張海龍

摘要: 隨著近幾年來(lái)公路工程的飛速發(fā)展，人們對(duì)于公路的質(zhì)量越來(lái)越重視，其中，提高公路施工質(zhì)量管理是保證公路質(zhì)量的重要措施。本文主要對(duì)公路施工質(zhì)量管理進(jìn)行了探討，對(duì)其影響因素、存在問(wèn)題進(jìn)行了分析，并提出了提高公路施工質(zhì)量管理的有效措施。

關(guān)鍵詞：公路施工；質(zhì)量管理；措施

中圖分類號(hào)：F253.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言：

公路的施工質(zhì)量不僅會(huì)影響經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，還會(huì)對(duì)影響到人們的安全出行。如果公路質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)威脅到人們的生命安全。因此，必須對(duì)公路施工的質(zhì)量進(jìn)行有效的管理，了解其影響因素，分析其存在問(wèn)題，進(jìn)而找出科學(xué)合理的措施，進(jìn)而保證公路質(zhì)量，延長(zhǎng)公路使用壽命。

一、公路施工質(zhì)量控制管理的重要性

為了迎合地方的經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，當(dāng)今公路的建設(shè)速度越來(lái)越快，許多施工單位為了加快公路建設(shè)速度，一味地追求施工進(jìn)度而忽略了公路建設(shè)的施工質(zhì)量，這樣建成的公路使用壽命短，維修工程量大，反而加大了其工程建設(shè)成本，影響了正常的交通運(yùn)輸，這給城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)和交通事業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了極大的不便。因此做好施工質(zhì)量的控制管理工作在公路建設(shè)中尤為重要。施工單位在公路建設(shè)過(guò)程中要把施工質(zhì)量的控制管理放在首要位置考慮，牢固樹立質(zhì)量第一的意識(shí)。通過(guò)對(duì)公路施工質(zhì)量的嚴(yán)格控制管理，一方面保證公路施工質(zhì)量，保證交通運(yùn)輸?shù)捻樌\(yùn)轉(zhuǎn)，另一方面過(guò)硬的施工質(zhì)量也保證了公路的實(shí)際使用壽命，減少維修保養(yǎng)次數(shù)，從根本上降低了公路的建設(shè)成本，保護(hù)了國(guó)家經(jīng)濟(jì)利益，促進(jìn)城市發(fā)展的速度。所以說(shuō)，現(xiàn)代公路施工質(zhì)量的控制管理好壞直接影響公路工程質(zhì)量和客貨運(yùn)輸?shù)捻樌ㄐ?，關(guān)系到其所連接地域的企業(yè)發(fā)展和城市經(jīng)濟(jì)利益的穩(wěn)步運(yùn)轉(zhuǎn)。

二、影響公路施工質(zhì)量管理的因素

2.1、施工設(shè)計(jì)

公路施工設(shè)計(jì)方案由施工設(shè)計(jì)單位進(jìn)行，因公路施工所涉及的方面很多，如橋梁工程。土工工程以及隧道工程等，所以設(shè)計(jì)所涉及的方面很多，且內(nèi)容復(fù)雜。這些問(wèn)題就要求設(shè)計(jì)人員具備優(yōu)良的專業(yè)能力。豐富的工程設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)施工地質(zhì)情況的全面掌握等。但往往設(shè)計(jì)人員的素質(zhì)達(dá)不到這些要求，導(dǎo)致工程設(shè)計(jì)的功能過(guò)于簡(jiǎn)單，致使公路使用時(shí)質(zhì)量問(wèn)題頻頻顯現(xiàn)。

2.2、施工材料

施工材料是施工質(zhì)量保證的根本，所以保證施工材料的質(zhì)量對(duì)整個(gè)工程來(lái)說(shuō)是非常重要的。面對(duì)建筑市場(chǎng)內(nèi)建筑材料種類的繁多，使施工材料的選擇豐富化但也存在質(zhì)量安全隱患，且施工材料連續(xù)供應(yīng)的質(zhì)量保證也存在著不穩(wěn)定性。其次，在施工過(guò)程中對(duì)施工材料的管理和維護(hù)也是影響施工工程質(zhì)量的又一影響因素。

2.3、施工設(shè)備

當(dāng)施工單位確定下來(lái)時(shí)，則整個(gè)的施工過(guò)程中施工設(shè)備的應(yīng)用也是由施工單位負(fù)責(zé)。但施工單位是否具備施工工程所需要的施工設(shè)備，施工設(shè)備在平時(shí)的管理維護(hù)中是否有潛在的質(zhì)量隱患以及設(shè)備使用人員是否能夠根據(jù)規(guī)范進(jìn)行操作等都是影響質(zhì)量管理的因素。

2.4、人為因素

材料的質(zhì)量是受人為因素控制比較大的，材料員和質(zhì)檢員的工作態(tài)度直接決定投入工程材料的質(zhì)量，很多劣質(zhì)材料以次充好，都是由于人員的疏忽或者放縱造成的，材料不達(dá)標(biāo)，工程質(zhì)量就得不到保證。再者施工和管理人員餓專業(yè)技能，在設(shè)計(jì)和施工階段都對(duì)質(zhì)量起著決定性的作用，道路工程對(duì)于專業(yè)知識(shí)的要求非常高。

三、公路工程施工質(zhì)量管理中存在的問(wèn)題

3.1、公路工程的施工建設(shè)準(zhǔn)備不充分

公路工程施工是一項(xiàng)很大的工程項(xiàng)目，在施工的前期有很多重要的工作要做，如決策、論證和設(shè)計(jì)等工作，假如僅僅為了趕工期就在短時(shí)間內(nèi)施工的話，根本沒(méi)有對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行充分的了解，也沒(méi)有對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行仔細(xì)的籌劃，這樣就會(huì)出現(xiàn)一系列的公路工程施工的質(zhì)量管理問(wèn)題，有的會(huì)有大量的返工，嚴(yán)重的就會(huì)造成這個(gè)項(xiàng)目失敗。

3.2、工程質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)不暢通

許多施工企業(yè)平時(shí)不注重質(zhì)量問(wèn)題，等到工程質(zhì)量出了許多問(wèn)題難以解決或工程事故發(fā)生后，才絞盡腦汁地開(kāi)始研究處理方案，很可能為時(shí)已晚了。它們并沒(méi)有積極主動(dòng)地預(yù)防可能的施工質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)，對(duì)不適應(yīng)目前情形的管理制度和管理方法不能夠進(jìn)行及時(shí)的修改和完善。而且，對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下的工程施工質(zhì)量管理的未來(lái)發(fā)展道路沒(méi)有進(jìn)行新的研究和探索。

3.3、有關(guān)公路工程的施工建設(shè)經(jīng)驗(yàn)不夠

市場(chǎng)的大環(huán)境下公路工程項(xiàng)目的建設(shè)已經(jīng)蒸蒸日上，所以公路工程的建設(shè)管理也要市場(chǎng)化，由于市場(chǎng)存在不規(guī)范的因素，于是就出現(xiàn)了公路工程施工中質(zhì)量管理的機(jī)制不完善，同時(shí)還不具備完善的項(xiàng)目管理模式，因此就影響了項(xiàng)目建設(shè)的管理水平，對(duì)公路工程施工中的質(zhì)量管理有一定的影響。

四、提高公路施工質(zhì)量管理的有效措施

4.1、施工前做好道路設(shè)計(jì)工作

做好施工設(shè)計(jì)的工作，主要是要做好合理規(guī)劃好道路的節(jié)點(diǎn)，要保證節(jié)點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)能夠滿足各個(gè)流向的車輛都能夠高速、連續(xù)、通暢的通過(guò)市政道路的交叉口。做好節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)，應(yīng)該考慮到以下幾個(gè)原則：第一，道路節(jié)點(diǎn)功能分類原則。從道路節(jié)點(diǎn)功能分類的角度上來(lái)講，要保證道路的節(jié)點(diǎn)能夠滿足交通的要求。第二，道路交叉口設(shè)計(jì)的針對(duì)性規(guī)劃原則。道路交叉口的設(shè)計(jì)規(guī)劃要從城市的實(shí)際情況出發(fā)，根據(jù)城市現(xiàn)有的交通規(guī)劃和綜合性原則，根據(jù)過(guò)往車輛的流量和交叉口的地理環(huán)境、預(yù)防自然災(zāi)害等要求出發(fā)，做好道路交叉口的設(shè)計(jì)。第三，節(jié)約型原則和以人為本的原則。節(jié)約型原則即是在保證工程質(zhì)量的前提下，做好利用最少的人力、物力、財(cái)力等方面的資源做好道路的設(shè)計(jì)。

4.2、加強(qiáng)公路工程招投標(biāo)監(jiān)管

加強(qiáng)公路工程招標(biāo)投標(biāo)監(jiān)管，要嚴(yán)格按照《公路工程招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》實(shí)行公開(kāi)招標(biāo)投標(biāo)，并且在資質(zhì)預(yù)審的時(shí)候一定要保證公平、公正、公開(kāi)、嚴(yán)格。不能根據(jù)以往的成功合作經(jīng)驗(yàn)就放松監(jiān)管，也不能因?yàn)檎l(shuí)家的價(jià)格高就采取誰(shuí)家的，一定要考慮報(bào)價(jià)的基礎(chǔ)工程總造價(jià)是否合理，不能只是為了節(jié)約成本而忽視技術(shù)，也不能太重視技術(shù)而造成浪費(fèi)的現(xiàn)象，在評(píng)標(biāo)定標(biāo)中一定要反復(fù)審核，評(píng)判定標(biāo)價(jià)是否合法的依據(jù)一是造價(jià)執(zhí)業(yè)者的合法性，二是造價(jià)編制依據(jù)的合法性。應(yīng)當(dāng)保證標(biāo)價(jià)的科學(xué)合理，必須避免惡性競(jìng)爭(zhēng)的出現(xiàn)。

4.3、提高現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量管理

4.3.1、提高材料質(zhì)量管理

采購(gòu)人員一定要有很高的職業(yè)素養(yǎng)，能做到從源頭進(jìn)貨，擇優(yōu)選購(gòu)，還要有很強(qiáng)的責(zé)任心，愛(ài)崗敬業(yè)，能做到收集的信息必須真實(shí)可靠、準(zhǔn)確有用，不能為了一己私利做出有損集體的事情。另外，采購(gòu)原材料一定要廣開(kāi)門路，多想辦法，堅(jiān)持面向市場(chǎng)的原則。嚴(yán)格制定備料計(jì)劃，選擇材料本著貨比三家、物美價(jià)廉的原則，不合格材料堅(jiān)決不能用在工程上，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。

4.3.2、加強(qiáng)技術(shù)管理

（1）在正式施工前認(rèn)真做好技術(shù)交底工作，使參與施工任務(wù)的全體職工明確所擔(dān)負(fù)工程任務(wù)的特點(diǎn)、技術(shù)要求、施工工藝等，做到心中有數(shù)，以利于有計(jì)劃、有組織、多快好省地完成任務(wù)。

（2）瀝青路面施工過(guò)程的質(zhì)量控制在所有的施工工序當(dāng)中，瀝青路面的施工過(guò)程是整個(gè)質(zhì)量控制的關(guān)鍵階段，也是最為核心的步驟之一。若想整個(gè)過(guò)程能夠在質(zhì)量控制方面做到很好的改善，應(yīng)該從以下兩個(gè)方面進(jìn)行努力。一方面，就是整體路面在決定施工方案之前，應(yīng)該進(jìn)行試鋪，并且對(duì)效果進(jìn)行研究和評(píng)估。另一方面，在瀝青路面鋪設(shè)的過(guò)程中要對(duì)施工工序加強(qiáng)控制，避免顛倒，使成型后的路面出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。

（3）處理施工接縫。對(duì)于施工裂縫的處理在目前的施工中顯得相當(dāng)主要。瀝青路面在進(jìn)行施工的過(guò)程中一定要保持接縫一定的緊密性，在接縫處理方面，一定采用直尺進(jìn)行檢驗(yàn)來(lái)保證路面的平整程度。

4.4、建立質(zhì)量管理小組

在工程施工中，對(duì)工程的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制是非常必要的，為了更好的對(duì)質(zhì)量進(jìn)行管理河以建立質(zhì)量管理小組在施工中對(duì)整個(gè)施工過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督和跟蹤小組的成員可以由施工項(xiàng)目經(jīng)理、施工的總工程師以及施工現(xiàn)場(chǎng)的負(fù)責(zé)人同質(zhì)量檢驗(yàn)人員共同組成施工項(xiàng)目的總工程師要對(duì)施工的進(jìn)度進(jìn)行嚴(yán)格的核查對(duì)施工中關(guān)鍵部位的施工要進(jìn)行跟蹤檢查在進(jìn)行施工的過(guò)程中須量管理小組要發(fā)揮其作用對(duì)工程進(jìn)行質(zhì)量和安全的檢查工作在施工中每個(gè)施工工序都要嚴(yán)格按照相關(guān)的程序來(lái)進(jìn)行，在進(jìn)行管理的時(shí)候，一定要加大管理的力度對(duì)質(zhì)量問(wèn)題可以實(shí)行責(zé)任人制度在安全作業(yè)方面也可以采取同樣的方式工程的質(zhì)量管理小組不僅要對(duì)施工過(guò)程中的質(zhì)量進(jìn)行負(fù)責(zé)對(duì)公路使用后的質(zhì)量也要負(fù)責(zé)因?yàn)楣返馁|(zhì)量問(wèn)題發(fā)生故障的時(shí)候，質(zhì)量管理小組要承擔(dān)必要的責(zé)任對(duì)事故進(jìn)行必要的調(diào)查和分析找到最佳的處理方案公路在使用的過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)的質(zhì)量事故通常表現(xiàn)為公路發(fā)生傾斜或者是出現(xiàn)變形的情況在進(jìn)行調(diào)查的時(shí)候質(zhì)量小組要做到客觀和全面，要根據(jù)調(diào)查的情況找出解決的方案確保公路的使用效果。

4.5、運(yùn)用現(xiàn)代化手段加強(qiáng)工程質(zhì)量的管理

工程質(zhì)量的惡劣，極大地影響著企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。因此，加強(qiáng)管理力度，規(guī)范管理行為，創(chuàng)新管理手段，提高工程管理的整體質(zhì)量勢(shì)在必行。隨著信息化技術(shù)的發(fā)展，在管理中，運(yùn)用現(xiàn)代化的手段加強(qiáng)管理，不僅可以實(shí)行對(duì)整個(gè)施工過(guò)程進(jìn)行動(dòng)態(tài)的跟蹤，還可以監(jiān)測(cè)工程質(zhì)量?？梢栽谝欢ǚ秶鷥?nèi)建立精心施工信息服務(wù)的電子網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，這種信息化的管理手段已逐漸成為公路建筑工程質(zhì)量管理的重要手段。這種電子網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的內(nèi)容，包括建立將精心施工與隨意更改建筑工程的施工標(biāo)準(zhǔn)、使用劣質(zhì)材料等惡劣施工行為等各種信息全部聚集到這個(gè)虛擬的市場(chǎng)空間中，同時(shí)也可以通過(guò)電子網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)建立監(jiān)督機(jī)制，提高工程質(zhì)量的透明度。

五、結(jié)束語(yǔ)

總而言之，我們要重視公路施工的質(zhì)量管理，結(jié)合工程實(shí)際，做好道路設(shè)計(jì)工作，建立質(zhì)量管理小組，不斷開(kāi)拓新的管理方法，結(jié)合城市的規(guī)劃發(fā)展，提高技術(shù)管理水平，進(jìn)而創(chuàng)造出高質(zhì)量的道路，保障城市交通運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳川輝. 淺談公路施工質(zhì)量管理的有效措施[J]. 中小企業(yè)管理與科技(下旬刊),2012,02:186-187.

[2]趙利峰. 淺談公路施工質(zhì)量管理問(wèn)題[J]. 中國(guó)科技信息,2012,13:60.