程明 陳潔坤

摘要：隨著我國城市化的發(fā)展，城市的規(guī)模和結(jié)構(gòu)都在不斷地?cái)U(kuò)大。市政道路逐步成為影響城市的命脈，越來越受到政府和人民的關(guān)注。市政道路設(shè)計(jì)時(shí)作為道路交通設(shè)計(jì)的一項(xiàng)重要工程，是城市建設(shè)成敗的關(guān)鍵。本文就市政道路設(shè)計(jì)應(yīng)注意的問題進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：市政道路；設(shè)計(jì)；思路

中圖分類號(hào)： S611 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

在傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念中，“以車為本”長(zhǎng)期以來一直是道路交通設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)。道路僅是人和車輛移動(dòng)的通道，設(shè)計(jì)工作者們更多考慮的是如何使車輛能夠快速的通過。這種設(shè)計(jì)觀念導(dǎo)致了城市建設(shè)時(shí)不考慮地形特點(diǎn)，千篇一律的方格網(wǎng)式的道路網(wǎng)絡(luò)，導(dǎo)致了單調(diào)的城市道路，以步行和自行車為出行方式的弱勢(shì)群體其公平使用道路的權(quán)利被無形剝奪。而如今人性化的理念已經(jīng)系統(tǒng)地貫穿于各行業(yè)的創(chuàng)造和設(shè)計(jì)活動(dòng)中。

一．市政道路的設(shè)計(jì)思路

1.市政道路的設(shè)計(jì)一定要體現(xiàn)城市的特色

無論城市是大是小，發(fā)展的程度如何，都會(huì)有自己的文化特色，并且是獨(dú)一無二的。在全球經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的形勢(shì)下，人們的生活水平也就逐漸的得到了提高，在滿足其物質(zhì)要求的基礎(chǔ)上，還要不斷充實(shí)其精神生活。其中，對(duì)于居住的城市環(huán)境，要求其具有自己獨(dú)特的色彩，這也是人們追求精神生活中不可缺少的元素。所以，在設(shè)計(jì)市政道路的時(shí)候，一定要能夠突出城市的特點(diǎn)以及相關(guān)的歷史，充分利用城市的自然以及地形狀況，將城市的特色全面的展現(xiàn)出來，創(chuàng)建出人們能夠認(rèn)可，并且城市形象足夠完整與和諧。

2.市政道路設(shè)計(jì)的功能特點(diǎn)

市政道路從功能方面進(jìn)行分類，大致可以分為四類：交通性道路、景觀性道路、生活性道路以及商業(yè)性道路。交通性道路的功能就是城市交通來往，滿足車流量的需求，進(jìn)行較長(zhǎng)距離交通；景觀性道路的功能就是進(jìn)行休閑綠化的道路，重視的是道路景觀的設(shè)計(jì)，滿足相應(yīng)的綠化需求，在城市化建設(shè)中占據(jù)著十分重要的位置，對(duì)于人行橫道的設(shè)計(jì)一定要滿足行人的要求；生活性道路的功能就是方便城市居民的生活出行，由于行人非常多，并且上下班時(shí)間為交通的高峰期，一定要設(shè)置多條公交路線滿足居民的需要；商業(yè)性道路的功能就是在道路的兩側(cè)一般都會(huì)有很多的店鋪，這就要求道路一定要保持順暢，為行人留有足夠的行走空間。

二．市政道路設(shè)計(jì)問題分析

1.道路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不合理

由于道路設(shè)計(jì)者在道路設(shè)計(jì)過程中，僅僅局限于眼前的設(shè)計(jì)，而忽略城市的整體道路網(wǎng)絡(luò)，使得設(shè)計(jì)出的道路無法與整體的道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)匹配起來，從而造成了城市道路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不合理，嚴(yán)重地導(dǎo)致道路交通功能紊亂。長(zhǎng)期以來，我國的城市道路建設(shè)都集中于幾條貫通性的主干道、立交方面，而忽視支路系統(tǒng)的建設(shè)和規(guī)劃，特別是貫通性支路的建設(shè)。城市中的機(jī)動(dòng)車輛、非機(jī)動(dòng)車輛以及行人都集中于貫通的幾條主干道上，加重道路的交通負(fù)擔(dān)，在不利于交通分流的同時(shí)也增加了行人過街的危險(xiǎn)性。

2.道路網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)不通暢

對(duì)交通情況進(jìn)行分析是道路設(shè)計(jì)前非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)交通流向、流量、周邊路網(wǎng)、車速、車輛組成等情況進(jìn)行認(rèn)真調(diào)查和分析，有利于準(zhǔn)確定位道路等級(jí)，確定道路規(guī)?！，F(xiàn)代城市中，由于設(shè)計(jì)者對(duì)于實(shí)際交通分析的缺乏，使得目前的市政道路普遍存在各道路的車道數(shù)、路段和交叉口紅線相同，路網(wǎng)節(jié)點(diǎn)的交通流相互等待或避讓降低了道路的通行能力，也造成了道路網(wǎng)絡(luò)資源的浪費(fèi)。

3.不合理的橫斷面設(shè)計(jì)

（1）缺乏對(duì)交通流組織、路段、節(jié)點(diǎn)通行能力、行車速度方面的定量、定性的分析。

（2）缺乏對(duì)交通流構(gòu)成和道路功能的基本分析。

（3）對(duì)于各種設(shè)計(jì)規(guī)范的機(jī)械套用，而不對(duì)車速、車道數(shù)及車道寬度、道路功能之間的關(guān)系做深入的研究分析。

（4）對(duì)于管線設(shè)置、道路隔離帶設(shè)計(jì)、公交站臺(tái)設(shè)置、綠化要求、安全和環(huán)保要求以及景觀設(shè)置方面不能做到周密全面的考慮。

4.特殊人群的道路設(shè)計(jì)問題

特殊人群也是現(xiàn)代城市結(jié)構(gòu)中不可忽視的一個(gè)部分，相對(duì)于正常人，他們對(duì)于道路設(shè)計(jì)有著不同的需求，但是現(xiàn)代城市道路建設(shè)在這一方面做得還不夠完善，存在著不少的問題。

盲道設(shè)計(jì)問題。由于城市中盲道的設(shè)計(jì)不夠規(guī)范，管理不夠到位等多種原因，讓盲道達(dá)不到預(yù)期的使用效果。盲道的設(shè)計(jì)問題主要有以下幾個(gè)方面的體現(xiàn)：第一，城市中的盲道設(shè)計(jì)主要有行進(jìn)盲道和提示盲道（圓點(diǎn)型），對(duì)于這兩種盲道來說，都存在著無法明確提示方向的問題，容易讓盲人出現(xiàn)走錯(cuò)路的現(xiàn)象；第二，在各大型的出入口（如道路兩端、居民點(diǎn)等）處盲道中斷；第三，盲道雖可提示該道路的變化，但是不能提示環(huán)境變化。在盲道設(shè)計(jì)中使用盲道北向磚可以起到指示地理方向的作用。在道路節(jié)點(diǎn)及盲道兩側(cè)等位置，設(shè)置使用盲文指示的導(dǎo)盲路牌，方便盲人判斷所處的環(huán)境。

三．市政道路設(shè)計(jì)的有效方法

1.對(duì)于市政道路整體格局的設(shè)計(jì)分析

市政道路整體格局設(shè)計(jì)是城市道路設(shè)計(jì)中的一個(gè)重點(diǎn)和關(guān)鍵所在，在進(jìn)行市政道路整體格局的設(shè)計(jì)時(shí)，要充分考慮到橫斷面的綜合因素，例如：如何設(shè)計(jì)和規(guī)劃好機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、人行道和路緣帶等之間的關(guān)系，要以工程設(shè)計(jì)理論和交通設(shè)計(jì)理論為指導(dǎo)，對(duì)市政道路的公交站臺(tái)設(shè)置等合理規(guī)劃，從適應(yīng)車輛的通行能力和行駛速度出發(fā)，合理安排好土地資源的利用，確定車道的寬度，根據(jù)人們生活水平的提高和車種的普及，改變?cè)械臋M斷面設(shè)計(jì)，優(yōu)化各種車道及分隔帶在斷面上的比例。同時(shí)從道路的附屬設(shè)施布置的變化及維護(hù)出發(fā)，調(diào)整好斷面各部分的比例，做好市政道路整體的設(shè)計(jì)和規(guī)劃。

2.做好道路節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)

做好道路節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)，應(yīng)該考慮到以下幾個(gè)原則。第一，道路節(jié)點(diǎn)功能分類原則。從道路節(jié)點(diǎn)功能分類的角度上來講，市政道路的節(jié)點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)要能夠滿足各個(gè)流向的車輛都能夠高速、連續(xù)、通暢的通過市政道路的交叉口。第二，道路交叉口設(shè)計(jì)的針對(duì)性規(guī)劃原則。道路交叉口的設(shè)計(jì)規(guī)劃要從城市的實(shí)際情況出發(fā)，根據(jù)城市現(xiàn)有的交通規(guī)劃和綜合性原則，根據(jù)過往車輛的流量和交叉口的地理環(huán)境、預(yù)防自然災(zāi)害等要求出發(fā)，做好道路交叉口的設(shè)計(jì)。第三，節(jié)約型原則和以人為本的原則。節(jié)約型原則即是在保證工程質(zhì)量的前提下，做好利用最少的人力、物力、財(cái)力等方面的資源做好市政道路的設(shè)計(jì)。至于整體性，即是要求工作人員在設(shè)計(jì)規(guī)劃時(shí)要注意市政道路網(wǎng)的協(xié)調(diào)發(fā)展，注重市政道路系統(tǒng)與交通運(yùn)輸系統(tǒng)之間的車流量交換，而不是單一的交通工程。在設(shè)計(jì)道路節(jié)點(diǎn)工程時(shí)，要兼顧市政道路網(wǎng)的整體性。市政道路網(wǎng)是一個(gè)極其復(fù)雜的交通系統(tǒng)，同時(shí)市政道路要隨時(shí)進(jìn)行修復(fù)規(guī)劃和管理，在設(shè)計(jì)時(shí)要在市政道路網(wǎng)的整體性的基礎(chǔ)上進(jìn)行，通過調(diào)節(jié)其整體性的設(shè)計(jì)對(duì)交通系統(tǒng)的修復(fù)和管理能夠獲得較高的效率，同時(shí)成功率也大大增加。

3.城市快速路規(guī)劃的設(shè)計(jì)

城市快速路的建設(shè)是城市道路建設(shè)中最高等級(jí)的道路，城市的快速路可以保證城市長(zhǎng)距離的機(jī)動(dòng)車出行者在可接受的時(shí)間內(nèi)完成其出行目的。在進(jìn)行城市快速道路的設(shè)計(jì)時(shí)，要從城市的需要出發(fā)，綜合考慮城市的規(guī)模和形態(tài)布局，確定城市是否需要建設(shè)快速路，若需要建設(shè)，則要合理選擇快速路建設(shè)的地點(diǎn)，做好快速路與城市道路網(wǎng)的系統(tǒng)性和整體性的銜接，還要兼顧安全經(jīng)濟(jì)原則，離開安全保證一切都將無從談起。工作人員在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)要嚴(yán)格把關(guān)，認(rèn)真做好各項(xiàng)工作，從當(dāng)?shù)氐牡乩憝h(huán)境、自然環(huán)境、生態(tài)環(huán)境幾個(gè)因素綜合考慮，結(jié)合交通工程原理、力學(xué)原理、文化原理來設(shè)計(jì)圖紙，在設(shè)計(jì)過程中，要規(guī)范設(shè)計(jì)過程，并設(shè)計(jì)出多種圖紙方案進(jìn)行仔細(xì)的分析比較，選擇一種最經(jīng)濟(jì)最安全的設(shè)計(jì)方案，要注意人力、物力、財(cái)力三方面資源的合理分配，以免造成不必要的資源浪費(fèi)，爭(zhēng)取在安全性得以保障的前提下以最小的投資達(dá)到最大的利益。

結(jié)束語

道路規(guī)劃建設(shè)是一個(gè)城市發(fā)展的重要標(biāo)志，市政道路建設(shè)其最終目的是服務(wù)于人民，所以在進(jìn)行市政道路建設(shè)時(shí)要本著以民為本的原則，要根據(jù)科學(xué)理論，根據(jù)城市自身的條件進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，從而提高城市的發(fā)展水平。

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