劉劍南

【摘要】隨著社會(huì)發(fā)展和科技水平的進(jìn)步，傳統(tǒng)的道橋施工技術(shù)也需要做出改變，以滿足我國(guó)的道橋工程的發(fā)展需要。因此,如何研究出道橋施工新技術(shù)也成為了我國(guó)道橋工程必須要先解決的問(wèn)題。本文主要闡述了有關(guān)我國(guó)道路橋梁施工技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展方向研究。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁，施工技術(shù)，現(xiàn)狀，發(fā)展方向

中圖分類號(hào)：U445文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一.前言

當(dāng)前的道路橋梁建設(shè)隨著時(shí)代的發(fā)展在不斷地變化著。在未來(lái)的發(fā)展當(dāng)中，將會(huì)出現(xiàn)越來(lái)越多的新型的道橋施工技術(shù)用來(lái)替換掉傳統(tǒng)的道橋施工技術(shù)，以滿足現(xiàn)代我國(guó)道橋建設(shè)的發(fā)展。針對(duì)我國(guó)道路橋梁施工技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展方向進(jìn)行深入的研究和探討。

二.道路橋梁施工技術(shù)現(xiàn)狀

1.人們對(duì)道路橋梁施工質(zhì)量的要求越來(lái)越高

人們對(duì)道路和橋梁建設(shè)的要求，隨著工業(yè)水平的不斷提高、科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展以及社會(huì)生產(chǎn)力的大幅度提升，也正發(fā)生著巨大的變化。尤其是從二十世紀(jì)中期以來(lái)，人們的需求不再是有路走就行，而是更加關(guān)注道路和橋梁的施工質(zhì)量，能否更方便人們的出行等等。

2.道橋施工技術(shù)不能滿足質(zhì)量需求當(dāng)前的道路橋梁施工中，現(xiàn)有的施工技術(shù)及材料不僅無(wú)法滿足發(fā)展的根本需求，而且每個(gè)施工單位的施工技術(shù)也存在千差萬(wàn)別，這就直接造成了道路橋梁的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、耐用度無(wú)法達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的使用要求。預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁通常要在腹板內(nèi)部預(yù)埋管道，這就造成了施工的不便，且經(jīng)濟(jì)性較差，抗震性能也不理想。再者，我國(guó)目前的道橋檢測(cè)技術(shù)較其他國(guó)家而言也相對(duì)落后，檢測(cè)的內(nèi)容僅僅只是路面硬度而已，合理性和科學(xué)性有一定的局限性，如果參考這樣的道橋施工技術(shù)質(zhì)量信息，是不足取的。

3.道路橋梁容易出現(xiàn)裂縫問(wèn)題

目前，我國(guó)建設(shè)道路橋梁所使用的主要材料是混凝土，但是，就目前我國(guó)道路橋梁建設(shè)的技術(shù)水平而言，混凝土的裂縫問(wèn)題本來(lái)就是一個(gè)很普遍的現(xiàn)象?；炷帘旧淼奈锢硖匦跃涂赡茉斐闪芽p，同時(shí)施工人員沒(méi)有合理使用混凝土也是道路橋梁出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象的主要原因。具體表現(xiàn)在：

（1）在施工前，對(duì)于混凝土的配合比的比例，僅憑經(jīng)驗(yàn)辦事，沒(méi)有達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求，經(jīng)常是隨意配比。

（2）施工人員在施工過(guò)程中對(duì)混凝土的攪拌力道過(guò)小或者過(guò)猛，受力不均勻，造成混凝土不能得到充分混合或者混合不均勻，從而影響混凝土在橋梁道路建設(shè)中的使用質(zhì)量。

（3）在混凝土拆模階段，沒(méi)有做好必要的養(yǎng)護(hù)工作，使混凝土長(zhǎng)期處在暴曬階段，導(dǎo)致表面出現(xiàn)干裂。

4.道橋施工管理技術(shù)存在不足

道路橋梁工程的施工要獲得良好的結(jié)果，就要保證對(duì)其進(jìn)行有效的管理。當(dāng)前道橋施工中采用的管理模式還存在以下問(wèn)題：

（1）施工質(zhì)量管理控制不足。質(zhì)量是道路橋梁的關(guān)鍵，是道路橋梁生命的基礎(chǔ)。對(duì)道橋施工質(zhì)量管理控制不足不僅浪費(fèi)人力、物力、財(cái)力，更可能會(huì)威脅人們的生命安全。部分施工單位對(duì)質(zhì)量把控還只是停留在設(shè)計(jì)文件上，不注意一線施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量控制或者是因?yàn)閷?duì)細(xì)節(jié)注意不足而影響整個(gè)工程質(zhì)量。對(duì)個(gè)別或部分質(zhì)量瑕疵缺乏必要的修正態(tài)度和解決措施，缺乏整體和細(xì)節(jié)的質(zhì)量控制目標(biāo)等問(wèn)題。

（2）施工管理組織混亂、管理人員敷衍塞責(zé)。分承包商或者規(guī)模較小的施工單位以及部分較大施工單位或項(xiàng)目部門組織結(jié)構(gòu)混亂，管理機(jī)構(gòu)設(shè)置不足或職責(zé)劃分混亂。管理人員敷衍了事對(duì)施工管理流于形式，單單依靠工程的自然進(jìn)展，對(duì)工程施工不能深入一線了解具體情況，不能把握施工現(xiàn)場(chǎng)的情況，造成實(shí)際建設(shè)與指揮脫節(jié)，工程進(jìn)度和質(zhì)量難以保證。

三.道路橋梁施工技術(shù)發(fā)展方向

1.施工技術(shù)的節(jié)能化

新時(shí)期,我國(guó)對(duì)于工程建設(shè)的節(jié)能倡導(dǎo)逐步深入,使得施工材料、施工技術(shù)、施工工藝等方面的節(jié)能型研發(fā)日益增加,從而為道路橋梁的施工技術(shù)實(shí)現(xiàn)節(jié)能化發(fā)展提供了條件的支撐。具體來(lái)看,我國(guó)目前對(duì)于橋梁施工技術(shù)開(kāi)展的節(jié)能型研發(fā),主要體現(xiàn)在鋼筋連接、預(yù)應(yīng)力、混凝土技術(shù)、防水技術(shù)等幾個(gè)方面。鋼筋的連接技術(shù)在冷軋扭、對(duì)頭焊接等方面逐步發(fā)展,而混凝土方面則實(shí)現(xiàn)了用塑料板、纖維板以及竹膠板等對(duì)以前使用的木質(zhì)模板進(jìn)行替代,并且隨著預(yù)應(yīng)力的混凝土技術(shù)研究不斷深入, 實(shí)心粘土磚也被石膏板、空心砌塊(混凝土為材料)等所取代，在其他材料方面,低合金鋼的鋼材也成為未來(lái)鋼筋的主要材質(zhì)。而防水卷材方面，在瀝青油氈的基礎(chǔ)上研究出了改性的瀝青油氈以及三元乙丙橡膠材質(zhì),并呈現(xiàn)出了朝向有機(jī)材料以及復(fù)合材料等應(yīng)用方向的發(fā)展趨勢(shì)。

2.加強(qiáng)強(qiáng)度與穩(wěn)定性

在路橋路面的施工過(guò)程中，路面整體應(yīng)當(dāng)具有足夠的強(qiáng)度，這就有利于抵抗外力作用，比如壓實(shí)、拉斷、剪切等外力作用。即便是存在著這些外作用力，也不會(huì)發(fā)生沉陷、車轍等破壞或者過(guò)大的變形。同時(shí)要注意保證路面能夠具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性。由于路面結(jié)構(gòu)會(huì)經(jīng)常受到日光、濕度、大氣、溫度以及降雨等自然作用力的影響，導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能以及其他指標(biāo)發(fā)生巨大的變化，因此要保證路面的整體強(qiáng)度應(yīng)具有一定的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、水溫穩(wěn)定性以及大氣穩(wěn)定性。

3.臺(tái)后填筑環(huán)節(jié)的施工技術(shù)要點(diǎn)

橋梁兩端路堤沉降由地基、路基、路面三部分壓縮變形組成。其中，地基的壓縮變形由路基路面的恒載和車輛荷載引起，填料的壓縮、固結(jié)、次固結(jié)引起路基路面結(jié)構(gòu)層因行車作用而被壓縮。對(duì)于面層，若搭板上和橋面上的面層結(jié)構(gòu)和厚度相同，則不會(huì)產(chǎn)生沉降差，因此搭板上和橋面上應(yīng)采用相同的面層結(jié)構(gòu)和厚度。由于填料自身固結(jié)和施工要求不嚴(yán)，若不對(duì)整個(gè)臺(tái)背填方作加固處理，則不能徹底解決橋頭跳車問(wèn)題，因此，對(duì)整個(gè)臺(tái)背填筑從地基開(kāi)始應(yīng)采取適當(dāng)?shù)募庸檀胧?，采用砂性土、砂礫、碎石土填筑，必要時(shí)用石灰或水泥進(jìn)行穩(wěn)定處理，也可采用半剛性材料填筑，以此減少路基工后沉降，同時(shí)相應(yīng)提高壓實(shí)度要求。

4.地基處理環(huán)節(jié)的施工技術(shù)要點(diǎn)

處理好橋背軟弱地基是控制橋頭跳車的重要措施。對(duì)軟基處理目前國(guó)內(nèi)已有換土法、超載預(yù)壓法、減少附加應(yīng)力法、排水固結(jié)法、深層攪拌法和高壓噴射注漿法、振動(dòng)碎石樁法等處理方法，可以根據(jù)實(shí)際情況應(yīng)用，以改善地基性能，提高承載力，減少沉降，縮小橋臺(tái)與路堤的沉降差，避免錯(cuò)臺(tái)。

一般情況下如果橋臺(tái)是在軟土地基上修建的都采用樁基礎(chǔ)。假如選擇在軟土層上修建高路堤，就會(huì)造成軟土出現(xiàn)擠動(dòng)，增加基樁壓力。這樣就會(huì)造成橋臺(tái)出現(xiàn)水平的或者是位移，從而損壞支座。造成裂縫。有時(shí)還會(huì)傷害橋臺(tái)和橋面。為了盡量減少這些問(wèn)題的出現(xiàn)，我們要盡量減少回填材料的重量，使基樁更加的堅(jiān)硬。這樣才能達(dá)到目的。

5.加固技術(shù)的發(fā)展運(yùn)用

在新時(shí)期，隨著道路橋梁工程施工建設(shè)人員對(duì)于結(jié)構(gòu)加固技術(shù)進(jìn)行了深入的研究，越來(lái)越多的新技術(shù)被廣泛的應(yīng)用到道路橋梁建設(shè)的施工中，其中一部分專門針對(duì)提高道路橋梁結(jié)構(gòu)剛度的施工技術(shù)也會(huì)在不久的將來(lái)被廣泛運(yùn)用在道路橋梁施工過(guò)程中。應(yīng)用噴射混凝土的技術(shù)對(duì)橋梁進(jìn)行加固,通過(guò)借助高速噴射機(jī)械，將需要的混凝土按比例向已經(jīng)錨固好的鋼筋網(wǎng)上連續(xù)的噴射，凝結(jié)硬化之后就形成鋼筋混凝土，增強(qiáng)了道路橋梁結(jié)構(gòu)的整體性，增大了道路橋梁的受力斷面，從而能夠承受更大的載荷；利用碳布纖維制作預(yù)應(yīng)力筋,借助此種材質(zhì)碳纖維質(zhì)量小、強(qiáng)度高、抗腐蝕性,對(duì)道路橋梁進(jìn)行體外的預(yù)應(yīng)力加固,以實(shí)現(xiàn)對(duì)于傳統(tǒng)鋼筋材料缺陷的彌補(bǔ)。省去了普通鋼筋因腐蝕而導(dǎo)致的定期更換的麻煩，在未來(lái)的道路橋梁施工中將會(huì)得到廣泛的運(yùn)用。通過(guò)改變橋梁的結(jié)構(gòu)體系,以轉(zhuǎn)變橋梁的受力特征，同時(shí)通過(guò)提高道路橋梁承載能力也使得道路橋梁結(jié)構(gòu)受力程度體現(xiàn)的更加明顯。

6.廣泛應(yīng)用的施工管理軟件

現(xiàn)如今，優(yōu)質(zhì)的道路橋梁施工管理技術(shù)將會(huì)為施工技術(shù)的全面開(kāi)展提供有效的保障。未來(lái)的道路橋梁施工管理技術(shù)主要包括以下幾種：

（1）WEB技術(shù)。道橋的施工管理具有較強(qiáng)的結(jié)構(gòu)關(guān)系，包括業(yè)主、監(jiān)理單位和承包商，明確這一結(jié)構(gòu)關(guān)系，才能為道橋施工提供良好的管理。將三維現(xiàn)場(chǎng)圖形提供給業(yè)主和監(jiān)理，使管理人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的施工狀況有個(gè)大致的了解，更好的提供有關(guān)現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)的參考意見(jiàn)，以上都是WEB技術(shù)所具有的優(yōu)點(diǎn)。

（2）GIS技術(shù)。通過(guò)可視化表現(xiàn)手段和空間分析功能對(duì)道橋施工進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)管理，掌握對(duì)施工技術(shù)的影響因素，為工程技術(shù)人員的決策提供參考。

（3）技術(shù)理論之3COM技術(shù)。要想實(shí)現(xiàn)有效的管理不同的施工技術(shù)，可以將復(fù)雜的道橋施工再劃分成每個(gè)不同的、獨(dú)立的板塊。綜上所述，在我國(guó)的道橋工程施工中，依然有不少的問(wèn)題有待相關(guān)的負(fù)責(zé)人員及時(shí)的意識(shí)到，并且徹底的解決，引進(jìn)國(guó)內(nèi)外的先進(jìn)的施工技術(shù)，讓它們?cè)诘罉蚬こ讨械玫綇V泛的運(yùn)用。

四.結(jié)束語(yǔ)

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)改革的不斷深入，道路橋梁工程在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所發(fā)揮的基礎(chǔ)與保障作用越來(lái)越明顯。因此，傳統(tǒng)的道橋施工技術(shù)也需要做出改變，以滿足我國(guó)的道橋工程的發(fā)展需要。路橋施工技術(shù)貫穿于整個(gè)工程建設(shè)當(dāng)中的每個(gè)環(huán)節(jié)，是工程建設(shè)的靈魂之所在。因此針對(duì)道路橋梁施工技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展方向進(jìn)行深入的研究和探討是有著十分重要的意義。

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