摘 要：樁基工程是橋梁建設(shè)的基礎(chǔ)，樁基的質(zhì)量決定橋梁的質(zhì)量。以阜錦快速通道伊嗎圖大橋樁基工程為研究對象，從護(hù)筒的制作和埋設(shè)、泥漿池的開挖和泥漿比重的控制、鉆孔和清孔質(zhì)量控制、鋼筋籠的制作和吊裝以及水下混凝土灌注等施工技術(shù)角度介紹了伊嗎圖大橋施工質(zhì)量控制措施，為橋梁樁基的施工技術(shù)提供了參考，具有重要的工程應(yīng)用價值。

關(guān)鍵詞：橋梁；鉆孔灌注樁；鋼筋籠；混凝土；施工技術(shù)

引言

隨著公路和鐵路建設(shè)的迅猛發(fā)展，公路、鐵路建設(shè)的范圍不斷延伸，這些工程的建設(shè)都不可避免的要進(jìn)行路橋樁基施工[1-2]。樁基工程是橋梁建設(shè)的基礎(chǔ)，樁基質(zhì)量的好壞是影響橋梁質(zhì)量的主要因素之一，如何有效控制橋梁樁基施工質(zhì)量是業(yè)界目前所面臨的重要挑戰(zhàn)[3-5]。本文從護(hù)筒的制作和埋設(shè)、泥漿池的開挖和泥漿比重的控制、鉆孔和清孔質(zhì)量控制、鋼筋籠的制作和吊裝以及水下混凝土灌注等施工技術(shù)角度介紹了伊嗎圖大橋施工質(zhì)量控制措施，為橋梁樁基的施工技術(shù)提供了參考，具有重要的工程應(yīng)用價值。

1 工程概況

阜錦快速干道為一級公路，設(shè)計行車速度80km/h，設(shè)計荷載為公路-Ⅰ級， 設(shè)計洪水頻率：P=1/300；地震荷載：基本地震烈度Ⅵ度，按Ⅶ度設(shè)防；橋面縱坡與豎曲線：橋面縱坡0.7%、-2.1%；橋面橫坡：行車道雙向2.0%；設(shè)計基準(zhǔn)期：100年；設(shè)計安全等級：一級。

伊嗎圖大橋位于阜新市伊嗎圖鎮(zhèn)，最大凍深1.48m，平均凍深1.11m，全橋長312m，共分14跨，跨徑22.6m，下部結(jié)構(gòu)主橋橋墩、過渡墩墩身鋼筋混凝土實心墩，引橋墩身為三柱式圓形鋼筋混凝土橋墩，橋臺為鋼筋混凝土肋板式橋臺。主橋連續(xù)箱梁采用懸臂澆注施工技術(shù)，分別設(shè)置10套掛籃對稱施工；梁采取集中預(yù)制、張拉，通過跨墩龍門吊架設(shè)，現(xiàn)澆濕接縫。場地工程地質(zhì)條件為表層至10m范圍內(nèi)為砂層、礫砂，10m至50m范內(nèi)為風(fēng)化砂巖層、泥巖層。結(jié)合工程地質(zhì)條件，樁基礎(chǔ)采用烏克斯沖擊鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔施工，設(shè)計樁徑為1.2m，設(shè)計樁長24.5m。

2 樁基施工方案

樁基施工主要包括平整場地、鋪設(shè)施工便道、埋設(shè)護(hù)筒、開挖泥漿池、鉆孔、清孔、鋼筋籠的制作和安裝以及水下混凝土灌注施工等[6]。

2.1 護(hù)筒的制做和埋設(shè)

采用鋼板卷制護(hù)筒。護(hù)筒埋設(shè)視不同地層而定：有回填土形成的施工平臺，護(hù)筒埋設(shè)施工時，將護(hù)筒周圍0.5～1.0m的范圍內(nèi)的土挖除，夯填粘性土至護(hù)筒底0.5m以下，下口應(yīng)埋入砂粘土內(nèi)1.0～1.5m處；其余墩位護(hù)筒長度不小于2.0m，上口高出孔口地面30cm。護(hù)筒埋設(shè)好以后，應(yīng)檢查其位置，用紅油漆在頂口及內(nèi)側(cè)標(biāo)注樁位十字線點號。護(hù)筒平面中心偏差須不大于5cm，垂直度不超過1%。

2.2 護(hù)壁泥漿及泥漿池

沖擊成孔中，泥漿比重宜采用1.2～1.45之間，起到懸浮鉆碴、排碴作用。 另外泥漿還可以潤滑，冷卻鉆頭，減少鉆頭阻力和鉆頭磨損。泥漿的性能指標(biāo)見下表：

表1 泥漿性能指標(biāo)表

泥漿池和樁孔之間通過泥漿池及沉淀池使泥漿形成循環(huán)，泥漿池及沉淀池的位置、大小因地制宜，施工中盡量讓沉淀池的長度大一些（一般不應(yīng)小于10m），且高出地面30cm為宜。鉆進(jìn)過程中隨時撈取泥漿槽、池中的鉆碴。

2.3 鉆孔[7]

（1）一般要求：鉆機(jī)就位前，應(yīng)對場地布置，鉆機(jī)位置的平整度和密實度等檢查和加固，配套設(shè)備水電的接通等全面檢查落實。鉆機(jī)安裝就位后，底座和頂部應(yīng)平穩(wěn)，保證在鉆進(jìn)過程中不產(chǎn)生位移或沉陷。鉆機(jī)頂部的起吊滑輪緣和樁孔中心二者應(yīng)在同一鉛垂線上，其偏差不得大于2cm

（2）施鉆前，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)勘探資料繪制孔位地質(zhì)剖面圖，以便鉆進(jìn)時按不同的地層選用適當(dāng)?shù)臎_程。施鉆過程中，必須及時填寫鉆進(jìn)記錄，交接班時應(yīng)交代鉆進(jìn)情況及下一班應(yīng)注意事項。鉆孔作業(yè)必須分班連續(xù)進(jìn)行；應(yīng)經(jīng)常對鉆孔泥漿進(jìn)行實驗，不符合要求時，隨時改正；應(yīng)經(jīng)常注意土層變化，在土層變化處應(yīng)撈取碴樣，判明土層，確定標(biāo)高，記入記錄表中，以便與地質(zhì)剖面圖核對。在鉆進(jìn)過程中，應(yīng)留取碴樣袋，放入數(shù)據(jù)條（地質(zhì)、標(biāo)高、時間等）并拍照，同時通知監(jiān)理工程師到場核實確認(rèn)。

2.4 清孔

鉆孔達(dá)到設(shè)計標(biāo)高，經(jīng)終孔檢查符合要求后，立即進(jìn)行清孔。清孔的方法應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求、鉆孔方法、機(jī)具設(shè)備和地質(zhì)情況而定。

清孔時應(yīng)注意以下事項：

（1）保持孔內(nèi)水頭，防止坍孔；（2）清孔后，孔底、中、上部泥漿比重應(yīng)控制在1.03～1.10之間，粘度17～20s，含砂率≤2%，膠體率>98%。（3）孔底沉淀厚度不得大于設(shè)計規(guī)定；不能用加深孔深的方法代替清孔。

2.5 鋼筋骨架安裝

鋼筋骨架分段制做，在吊裝和運輸能力許可的條件下盡量少分段，以減少現(xiàn)場焊接工作，加快施工進(jìn)度。鋼筋骨架加工完成后，經(jīng)人工或機(jī)械運至樁位附近，用吊車在平臺上起吊入清洗過的鉆孔。起吊時，采用雙吊點，吊點位置要恰當(dāng)，一般設(shè)在加強(qiáng)箍筋處（吊點處應(yīng)加焊）。吊入鋼筋籠時，應(yīng)對準(zhǔn)孔位輕放、慢放。若遇阻礙，可徐徐起落，并正、反旋轉(zhuǎn)使之下放，防止碰撞孔壁引起坍塌。下放過程中注意拆除加強(qiáng)箍筋的支撐（注意不使支撐掉入孔內(nèi)）并注意觀察孔內(nèi)水位情況，如發(fā)生異樣，馬上停止，檢查是否坍孔。鋼筋籠入孔接長用單面搭接焊，并使用相應(yīng)焊條。焊縫長度應(yīng)大于10d+20mm，同一主筋上下軸線要在同一直線上。鋼筋籠入孔后，要牢固定位，并采取具體措施防止在灌注水下砼過程中上浮。入孔定位標(biāo)高應(yīng)準(zhǔn)確，允許誤差為±3cm，可在上口外圈焊定位筋支撐在護(hù)筒壁上。樁身砼灌注完畢、砼初凝后，即解除鋼筋籠的固定措施。

2.6 水下混凝土的施工

（1）導(dǎo)管和漏斗

放置好鋼筋籠后，將內(nèi)徑為300mm的無縫導(dǎo)管吊入鉆孔內(nèi)。吊入施工時應(yīng)分段吊入。導(dǎo)管底端距孔底的距離不應(yīng)小于0.8m，儲料斗的容量（即首批混凝土儲備量）應(yīng)使首批灌注下去的混凝土能滿足導(dǎo)管初次埋置深度的要求。鉆孔灌注樁漏斗和儲料斗最小容量可參照公式（1）計算[8]。endprint

（1）

式中：V-首批混凝土所需數(shù)量，m3；h1-井孔混凝土面高度達(dá)到Hc時，導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱平衡導(dǎo)管外水（或泥漿）壓所需要的高度，即h1？芏HWγW/γc，m；HW-井孔內(nèi)混凝土面以上水或泥漿深度，m；γW-鉆孔內(nèi)水和泥漿容重， 取11kN/m3；γc-混凝土容重，取用24kN/m3；Hc-灌注首批混凝土?xí)r所需井孔內(nèi)混凝土面至孔底的高度，Hc=h2+h3，m；D-井孔直徑，m；d-導(dǎo)管直徑，m； h2-導(dǎo)管初次埋深深度，h2？芏1.0m；h3-導(dǎo)管底端至鉆孔底間隙，約0.4m。

（2） 水下混凝土的灌注

①灌注混凝土表面和導(dǎo)管埋深控制

灌注混凝土?xí)r，應(yīng)探測水面或泥漿面以下的孔深和所灌注的混凝土面高度，以控制沉淀層厚度、埋導(dǎo)管深度和混凝土頂高度。如探測不準(zhǔn)，將造成沉淀過厚、導(dǎo)管提漏、埋管過深，因而發(fā)生夾層斷樁、短樁或?qū)Ч馨尾怀鍪鹿省?/p>

采用測繩系重錘吊入孔中，使之通過泥漿沉淀層而停留在混凝土表面（或表面以下10cm～20cm），根據(jù)測繩所示錘的沉入深度作為混凝土的灌注深度。本法完全憑探測者手中所提測錘在接觸混凝土頂面以前與接觸混凝土頂面以后不同重力的感覺而判斷。

②導(dǎo)管埋深控制

灌注混凝土?xí)r，導(dǎo)管埋入混凝土的深度一般易控制在2m～6m范圍之內(nèi)，當(dāng)拌和物內(nèi)摻有緩凝劑、灌注速度快、導(dǎo)管較堅固，并有足夠的起重能力時，可適當(dāng)加大埋深，但最好也不要大于8m。拔管前需仔細(xì)探測混凝土面深度。用測深錘測深時，需由2人用2個測錘測深并相互校對，防止誤測。

③水下混凝土的灌注

灌注水下混凝土是鉆孔樁施工的重要工序，應(yīng)特別注意。鉆孔應(yīng)經(jīng)成孔質(zhì)量檢驗合格后，方可開始灌注工作。將首批混凝土灌入孔底后，立即測探孔內(nèi)混凝土面高度，計算出導(dǎo)管內(nèi)埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。灌注開始后，應(yīng)緊湊、連續(xù)地進(jìn)行，嚴(yán)禁中途停工。灌注過程中，應(yīng)注意觀察管內(nèi)混凝土下降和孔內(nèi)水位升降情況，及時測量孔內(nèi)混凝土面高度，正確指揮導(dǎo)管的提升和拆除；為確保樁頂質(zhì)量，在樁頂設(shè)計標(biāo)高以上應(yīng)加灌一定高度，以便灌注結(jié)束后將此段混凝土清除。增加的高度，可按孔深、成孔方法和清孔方法確定，一般不宜小于0.5m，長樁不宜小于1.0m。在灌注將近結(jié)束時，由于導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱高度減少，超壓力降低，而導(dǎo)管外的泥漿及所含渣土稠度增加，相對密度增大。如在這種情況下出現(xiàn)混凝土頂升困難時，可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，并掏出部分沉淀土，使灌注工作順利進(jìn)行。在拔出最后一段長導(dǎo)管時，拔管速度要慢，以防止樁頂沉淀的泥漿擠入導(dǎo)管下形成泥心。同時灌注混凝土?xí)r，應(yīng)有專門技術(shù)人員記錄混凝土灌注情況，各灌注時間、混凝土面的深度、導(dǎo)管埋深、導(dǎo)管拆除以及發(fā)生的異?，F(xiàn)象等。每根樁應(yīng)至少留取三組試件，施加標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)，進(jìn)行強(qiáng)度測試，不符合要求時，應(yīng)及時提出報告，采取補(bǔ)救措施。

3 結(jié)束語

以阜錦快速通道伊嗎圖大橋樁基工程施工為工程背景， 從護(hù)筒的制作和埋設(shè)、泥漿池的開挖和泥漿比重的控制、鉆孔和清孔質(zhì)量控制、鋼筋籠的制作和吊裝以及水下混凝土灌注等施工技術(shù)角度介紹了伊嗎圖大橋施工質(zhì)量控制措施。為橋梁樁基的施工技術(shù)提供了參考，具有重要的工程應(yīng)用價值。

參考文獻(xiàn)

[1]凌賢長，王東升，王志強(qiáng)，等.液化場地樁-土-橋梁結(jié)構(gòu)動力相互作用大型振動臺模型試驗研究[J].土木工程學(xué)報，2004，37（11）：67-72.

[2]凌賢長，王臣，王成.液化場地樁-土-橋梁結(jié)構(gòu)動力相互作用振動臺試驗?zāi)Ｐ拖嗨圃O(shè)計方法[J].巖石力學(xué)與工程學(xué)報，2004，23（3）：450-456.

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[5]游峰，歐陽鋼，彭力軍.荊岳長江公路大橋復(fù)雜地質(zhì)基樁鉆孔施工關(guān)鍵技術(shù)[J].中外公路，2007，（4）：169-172.

[6]述寶.趙鴟鵬.海中球狀風(fēng)化地層大直徑超長鉆孔樁施工技術(shù)[J].橋梁建設(shè)，2011，（3）：85-88.

[7]張雄文，管義軍，周建華.PHP泥漿在橋梁超長超大直徑鉆孔灌注樁施工中的應(yīng)用[J].巖石力學(xué)與工程學(xué)報，2005，24（14）：2571-2575.

[8]JTG/TF-50，公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范[S].中華人名共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，2011.

作者簡介：何旭龍（1986-），男，遼寧鐵嶺人，畢業(yè)于遼寧工程技術(shù)大學(xué)，現(xiàn)工作于遼寧省公路路政管理局。endprint

（1）

式中：V-首批混凝土所需數(shù)量，m3；h1-井孔混凝土面高度達(dá)到Hc時，導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱平衡導(dǎo)管外水（或泥漿）壓所需要的高度，即h1？芏HWγW/γc，m；HW-井孔內(nèi)混凝土面以上水或泥漿深度，m；γW-鉆孔內(nèi)水和泥漿容重， 取11kN/m3；γc-混凝土容重，取用24kN/m3；Hc-灌注首批混凝土?xí)r所需井孔內(nèi)混凝土面至孔底的高度，Hc=h2+h3，m；D-井孔直徑，m；d-導(dǎo)管直徑，m； h2-導(dǎo)管初次埋深深度，h2？芏1.0m；h3-導(dǎo)管底端至鉆孔底間隙，約0.4m。

（2） 水下混凝土的灌注

①灌注混凝土表面和導(dǎo)管埋深控制

灌注混凝土?xí)r，應(yīng)探測水面或泥漿面以下的孔深和所灌注的混凝土面高度，以控制沉淀層厚度、埋導(dǎo)管深度和混凝土頂高度。如探測不準(zhǔn)，將造成沉淀過厚、導(dǎo)管提漏、埋管過深，因而發(fā)生夾層斷樁、短樁或?qū)Ч馨尾怀鍪鹿省?/p>

采用測繩系重錘吊入孔中，使之通過泥漿沉淀層而停留在混凝土表面（或表面以下10cm～20cm），根據(jù)測繩所示錘的沉入深度作為混凝土的灌注深度。本法完全憑探測者手中所提測錘在接觸混凝土頂面以前與接觸混凝土頂面以后不同重力的感覺而判斷。

②導(dǎo)管埋深控制

灌注混凝土?xí)r，導(dǎo)管埋入混凝土的深度一般易控制在2m～6m范圍之內(nèi)，當(dāng)拌和物內(nèi)摻有緩凝劑、灌注速度快、導(dǎo)管較堅固，并有足夠的起重能力時，可適當(dāng)加大埋深，但最好也不要大于8m。拔管前需仔細(xì)探測混凝土面深度。用測深錘測深時，需由2人用2個測錘測深并相互校對，防止誤測。

③水下混凝土的灌注

灌注水下混凝土是鉆孔樁施工的重要工序，應(yīng)特別注意。鉆孔應(yīng)經(jīng)成孔質(zhì)量檢驗合格后，方可開始灌注工作。將首批混凝土灌入孔底后，立即測探孔內(nèi)混凝土面高度，計算出導(dǎo)管內(nèi)埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。灌注開始后，應(yīng)緊湊、連續(xù)地進(jìn)行，嚴(yán)禁中途停工。灌注過程中，應(yīng)注意觀察管內(nèi)混凝土下降和孔內(nèi)水位升降情況，及時測量孔內(nèi)混凝土面高度，正確指揮導(dǎo)管的提升和拆除；為確保樁頂質(zhì)量，在樁頂設(shè)計標(biāo)高以上應(yīng)加灌一定高度，以便灌注結(jié)束后將此段混凝土清除。增加的高度，可按孔深、成孔方法和清孔方法確定，一般不宜小于0.5m，長樁不宜小于1.0m。在灌注將近結(jié)束時，由于導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱高度減少，超壓力降低，而導(dǎo)管外的泥漿及所含渣土稠度增加，相對密度增大。如在這種情況下出現(xiàn)混凝土頂升困難時，可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，并掏出部分沉淀土，使灌注工作順利進(jìn)行。在拔出最后一段長導(dǎo)管時，拔管速度要慢，以防止樁頂沉淀的泥漿擠入導(dǎo)管下形成泥心。同時灌注混凝土?xí)r，應(yīng)有專門技術(shù)人員記錄混凝土灌注情況，各灌注時間、混凝土面的深度、導(dǎo)管埋深、導(dǎo)管拆除以及發(fā)生的異常現(xiàn)象等。每根樁應(yīng)至少留取三組試件，施加標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)，進(jìn)行強(qiáng)度測試，不符合要求時，應(yīng)及時提出報告，采取補(bǔ)救措施。

3 結(jié)束語

以阜錦快速通道伊嗎圖大橋樁基工程施工為工程背景， 從護(hù)筒的制作和埋設(shè)、泥漿池的開挖和泥漿比重的控制、鉆孔和清孔質(zhì)量控制、鋼筋籠的制作和吊裝以及水下混凝土灌注等施工技術(shù)角度介紹了伊嗎圖大橋施工質(zhì)量控制措施。為橋梁樁基的施工技術(shù)提供了參考，具有重要的工程應(yīng)用價值。

參考文獻(xiàn)

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[2]凌賢長，王臣，王成.液化場地樁-土-橋梁結(jié)構(gòu)動力相互作用振動臺試驗?zāi)Ｐ拖嗨圃O(shè)計方法[J].巖石力學(xué)與工程學(xué)報，2004，23（3）：450-456.

[3]霍峰森.路橋樁基施工技術(shù)探析[J].建筑，2011，（22）：66-67.

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[7]張雄文，管義軍，周建華.PHP泥漿在橋梁超長超大直徑鉆孔灌注樁施工中的應(yīng)用[J].巖石力學(xué)與工程學(xué)報，2005，24（14）：2571-2575.

[8]JTG/TF-50，公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范[S].中華人名共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，2011.

作者簡介：何旭龍（1986-），男，遼寧鐵嶺人，畢業(yè)于遼寧工程技術(shù)大學(xué)，現(xiàn)工作于遼寧省公路路政管理局。endprint

（1）

式中：V-首批混凝土所需數(shù)量，m3；h1-井孔混凝土面高度達(dá)到Hc時，導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱平衡導(dǎo)管外水（或泥漿）壓所需要的高度，即h1？芏HWγW/γc，m；HW-井孔內(nèi)混凝土面以上水或泥漿深度，m；γW-鉆孔內(nèi)水和泥漿容重， 取11kN/m3；γc-混凝土容重，取用24kN/m3；Hc-灌注首批混凝土?xí)r所需井孔內(nèi)混凝土面至孔底的高度，Hc=h2+h3，m；D-井孔直徑，m；d-導(dǎo)管直徑，m； h2-導(dǎo)管初次埋深深度，h2？芏1.0m；h3-導(dǎo)管底端至鉆孔底間隙，約0.4m。

（2） 水下混凝土的灌注

①灌注混凝土表面和導(dǎo)管埋深控制

灌注混凝土?xí)r，應(yīng)探測水面或泥漿面以下的孔深和所灌注的混凝土面高度，以控制沉淀層厚度、埋導(dǎo)管深度和混凝土頂高度。如探測不準(zhǔn)，將造成沉淀過厚、導(dǎo)管提漏、埋管過深，因而發(fā)生夾層斷樁、短樁或?qū)Ч馨尾怀鍪鹿省?/p>

采用測繩系重錘吊入孔中，使之通過泥漿沉淀層而停留在混凝土表面（或表面以下10cm～20cm），根據(jù)測繩所示錘的沉入深度作為混凝土的灌注深度。本法完全憑探測者手中所提測錘在接觸混凝土頂面以前與接觸混凝土頂面以后不同重力的感覺而判斷。

②導(dǎo)管埋深控制

灌注混凝土?xí)r，導(dǎo)管埋入混凝土的深度一般易控制在2m～6m范圍之內(nèi)，當(dāng)拌和物內(nèi)摻有緩凝劑、灌注速度快、導(dǎo)管較堅固，并有足夠的起重能力時，可適當(dāng)加大埋深，但最好也不要大于8m。拔管前需仔細(xì)探測混凝土面深度。用測深錘測深時，需由2人用2個測錘測深并相互校對，防止誤測。

③水下混凝土的灌注

灌注水下混凝土是鉆孔樁施工的重要工序，應(yīng)特別注意。鉆孔應(yīng)經(jīng)成孔質(zhì)量檢驗合格后，方可開始灌注工作。將首批混凝土灌入孔底后，立即測探孔內(nèi)混凝土面高度，計算出導(dǎo)管內(nèi)埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。灌注開始后，應(yīng)緊湊、連續(xù)地進(jìn)行，嚴(yán)禁中途停工。灌注過程中，應(yīng)注意觀察管內(nèi)混凝土下降和孔內(nèi)水位升降情況，及時測量孔內(nèi)混凝土面高度，正確指揮導(dǎo)管的提升和拆除；為確保樁頂質(zhì)量，在樁頂設(shè)計標(biāo)高以上應(yīng)加灌一定高度，以便灌注結(jié)束后將此段混凝土清除。增加的高度，可按孔深、成孔方法和清孔方法確定，一般不宜小于0.5m，長樁不宜小于1.0m。在灌注將近結(jié)束時，由于導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱高度減少，超壓力降低，而導(dǎo)管外的泥漿及所含渣土稠度增加，相對密度增大。如在這種情況下出現(xiàn)混凝土頂升困難時，可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，并掏出部分沉淀土，使灌注工作順利進(jìn)行。在拔出最后一段長導(dǎo)管時，拔管速度要慢，以防止樁頂沉淀的泥漿擠入導(dǎo)管下形成泥心。同時灌注混凝土?xí)r，應(yīng)有專門技術(shù)人員記錄混凝土灌注情況，各灌注時間、混凝土面的深度、導(dǎo)管埋深、導(dǎo)管拆除以及發(fā)生的異?，F(xiàn)象等。每根樁應(yīng)至少留取三組試件，施加標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)，進(jìn)行強(qiáng)度測試，不符合要求時，應(yīng)及時提出報告，采取補(bǔ)救措施。

3 結(jié)束語

以阜錦快速通道伊嗎圖大橋樁基工程施工為工程背景， 從護(hù)筒的制作和埋設(shè)、泥漿池的開挖和泥漿比重的控制、鉆孔和清孔質(zhì)量控制、鋼筋籠的制作和吊裝以及水下混凝土灌注等施工技術(shù)角度介紹了伊嗎圖大橋施工質(zhì)量控制措施。為橋梁樁基的施工技術(shù)提供了參考，具有重要的工程應(yīng)用價值。

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作者簡介：何旭龍（1986-），男，遼寧鐵嶺人，畢業(yè)于遼寧工程技術(shù)大學(xué)，現(xiàn)工作于遼寧省公路路政管理局。endprint