牧野茂雄

春節(jié)來了，祝大家身體健康，萬事如意。日本現(xiàn)在使用的是陽歷，不過我個人比較喜歡陰歷。我覺得月亮的陰晴圓缺對地球上的各種生命影響最大。因此再一次祝大家春節(jié)快樂。

言歸正傳。去年日本國內(nèi)汽車銷量為537萬臺，比前年增加了0.1%，這比日本汽車工業(yè)界年初的預(yù)想要稍微好一點(diǎn)。但是日本消費(fèi)者選擇車型中，有211萬臺發(fā)動機(jī)是排量0.66升以下的微型車、60萬臺是小型混合動力車、70萬臺是排量1-1.3升的小型車。537萬臺是所有汽車銷量的總和，但其中有340萬臺小排量汽車與小型混合動力車，這對日本汽車工業(yè)界真的有益嗎？

現(xiàn)在在日本，本田汽車的雅閣只銷售混合動力版，月銷量只有300臺左右，而在美國每月有3萬臺的銷量，在中國每月也有8000臺左右的銷量。豐田汽車的凱美瑞情況也差不多，日本銷量只有美國銷量的百分之一。這些車現(xiàn)在還在日本國內(nèi)銷售本身就是個奇跡。

去日本消費(fèi)者中調(diào)查一下就會發(fā)現(xiàn)，4門版轎車在這里是沒有人氣的。以前最鼎盛時期每月銷量能達(dá)到2萬臺的豐田皇冠，這幾年平均年銷量在3萬臺左右。在車輛全面更新的那年能賣到這個數(shù)字的3倍左右，不過其中有70%左右是公司法人用車，更新完成后銷量就迅速跌回正常水平。另一方面，寶馬和奔馳的高價車型的銷量都很不錯。日本國內(nèi)銷售的800萬日元以上的高級轎車，有60%是德國車。

去年日本國內(nèi)8家汽車制造企業(yè)4-9月結(jié)算中，比前年利潤有大幅提升。其中最大的因素是日元匯率。日元對美元和歐元的匯率走低，對出口銷售有利，使企業(yè)業(yè)績好轉(zhuǎn)。同時，汽車制造企業(yè)的零件采購費(fèi)用也得到了削減。這是汽車制造企業(yè)要求零部件制造商降價產(chǎn)品價格的結(jié)果。除此以外，雇員的削減、銷售管理費(fèi)用的削減也產(chǎn)生了一定的效果。但是汽車的價格也有不斷降低的趨勢，這方面主要通過降低零件價格來補(bǔ)償，而對匯率方面的期待是汽車制造企業(yè)目前的經(jīng)營方向。

為什么日本只有微型車和小型汽車受歡迎呢？雖然專家給出了很多理由，但我認(rèn)為這只是一種流行趨勢。購買別人也買的東西，買熱銷的東西會覺得很放心。混合動力的普銳斯和AQUA是去年銷量最好的兩款車型，而從它們的銷售對象看，這些人在15年前日本經(jīng)濟(jì)景氣時，也曾經(jīng)購買過豐田銳志這類的車型。銳志的駕駛性能沒有什么太大亮點(diǎn)，但看上去很豪華，細(xì)節(jié)豐富。而普銳斯迎合了這個時代，以油耗低這個優(yōu)勢出現(xiàn)在大家面前。這些買車的人并沒有什么明確要買車的動機(jī)，對汽車性能也沒有什么本質(zhì)的上的需求。

在日本，由于長期經(jīng)濟(jì)不景氣，很多東西都被簡化了。文化、傳統(tǒng)、工業(yè)制品、生活必需品等，都逐漸節(jié)儉起來，而不像以前那樣重視這個東西的本質(zhì)了。

日本人以前在迎接新年會用很多東西來裝飾。汽車上也有掛“正月飾”的習(xí)慣，將繩結(jié)或生肖裝飾在汽車的前面。這是種奇妙的風(fēng)俗，慶祝新年的氣氛比現(xiàn)在強(qiáng)得多。那時一到年底，從食品到衣服、裝飾品等的銷售都很火爆。然而近年來很少看到車上裝有正月飾，家里玄關(guān)的新年裝飾也很簡單，大多數(shù)人都控制了迎接新年的開銷。會買很多東西過年的人都已經(jīng)從企業(yè)退休，他們中能拿到充裕退休金的只有一小部分富裕階級。

從接下來的4月份開始，日本會提高消費(fèi)稅的稅率。可以想象，汽車銷量會比去年要低。日本政府說經(jīng)濟(jì)情況正在緩緩回復(fù)，這真是不值得信賴的分析。endprint