xiàn)不同程度下跌；原油、成品油運價持平。

臨近春節(jié)，中小煤礦的生產(chǎn)工作陸續(xù)停工，產(chǎn)量減少。下游市場需求也有所減弱，船舶到港量大幅減少，北方港口出現(xiàn)空泊現(xiàn)象。出現(xiàn)這種現(xiàn)象的主要原因為：盡管國內(nèi)煤價大幅下降，但與進口煤仍有不小價格差距，進口煤卷土重來，強勢沖擊國內(nèi)市場，補充電廠短缺貨源；另一方面隨著春節(jié)假期臨近，部分工廠放假，機組停工，用電量出現(xiàn)全面的下降，估計沿海六大電廠日耗將下降至平時的一半，下游需求持續(xù)疲弱。由于貨源稀少，運力過剩，目前煤炭運輸市場呈現(xiàn)船公司降價搶貨現(xiàn)象。從市場需求前景來看，運價將繼續(xù)保持跌勢，但因已接近各大船公司的保本線，本周船舶停滯、封存或運力轉(zhuǎn)投現(xiàn)象增多，運價繼續(xù)下跌空間不大。

本周煤炭運輸市場仍處于“無船無貨”的尷尬境地，運價保持下跌態(tài)勢，跌幅略有收窄。1月24日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收1082.75點，較上周下跌3.1%。船型方面，大船需求相對較弱；因進口煤陸續(xù)到港，需要2萬～3萬噸小船型轉(zhuǎn)駁進江，小船型運價相對較好。上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)中，秦皇島—上海（4萬～5萬載重噸）航線運價為23.6元/噸，較上周下跌1.8元/噸；秦皇島至寧波（1.5萬～2萬載重噸）航線運價為28.5元/噸，較上周下跌1.4元/噸。華南地區(qū)，因進口煤陸續(xù)到港，內(nèi)貿(mào)煤炭運輸僅有零星成交，秦皇島—廣州（5萬～6萬載重噸）航線運價為33.4元/噸，較上周下跌1.5元/噸。

沿海金屬礦石運輸市場，隨著春節(jié)的臨近，鋼貿(mào)商和下游生產(chǎn)企業(yè)、施工單位已提前放假，市場需求持續(xù)清淡，加上鋼廠盈利情況不佳，輕倉過年的氛圍較為明顯，鐵礦石需求持續(xù)減弱，運價呈現(xiàn)持續(xù)下跌走勢。1月24日，沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收1056.92點，較上周下跌1.6%。

沿海糧食運輸市場，貿(mào)易商因利潤較小，基本停止收購，南方港口貨物持續(xù)到港更是增加銷售壓力，部分貿(mào)易商已將貨封庫后準(zhǔn)備年后再銷售。船運方面，受南方壓港和煤炭運價降幅過大影響，整體運價大幅下跌。1月24日，沿海糧食貨種運價指數(shù)報920.16點，較上周下跌9.3%。

油品運輸市場，春節(jié)臨近，下游終端用戶開始放假，需求逐步萎縮。且受下調(diào)預(yù)期影響，節(jié)前備貨尚未啟動，市場整體需求疲軟，成交清淡。本周原油、成品油運價保持平穩(wěn)。1月24日，上海航運交易所發(fā)布的原油貨種運價指數(shù)為1597.14點，成品油貨種運價指數(shù)為1229.50點，均與上周持平。endprint