? 中國將適時(shí)啟動(dòng)核電重點(diǎn)項(xiàng)目審批

國家能源局在近日下發(fā)的《2014年能源工作指導(dǎo)意見》中，明確提出，今年新增核電裝機(jī)864萬千瓦，適時(shí)啟動(dòng)核電重點(diǎn)項(xiàng)目審批，穩(wěn)步推進(jìn)沿海地區(qū)核電建設(shè)，做好內(nèi)陸核電廠址保護(hù)。這意味著今年沿海核電建設(shè)將進(jìn)一步提速，內(nèi)陸核電則仍難有實(shí)質(zhì)性破冰，而要達(dá)到2017年5000萬千瓦的裝機(jī)目標(biāo)，今年至少要開工建設(shè)4臺(tái)百萬千瓦級的工程，以目前國內(nèi)百萬千瓦核電機(jī)組綜合造價(jià)150億元計(jì)算，投資將達(dá)到600億元。

據(jù)了解，目前中國商運(yùn)核電機(jī)組17臺(tái)，裝機(jī)容量1474萬千瓦；在建核電機(jī)組共29臺(tái)，裝機(jī)容量達(dá)3166萬千瓦，預(yù)計(jì)將于2015年前后投產(chǎn)；而根據(jù)去年9月10日國務(wù)院發(fā)布的《大氣污染行動(dòng)防治計(jì)劃》，到2017年，中國運(yùn)行核電機(jī)組裝機(jī)容量達(dá)到5000萬千瓦，非化石能源消費(fèi)比重提高到13%。考慮到核電建設(shè)周期通常在50個(gè)月左右，如不加快審批，減排目標(biāo)將有400萬千瓦裝機(jī)的缺口。

在這種情況下，與去年上半年的保守態(tài)度不同，去年下半年政策層面開始釋放出推動(dòng)核電加速發(fā)展的信號(hào)。該文件提出，安全高效發(fā)展核電。今年，新增核電裝機(jī)864萬千瓦。而為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，國家能源局將適時(shí)啟動(dòng)核電重點(diǎn)項(xiàng)目審批，穩(wěn)步推進(jìn)沿海地區(qū)核電建設(shè)，做好內(nèi)陸地區(qū)核電廠址保護(hù)。業(yè)內(nèi)預(yù)測，如果2020年核電裝機(jī)容量新增6000萬千瓦，直接帶動(dòng)投資將達(dá)1.2萬億元。

? 中國將大力推進(jìn)頁巖氣激增計(jì)劃

中國頁巖氣開發(fā)的產(chǎn)能，將在去年的基礎(chǔ)上有大幅突破，預(yù)計(jì)今明兩年，頁巖氣產(chǎn)能可以實(shí)現(xiàn)《頁巖氣發(fā)展規(guī)劃（2011-2015年）》中提出的“到2015年頁巖氣產(chǎn)能將達(dá)65億立方米”的目標(biāo)，去年全年全國產(chǎn)氣量僅2億立方米。這意味著今年中國頁巖氣的產(chǎn)能將提升7倍，而明年又將在今年基礎(chǔ)上提升4倍多。

據(jù)介紹，去年非常規(guī)油氣勘探開發(fā)取得突出，其中，在中石油長寧—威遠(yuǎn)地區(qū)、富順—永川地區(qū)，中石化在涪陵地區(qū)頁巖氣新建產(chǎn)能6億立方米，年產(chǎn)氣超過2億立方米。

· 報(bào)告 / REPORTS

今年全球鋼鐵業(yè)將迎來復(fù)蘇產(chǎn)量將增長3.6%

對15位鋼鐵業(yè)分析師的調(diào)查顯示，全球鋼鐵行業(yè)預(yù)計(jì)今年將實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇，因?yàn)闅W洲和世界其他地區(qū)鋼產(chǎn)量增長反彈，將抵消中國增長減速的影響。今年世界鋼產(chǎn)量將增長3.6%，其中歐洲鋼產(chǎn)量在去年見底后將終于開始反彈。調(diào)查顯示，預(yù)計(jì)中國鋼產(chǎn)量預(yù)計(jì)將僅同比增長4%，低于去年的約6%。調(diào)查結(jié)果支持世界鋼鐵協(xié)會(huì)的預(yù)測，即中國鋼產(chǎn)量增幅將自2006年以來首次落后其他國家。

中國工具五金出口占全球半壁江山

根據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，中國工具五金出口，連續(xù)多年保持兩位數(shù)增長。2012年中國工具五金行業(yè)累計(jì)出口額114.09億美元，同比增長11.06%；出口國家和地區(qū)共達(dá)215個(gè)，主要集中在美國、德國、日本、中國香港、俄羅斯、英國、澳大利亞、加拿大、荷蘭、印度等，而對印度和澳大利亞的出口額同比增長在20%以上。去年前9月，進(jìn)出口總額達(dá)138.65億美元，其中出口93.37億美元，同比增長8.38%。中國約占全球工具出口的50%。

· 物流項(xiàng)目/LOGISTICS

DHL每周開行成都至中歐直達(dá)控溫貨列

DHL在上海宣布，公司使用自制的溫度可控的車廂，借用相關(guān)鐵路部門的資源，每周開行中歐直達(dá)貨運(yùn)列車，起始地分別是成都和波蘭鐵路樞紐，使得華東、華南、華北的貨源通匯集到成都，然后通過波蘭運(yùn)往歐洲各地。

DHL去年已在上海、天津、青島開行了每日直達(dá)歐洲的貨運(yùn)列車，從滿洲里穿越西伯利亞，運(yùn)行于歐洲北部，稱之為北部通道。此外還開行了成都至波蘭的一周一趟貨運(yùn)列車，經(jīng)過烏魯木齊阿拉山口，接上西伯利亞鐵路到波蘭，稱之為西部通道。不過，DHL沒有透露去年各方面的具體數(shù)據(jù)。DHL較為推崇成都至波蘭鐵路樞紐的線路。DHL稱，自制了一批車廂，“這種集裝箱以柴油電機(jī)為動(dòng)力源，可以實(shí)現(xiàn)內(nèi)部溫度的控制、跟蹤和遠(yuǎn)程管理，可以運(yùn)輸溫度敏感型產(chǎn)品?！睋?jù)悉，中歐鐵路線一年里的溫度波動(dòng)相當(dāng)大，從零下20℃至25℃，車廂溫度不能穩(wěn)定，就難以運(yùn)輸高端電子產(chǎn)品、食品、農(nóng)產(chǎn)品。

首列“津俄快鐵”國際貨運(yùn)專列開通

1月17日，天津“津俄快鐵”國際貨運(yùn)專列首發(fā)儀式在天津新港站舉行。首列“津俄快鐵”專列滿載42只40英尺集裝箱，從天津新港站啟程，途徑滿洲里、后貝加爾斯克，最終抵達(dá)俄羅斯聯(lián)邦韃靼斯坦共和國克魯戈洛耶波列站，全程7552公里，運(yùn)行時(shí)間15天。專列由深圳市大洋物流集團(tuán)、俄羅斯TRANS CONTAINER公司、中鐵國際多式聯(lián)運(yùn)有限公司聯(lián)袂打造。本次專列全程實(shí)行“零編組”， 大大壓縮了運(yùn)行時(shí)間；一次申報(bào)、12小時(shí)內(nèi)通關(guān)，提高了通關(guān)效率；集中組織發(fā)運(yùn)、統(tǒng)一運(yùn)作，為客戶降低了20%的運(yùn)輸成本。

“津俄快鐵”國際貨運(yùn)專列形成品牌后，將為環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈和京津冀地區(qū)的企業(yè)，特別是進(jìn)軍俄羅斯及獨(dú)聯(lián)體市場的企業(yè)提供了快速的物流運(yùn)輸通道，也將提高天津港口綜合競爭能力和綜合服務(wù)水平。endprint