王冬良,楊彩梅（北京師范大學(xué)珠海分校物流學(xué)院，廣東珠海，519000）

二維碼智能末端配送系統(tǒng)的實現(xiàn)

王冬良,楊彩梅
（北京師范大學(xué)珠海分校物流學(xué)院，廣東珠海，519000）

伴隨著電子商務(wù)的飛速發(fā)展，中國的快遞行業(yè)進入了爆炸式的增長時期，但是末端配送卻成為制約快遞業(yè)發(fā)展的瓶頸。基于二維碼的智能末端配送系統(tǒng)將二維碼作為客戶與訂單的對應(yīng)碼，利用二維碼的快速識別與防偽特性，結(jié)合配送柜的按條碼開箱功能實現(xiàn)末端配送系統(tǒng)的智能化。

末端配送；二維碼；智能末端配送系統(tǒng)

0 引言

根據(jù)艾瑞咨詢發(fā)布的2013年中國網(wǎng)絡(luò)購物市場數(shù)據(jù)，中國網(wǎng)絡(luò)購物市場交易規(guī)模達到1.85萬億元，增長42.0%。而在2013年的“雙十一”，僅淘寶天貓這一網(wǎng)購平臺的日交易就突破350億。伴隨著電子商務(wù)的飛速發(fā)展，中國的快遞行業(yè)進入了爆炸式的增長時期。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會公布的數(shù)據(jù)顯示，2013年，中國快遞服務(wù)企業(yè)累計完成業(yè)務(wù)量92億件，市場規(guī)模升至世界第二位，同比增速高達61.6%，連續(xù)五年平均增長率達43.5%。然而與快遞業(yè)市場規(guī)模不相匹配的是我國快遞行業(yè)的服務(wù)水平，在成功的大規(guī)模電商促銷活動后面是物流配送的“爆倉”、“丟件”、“退單”、“延誤”，快遞變成了“慢遞”。從國家郵政局發(fā)布的每月郵政業(yè)消費者申訴情況的通告中可以看到，“快件延誤”及“投遞服務(wù)”的投訴占了總投訴量的近60%[4]。可見，國內(nèi)物流配送水平已經(jīng)無法滿足電子商務(wù)爆炸式增長下快遞業(yè)發(fā)展的需要，物流配送的效率和水平不提高，其必將成為制約電子商務(wù)進一步發(fā)展的瓶頸。

1 我國快遞業(yè)末端配送主要方式

通過對珠海多個小區(qū)及校園進行調(diào)研時發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前快遞業(yè)末端配送主要有以下四種方式：

（1）配送上門

對于快遞量較少的小區(qū)，快遞公司通過電話聯(lián)系貨主確定上門配送時間，在確認(rèn)貨主在家后，將貨物配送到顧客的家中。

（2）臨時取貨點

對于配送量相對較大、小區(qū)出入管理嚴(yán)格的小區(qū)，快遞公司常見的派件方式就是在小區(qū)門口設(shè)置臨時的露天取貨點?？爝f員在露天空地上將貨物按電話號碼尾數(shù)順序攤擺在路邊，然后以短信的形式聯(lián)系貨主到臨時取貨點取快遞。

（3）小區(qū)物業(yè)代收快遞

在配送量較小，物業(yè)管理相對人性化的小區(qū)，部分小區(qū)物業(yè)提供快遞免費代收服務(wù)。貨主可以請小區(qū)物業(yè)收取快遞公司配送的貨物，在其下班回家時去小區(qū)物業(yè)管理處領(lǐng)取。

（4）固定的配送點

在配送量大的小區(qū)，快遞公司會在小區(qū)內(nèi)租賃場地作為固定配送點，特別是在高校和大型成熟社區(qū)內(nèi)，快遞公司往往在小區(qū)擁有固定配送點?？爝f貨物到達配送點后，快遞公司會通過短信和電話提醒貨主領(lǐng)取快遞。貨主在配送點營業(yè)時間內(nèi)都可進行貨物的領(lǐng)取。其基本流程如圖2-1所示：

圖2-1 末端配送點取貨流程

2 末端配送問題及原因分析

通過對末端配送的現(xiàn)狀調(diào)研可以發(fā)現(xiàn)，由于當(dāng)前末端配送作業(yè)智能化程度低，導(dǎo)致配送問題較多，主要體現(xiàn)在以下四個方面：

2.1 人工確認(rèn)貨主身份易出錯，查單作業(yè)速度慢

客戶收取包裹時業(yè)務(wù)員首先核查客戶身份，再根據(jù)客戶姓名查找包裹訂單，如果有相應(yīng)的訂單則去貨堆中揀選對應(yīng)客戶的貨物。由于身份信息和訂單信息的查詢需要靠人工作業(yè)，因此查單作業(yè)速度慢，效率低。

2.2 分類挑選基數(shù)大，工作效率低、強度大、易出錯

目前配送點貨物是按客戶手機尾號進行分類，業(yè)務(wù)員根據(jù)手機尾號，在無序堆放的包裹中尋找與客戶手機尾號相對應(yīng)的包裹，查找工作量大。且揀貨效率隨著貨物數(shù)量的上升，其揀貨時間將急劇上升。這也就導(dǎo)致爆倉時，出貨速度更加低，最終導(dǎo)致配送系統(tǒng)癱瘓，客戶滿意度下降。

2.3 貨物按手機尾號散亂堆放，易出現(xiàn)踩踏破損

揀貨員需要頻繁從貨物堆中揀選客戶所需的快件，而且貨物的堆放散亂無序，揀貨員需要在多個貨堆中穿插，因此可能出現(xiàn)踩踏或損壞的情況，嚴(yán)重的可能導(dǎo)致客戶拒絕簽收，影響了客戶的物流體驗。

2.4 高峰期集中領(lǐng)取包裹效率低，排隊現(xiàn)象明顯，客戶體驗差

由于受作息時間的限制，配送點的取貨繁忙時間段主要在下班或放學(xué)時段，顧客需要排隊等候揀貨員揀選貨物，特別是在每年的雙十一期間，快遞包裹數(shù)量驟增后導(dǎo)致客戶需要長時間排隊等待取貨，客戶體驗差。

要解決末端配送的這些問題，必須引入適合的物流信息技術(shù)，優(yōu)化作業(yè)流程，提高末端配送的智能化程度。

3 基于二維碼的智能末端配送解決方案

3.1 引入二維碼作為客戶與貨物對應(yīng)碼，提高身份識別自動化程度

客戶只需要掃描接收到的二維碼即能顯示其貨物訂單號，則可以大幅提高身份識別的智能化程度，提高效率，減少差錯率和人員工作量。

3.2 引入快速查找貨物的方法和設(shè)備，提高貨物揀選速度

通過掃描對應(yīng)碼揀貨設(shè)備快速選中客戶包裹，提高揀貨速度，減少差錯率。

3.3 引入安全對應(yīng)碼，采用自助系統(tǒng)實現(xiàn)快速識別與自助取貨

利用二維碼優(yōu)良的加密性能作為取貨的對應(yīng)碼具有很好防盜取功能，客戶只需要展示其對應(yīng)碼，就可以取走標(biāo)有該對應(yīng)碼的貨物。通過引入安全對應(yīng)碼，末端配送的作業(yè)可以簡化為：通過快速識別對應(yīng)碼，選取對應(yīng)碼所標(biāo)識的貨物。

3.4 通過引入智能末端配送柜，提高末端配送的效率

要提高末端配送的效率必須采用快速識別和揀選設(shè)備，避免進行效率低、差錯率高的人工識別與人工揀選作業(yè)。通過引入智能末端配送柜將客戶與業(yè)務(wù)員之間的人對人的操作變?yōu)榭蛻魧ε渌凸?、業(yè)務(wù)員對配送柜的人對設(shè)備的操作，從而使配送的效率得以提高。具體實現(xiàn)過程如圖4-1所示：

圖4-1 引入智能末端配送柜的末端配送作業(yè)流程

4 系統(tǒng)主要功能實現(xiàn)

根據(jù)方案設(shè)計的思路，通過引入智能末端配送柜，可以將所有作業(yè)的指向進行修正，將復(fù)雜、易出錯的工作集中由智能末端配送柜處理，將人工的識別與分揀通過智能末端配送柜實現(xiàn)?？蛻糁恍枰獟呙瓒S碼即可打開對應(yīng)存貨箱，實現(xiàn)快速取貨。具體系統(tǒng)功能實現(xiàn)過程如下：

4.1 接收快遞訂單、生成訂單二維碼。物流公司在錄入物流訂單時，由系統(tǒng)根據(jù)客戶和訂單信息生成與對應(yīng)QR code二維碼。該二維碼將打印在物流訂單上，在貨物進入末端配送時，將取貨信息與二維碼信息發(fā)送給取貨客戶，客戶憑該二維碼進行取貨。

4.2 登錄配送柜，掃描二維碼開箱存貨。當(dāng)貨物根據(jù)客戶填寫的地址被送到配送點時進入末端配送環(huán)節(jié)，配送員在配送柜存貨界面刷RFID卡（或輸入密碼）登錄配送柜進行存貨，配送柜顯示目前空箱數(shù)量，配送員掃描打印在物流訂單上的二維碼打開空箱，存入對應(yīng)貨物后關(guān)閉箱門。完成所有貨物的存放后，退出登錄。

4.3 采集配送柜存貨記錄，通知客戶取貨。當(dāng)配送員完成存貨操作后，配送柜通過網(wǎng)絡(luò)連接將配送柜編號及存貨記錄發(fā)送到物流公司物流管理系統(tǒng)，系統(tǒng)根據(jù)二維碼與客戶訂單的對應(yīng)關(guān)系將取件通知發(fā)送給客戶訂單登記的手機號碼上，客戶手機將顯示取貨配送柜編號等信息及其訂單二維碼，并提醒客戶收貨后簽收訂單。

4.4 掃描二維碼開箱，客戶取貨、簽收?？蛻舾鶕?jù)收到的手機短信，找到對應(yīng)位置的配送柜，在配送柜取貨操作處，掃描收到的二維碼，配送柜自動匹配并打開二維碼對應(yīng)的存貨箱門，客戶取出貨物，并簽收，將簽收單放到指定的訂單回收箱中。

4.5 采集配送柜開箱取貨記錄，更新系統(tǒng)物流訂單狀態(tài)。配送柜通過網(wǎng)絡(luò)將配送柜編號及取貨記錄發(fā)送給系統(tǒng)后臺，系統(tǒng)將數(shù)據(jù)導(dǎo)入物流訂單管理系統(tǒng)中，自動更新物流訂單的最終取貨點及取貨時間等狀態(tài)信息。

5 結(jié)語

末端配送作為物流業(yè)的“最后一公里”問題一直被業(yè)界所關(guān)注，本文希望利用二維碼的特性結(jié)合智能末端配送柜實現(xiàn)智能、高效的末端配送方案。方案的實現(xiàn)也需要物流公司及其以外的多方支持才可能最終實現(xiàn)。只有實現(xiàn)末端配送的高效、便捷，我國的快遞業(yè)才能適應(yīng)電子商務(wù)新形勢的發(fā)展需要。

[1] 張向麗.艾瑞咨詢：2013年中國網(wǎng)絡(luò)購物交易額達1.85萬億元，增速漸趨平穩(wěn)[EB/OL].[2014-01-14]. http:// ec.iresearch.cn/shopping/20140114/224908.shtml

[2] 2013年雙十一創(chuàng)350億的交易額[EB/OL].[2013-11-12]. http://www.wshang.com/media/info/pid/349.html

[3] 2013年全國物流運行情況通報[EB/OL].[2014-3-7]. http://www.chinawuliu.com.cn/xsyj/201403/07/289228. shtml

[4] 國家郵政局關(guān)于2013年11月郵政業(yè)消費者申訴情況的通告[EB/OL].[2013-12-17]. http://www.spb.gov.cn/zlxz_15491/yzyxfzssqk/201312/ t20131217_265442.html

The Achievement of Two Dimensional Code in Smart Terminal Distribution System

Wang Dongliang，Yang Caimei
(School of Logistics, Beijing Normal University of Zhuhai Campus,Zhuhai Guangdong，519000)

With the rapid development of E-Commence,the express delivery of China is entering into a booming period.However,the terminal distribution enters the bottleneck period which limits its development.The two dimension code is regarded as the corresponding code between the customers and the orders which base on the two dimensional smart terminal,by using two dimensional codes the characteristics of speedy identification and security and combining with the bar code on the picking boxes which can achieve terminal distribution system intelligently.

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