不管怎么說(shuō)，現(xiàn)在偷車的難度是越來(lái)越大了。汽車防盜從最初的固定密碼，到每次鎖車時(shí)的滾碼，再配合加長(zhǎng)的密碼位數(shù)，都大大增加了盜車的難度。

但是，在偷車的技術(shù)路線上，我們也可以選擇曲線救國(guó)，從干擾鎖車、偷鑰匙這些更簡(jiǎn)單的方向入手，而不只是硬碰硬去破解廠家的防盜系統(tǒng)。

我們這一行最優(yōu)秀的前輩就是電影《極速60秒》里的凱奇大叔了，他可是親手演示了我們這行的系列教程啊。

關(guān)于干擾器、解碼器，這些業(yè)內(nèi)的秘密我也不多說(shuō)了，雜志之前也聊過(guò)一些，我還是多聊聊行業(yè)層面的事吧。

我們最喜歡的車

黑色奧迪無(wú)疑是最受我們喜歡的車了，原因很簡(jiǎn)單，車多，想要的人也多。

有銷路，有來(lái)源，這就逼迫我們研究破解它防盜系統(tǒng)方法。只要被惦記上了，具體的技術(shù)細(xì)節(jié)根本就不是問(wèn)題。

最讓我們不爽的車

偶爾也會(huì)碰到一些讓我們不爽的車，比如有些車主給車（尤其還比較老的車）做過(guò)手腳，在隱蔽位置安裝電路或者油路的開(kāi)關(guān)跟我們逗悶子。我們即使繞過(guò)了防盜系統(tǒng)車仍然打不著火，碰到這樣的情況，我們就得認(rèn)倒霉了。

我們喜歡的防盜方式

方向盤鎖不會(huì)對(duì)我們構(gòu)成威脅，雖然現(xiàn)在用這個(gè)的不多了。但我們要防備另外的問(wèn)題，這樣的車主很多用方向盤鎖是防身之用，車主一般不太好惹，打起來(lái)的時(shí)候我們還是要“走為上”。

偷車很多時(shí)候都有點(diǎn)逆向思維，別以為你的方向盤鎖有多結(jié)實(shí)，不好鋸的話我們就直接鋸方向盤了，就像偷不走你的自行車，但我給你多加把鎖一樣。

另外，別以為你的車有了安吉星之類的GPS定位跟蹤，我們就肯定不下手了。一方面我們可以進(jìn)行信號(hào)屏蔽，另外，我們會(huì)盡快拆解車輛，賣配件的。

我們最喜歡的國(guó)內(nèi)車型

幾乎沒(méi)什么防盜措施的微面操作難度最低。如果是轎車，黑色幾乎是首要的篩選條件，原因誰(shuí)都知道，國(guó)內(nèi)還是更喜歡黑色的車。如果非得在這個(gè)轎車上限定個(gè)名稱，比如桑塔納，帕薩特，奧迪A6，本田雅閣，這些都是我們喜歡的不愁銷路的車。

看看美國(guó)同行的喜好

都說(shuō)國(guó)外汽車市場(chǎng)更成熟，偷車技巧也如此。下面提供兩個(gè)排行榜分，是分成了兩個(gè)不同的統(tǒng)計(jì)方式：一個(gè)是絕對(duì)失竊數(shù)量，一個(gè)是失竊比例。endprint