田宏

埃爾法是豐田推出的高端多用途MPV，主要定位商用市場(chǎng)和富裕人士，由于其寬敞的空間和豪華的配備，無(wú)論是商務(wù)接待還是家庭出行都表現(xiàn)得游刃有余。在日本，埃爾法有極高的改裝人氣，不少媒體推出埃爾法的改裝專(zhuān)刊，可見(jiàn)其雄厚的群眾基礎(chǔ)。埃爾法到了香港更是演變?yōu)橐环N生活方式，它被形象地比喻為“保姆車(chē)”，不能說(shuō)家家戶(hù)戶(hù)，但凡明星藝人或者有經(jīng)濟(jì)實(shí)力企業(yè)主都會(huì)請(qǐng)一位“保姆車(chē)”打理生活，這導(dǎo)致出現(xiàn)了能見(jiàn)度極高的埃爾法族群，改裝市場(chǎng)也異常興旺，可以說(shuō)，隨便拉出來(lái)一臺(tái)就有很高的改裝完整度，但多以外觀和內(nèi)飾改裝為主，有些噴血的外觀改裝樣式甚至到了浮夸的地步，瘋狂程度可見(jiàn)一斑，但大幅度提升動(dòng)力的實(shí)為小眾。本次出場(chǎng)的埃爾法可以說(shuō)很好地繼承了港式改裝埃爾法優(yōu)良傳統(tǒng)，外觀和內(nèi)飾都例行進(jìn)行了一定程度的美化，不過(guò)感覺(jué)車(chē)主好像是醉翁之意不在酒，一臺(tái)HKS GTS8550機(jī)械增壓套件下肚，加速力道彷如一部V8引擎的跑車(chē)，我開(kāi)始懷疑車(chē)主是不是要讓埃爾法肥胖的身軀像GT-R那樣癲狂起來(lái)。

大馬力非暴力

的確，就像埃爾法宣傳冊(cè)上描述的那樣，埃爾法重達(dá)2075公斤的車(chē)身起步相當(dāng)輕盈，稍點(diǎn)油門(mén)就竄了出去，不知道的感覺(jué)這車(chē)動(dòng)力厲害，實(shí)際上開(kāi)過(guò)日系車(chē)的朋友有個(gè)共識(shí)，起步迅猛，但持續(xù)加速后期會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力回落。開(kāi)慣了超跑的車(chē)主自然對(duì)此大為不滿(mǎn)，他希望“保姆”干起活來(lái)更加身手利索，考慮到MPV不寬裕的發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間，加裝機(jī)械增壓是較為理想的選擇。況且，機(jī)械增壓的特性是從低速就開(kāi)始介入，這不僅進(jìn)一步提升了起步的快感，而且還能避免渦輪增壓的遲滯現(xiàn)象。

先前車(chē)主為這臺(tái)Alphard用的是HKS GTS7040機(jī)械增壓套件，但那款套件畢竟在提升動(dòng)力的幅度上有限，于是車(chē)主選擇提升空間更大的HKS GTS8550機(jī)械增壓套件，這款套件最大動(dòng)力輸出為500匹。盡管車(chē)主在動(dòng)力方面孜孜追求，但是并不是暴力份子，為了安全起見(jiàn)，最終選定400匹為上限，畢竟過(guò)高的動(dòng)力設(shè)定會(huì)增加引擎的負(fù)荷，在耐用性方面會(huì)有所犧牲。

即便是400匹，已經(jīng)超出原車(chē)引擎的承受范圍，尤其是缸內(nèi)部件需抵抗高壓縮爆燃的摧毀力。因此，店家選用WISECO強(qiáng)化鍛造活塞、活塞連桿、盤(pán)頭螺絲、強(qiáng)化氣門(mén)及氣門(mén)彈弓以及高流量的525cc噴油嘴進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，以提升引擎的高轉(zhuǎn)穩(wěn)定響應(yīng)。這還沒(méi)完，要想盤(pán)活機(jī)械增壓介入后的引擎變化，一套HKS F-Con IS外掛電腦不可或缺，通過(guò)控制點(diǎn)火、進(jìn)氣、供油等參數(shù)得以讓機(jī)械增壓完美融入運(yùn)轉(zhuǎn)體系。

接下來(lái)便是排氣方面的搭配了，Alphard身下使用的是來(lái)自日本SURUGA SPEED排氣品牌，特殊等長(zhǎng)頭段能減少排氣干擾，進(jìn)而提升發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣效率。再往后走，加入了SURUGA SPEED高流量催化、排氣中段，按理說(shuō)，尾排也應(yīng)是SURUGA SPEED，這樣就湊夠一套，不過(guò)定睛一看卻是日本改裝大廠WALD的出品，這是為了適應(yīng)后包圍雙邊雙出孔位不得已做出的備選方案，不過(guò)WALD尾段卻帶來(lái)了意想不到的安靜。

跑味型格兩不誤

就外觀方面來(lái)看，來(lái)自豐田旗下的Gazoo Racing改裝部門(mén)推出的這款G's版包圍套件談不上驚艷，包括側(cè)裙看上去接縫不齊的嫌疑。這些并不重要，就像開(kāi)頭我們先入為主介紹動(dòng)力提升一樣，車(chē)主對(duì)外觀的要求并沒(méi)有動(dòng)力來(lái)得苛刻。不過(guò)，這套G's版包圍有些地方還是能勾起筆者對(duì)它的興趣，比如它省掉車(chē)標(biāo)的白色寬幅中網(wǎng)，和整車(chē)融為一體，讓Alphard看上去更加威武飽滿(mǎn)；熏黑的前大燈和黑色的進(jìn)氣格柵也能讓整體顏色搭配起到化繁為簡(jiǎn)的功效。正如車(chē)主想通過(guò)20寸的Maverick 107D輪轂表達(dá)VIP的味道一樣，這套包圍套件沒(méi)有過(guò)分的張揚(yáng)，更多是表現(xiàn)出外觀的干凈利落。

有了銀裝素裹的打扮加上內(nèi)力的修煉，相信車(chē)主就不會(huì)在冰與火中掙扎徘徊了。實(shí)際上，在駕駛體驗(yàn)的時(shí)候更能體驗(yàn)到改裝前后的差距，以HKS GTS8550的實(shí)力，相比渦輪增壓，沒(méi)有了渦輪遲滯現(xiàn)象，這不僅對(duì)駕駛者，對(duì)乘客乘坐感受也是一種尊重，畢竟它是臺(tái)負(fù)責(zé)商務(wù)接待的MPV，這也是車(chē)主選擇機(jī)械增壓的另一原因；更重要的是，當(dāng)油門(mén)去到五六千轉(zhuǎn)時(shí)，排氣聲浪只是略微低沉，不會(huì)過(guò)分的擾鄰。畢竟，增加動(dòng)力也好，提升操控也罷，拋開(kāi)一味地追求猛和快，這種上乘的操控和低噪音的環(huán)保改裝方式才是上上之選。endprint