包崇美

在我們身邊，有很多人渴望擁有一輛MINI。的確，MINI是一個無法讓人說‘不的品牌——你可以不買它，但卻沒有什么能阻止你喜歡它。問及原因，大多數(shù)人的答案是：個性、酷、樂趣……這些詞語看上去都似曾相識，但卻真正詮釋了MINI的內(nèi)涵。

2013年11月18日，在位于英國牛津的MINI總部，風靡全球的經(jīng)典小車MINI Cooper迎來了換代，并且一口氣帶來Mini Cooper、Mini Cooper S（性能版）和Mini Cooper D（柴油版）3款車型。新款MINI Cooper看起來還是那么可愛，充滿個性，可是內(nèi)在的變化卻遠超其外觀的變化。寶馬設計總監(jiān)Adrian Van Hooydonk表示：“在換代時，我們需要謹慎。MINI不乏消費者，它有自己的‘鐵桿粉絲，他們知道什么能讓MINI與眾不同。我們能做的就是為MINI的‘粉絲們帶來更多的樂趣?！?/p>

時勢所趨，體形繼續(xù)變大

寶馬于2000年接手MINI之后，讓這個擁有悠久歷史的英倫品牌煥發(fā)出勃勃生機。底盤代號為“F56”的新一代MINI Cooper是寶馬接手MINI品牌以來的第3代作品，基于寶馬強大的研發(fā)能力，新款MINI在產(chǎn)品品質(zhì)方面得到巨大提升。新款MINI Cooper的車長3821mm（MINI Cooper S為3850mm）、車寬1727mm、車高1414mm。與前代車型相比，長、寬和高分別增加了98mm、44mm與7mm，同時軸距也拉長了28mm，除此之外，前后輪距分別加寬了42mm與34mm。簡單來說，新款MINI Cooper緊隨著當今車型的發(fā)展趨勢，擁有更大的車身尺寸，以帶來更出色的舒適性，輪距拉寬則進一步提升了轉(zhuǎn)向靈敏性和操控穩(wěn)定性。

新款MINI Cooper仍維持3門掀背造型，并且保留了經(jīng)典的雙圓頭燈組、懸浮式車頂以及寬輪距短前懸的動感設計。經(jīng)典的六邊形散熱格柵仍是車頭的視覺焦點，但寶馬為其換上了更粗壯的鍍鉻飾條以及框架，更引人的注意。另一項明顯的變動就是新款MINI Cooper配備了集遠光和近光一體的LED大燈，周圍還環(huán)繞了一圈LED環(huán)形日間行車燈。性能車型Mini Cooper S則通過發(fā)動機蓋上的開口、蜂窩狀格柵以及集成在下方進氣口的制動系統(tǒng)導風槽等，傳遞出更強勢的運動氣息。

源自寶馬iDRIVE的多媒體系統(tǒng)提升了新款MINI COOPER的科技感

新款MINI Cooper內(nèi)飾的整體設計與現(xiàn)款車型相近，同樣采用了相當多的圓形元素，只不過在這次進化中，進一步強化了豪華的車內(nèi)氛圍，其中性能車型還通過紅色縫線、碳纖維飾板等突出其運動風格。在細節(jié)方面，新款MINI Cooper將時速表挪移至轉(zhuǎn)向盤前方的儀表盤當中，儀表盤后方還設置了抬頭顯示器。轉(zhuǎn)速表則是由左邊的半月形儀表顯示，設計師還別出心裁地將油量表獨立出來置于右側(cè)，以類似于信號燈的方式顯示油量。至于中控臺上大面積的圓形TFT屏幕，在舍棄時速表后，原廠加裝了會變換色彩的導光條，帶來十分炫麗的視覺效果。通過中央扶手控制區(qū)上的MINI控制器，用戶可以通過旋轉(zhuǎn)、點擊和推移動作或者直接選擇鍵控制導航、多媒體等信息。看到這些功能，相信車迷們已猜到這套系統(tǒng)源自寶馬的iDrive系統(tǒng)，這無疑提升了新款MINI Cooper的科技感。

導入雙渦管單渦輪增壓技術(shù)

從一個自然吸氣式發(fā)動機的擁護者到全面普及渦輪增壓發(fā)動機，我們看到了寶馬在面對嚴格的排放法規(guī)和競爭激烈的市場時，所做出的迅速轉(zhuǎn)變。這樣的突破和技術(shù)創(chuàng)新是需要足夠勇氣的，好在寶馬再次向世人證明了渦輪增壓技術(shù)也一樣強大，讓用戶更能享受到駕駛樂趣。在新一代MINI Cooper面世時，寶馬為其換上了具備TwinPower Turbo技術(shù)的3缸和4缸汽油發(fā)動機。

MINI Cooper S的2.0L 4缸發(fā)動機具有特別陡峭的功率輸出特性曲線，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在4700～6000r/min之間時可以達到141kW的最大功率，當轉(zhuǎn)速在1250r/min時就可以達到280N·m的最大轉(zhuǎn)矩（如果激活Overboost功能，轉(zhuǎn)矩甚至可以達到300N·m）。有了如此強勁的動力輸出，MINI Cooper S從靜止加速到100km/h只需6.8s。另外，MINI Cooper D的3缸柴油發(fā)動機同樣具有一個可變渦輪幾何形狀的渦輪增壓器以及新一代燃油共軌直噴系統(tǒng)，噴油壓力提高到2000bar時，能夠產(chǎn)生85kW的最大功率。

新款MINI Cooper除了采用自動啟/停技術(shù)、制動能量回收系統(tǒng)等節(jié)油措施外，還將風阻系數(shù)降低至0.28。全新的6擋手動變速器也減輕了質(zhì)量，并且借助于同步環(huán)的碳纖維摩擦片提高了換擋舒適性。最終，新款MINI Cooper滿足了歐Ⅵ排放標準，油耗與前代車型相比最大降低了27%。MINI Cooper的平均油耗為4.5～4.6L/100km，而柴油車型MINI Cooper D的平均油耗則只有3.5～3.6L/100km。