朱婭

摘要:城市道路綠化是城市道路的重要組成部分，是龍口旅游業(yè)的發(fā)展和城市建設的需要。道路的周邊有三大主題園區(qū)，包徐福文化園、養(yǎng)身休閑主題園、東海綠洲主題園等景區(qū)，龍口四條干道的設計，是建設綠色新城，體現(xiàn)自然與人和諧統(tǒng)一的生態(tài)環(huán)境。會給龍口旅游經(jīng)濟帶來新的亮點。本文是以龍口為例對道路景觀的設計，著重探討了綠色景觀設計與文化結合的形式，提出生態(tài)群落與文化內涵結合的思路，形成景觀與思想的共融。

關鍵詞：道路景觀；旅游；生態(tài)；綠色；

中圖分類號：TU985.18 文獻標識碼：A

龍口市（原黃縣）地處膠東半島西北部，渤海灣南岸，是一座新興的沿海開發(fā)港口城市，東臨煙臺，南接青島，西與灘坊毗鄰，東北與天津、大連、秦皇島、北戴河等名城以及朝鮮半島隔海相望，是中國環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)中最具有發(fā)展活力的地區(qū)之一。

龍口市地勢南高北低，東南部為低山丘陵，西北部為濱海平原，依山傍水，環(huán)境優(yōu)美。境內年平均氣溫11.7度，冬無嚴寒，夏無酷暑，氣候宜人，猶如鑲嵌在渤海灣之濱的一顆明珠。

近年來，龍口市以其雄厚的經(jīng)濟實力為后盾，對豐富的旅游資源進行了綜合開發(fā)，已形成了獨具特色的歷史文化、自然風光、度假休閑等多元旅游產(chǎn)品，正在成為一座新興的現(xiàn)代化海濱旅游城市。

龍口市濱海旅游度假區(qū)位于膠東半島北部，北臨渤海，南距龍口市區(qū)7公里，西鄰龍口東海產(chǎn)業(yè)園和港欒村，東連蓬萊市西城臨港工業(yè)園。

一、道路綠化設計的主要任務

在進行城市道路景觀設計時會發(fā)現(xiàn)不同的城市生活、生產(chǎn)活動中起作用不同，而又因為城市道路的結構組織與交通運輸錯綜復雜，根據(jù)道路在城市活動中的地位、功能和作用，將城市道路綠化帶綠化作為此次設計的重點，按照“生態(tài)綠色”原則，改變現(xiàn)有單一模式，著力打造海景路為紫薇一條路、福苑路為碧桃一條路、錦園路為雪松一條路、福海路為石榴一條路，形成喬、灌、草、藤相互配合，造型、色彩、層次相互協(xié)調的道路綠化景觀。

二、道路綠化設計的作用

（一）、公路綠化對道路行車安全的作用

1、視線誘導功能

公路綠化是司機和游客視野范圍內的主要視覺對象，規(guī)整亮麗的樹木花草，不僅可以給人以優(yōu)美、舒適的享受，而且可以提示高速公路路線線形的變化，使行駛于高速公路上的車輛能更安全。

2、防眩光功能

在夜間，對向行駛的車輛之間會因車前燈光造成眩目，給交通安全帶來極大的隱患，但是在高等級公路中央分隔帶內栽植一定高度和冠幅的花、灌木，能夠有效地起到防眩遮光的作用，保障行車安全。

3、緩沖功能

公路兩側栽植較密的喬、灌木，可以緩和駛離車道汽車的沖擊，將事故限制在較小規(guī)模，可以減輕事故的危害，減少生命財產(chǎn)損失。

4、遮蔽功能

用于遮蔽不利于行車的不協(xié)調的構造物，從而改善公路景觀，提高行車安全。遮蔽的對象一般有墓地、垃圾焚燒場、公路外刺眼的建筑物、廣告、構造物等。

（二）、公路綠化對行人的作用

結合地方歷史文化特色，打造融生態(tài)、景觀、經(jīng)濟于一體可行、可游、可賞的景觀大道。

三、選擇植物配置作為道路設計的切入點

（一）、植物配置的主要結構

良好的布局是形成優(yōu)美景觀的前提，綠化種植的形式是塑造景觀的關鍵。綠化種植的形式采用規(guī)則和自由相結合，變化有秩序、有虛有實、有高有低、有疏有密、有進有退、有濃有淡、有樹有花、有草有木、有曲有直…… ，體現(xiàn)出優(yōu)美的節(jié)奏與韻律感，不僅可協(xié)調動態(tài)交通，而且豐富空間變化，增添美的感染力。

第一層：楊樹、水杉、玉蘭黃山欒樹、櫸樹、國槐等

第二層：白蘭、梅花，金銀木、二喬玉蘭等

第三層：垂絲海棠、碧桃、紅楓、紫葉李等

第四層：紫微、龍爪槐、海濱木槿等

第五層：紅葉石楠、金葉女貞、豐花月季、小葉黃楊、瓜子黃楊、鋪地柏等

第六層：紅花酢漿草、蔥蘭、鳶尾等

（二）、植物配置的季相特點

綠化植物配置以鄉(xiāng)土樹種為主，突出“綠色”，使常綠喬灌木始終貫穿所有道路，喬、灌、草相結合，層次豐富，疏密有秩，根據(jù)人的心理需求，著重突出春花，達到“四季常青，三季有花”的景觀效果。

不同季節(jié)植物的變化。比如：水杉春夏之季，嫩綠挺拔的水杉是浪尖，濃蔭搖曳的杜英波谷，是綠色的大浪。到了秋冬季節(jié)，水杉落葉，連續(xù)林冠線落到了林下的大灌木如八角金盤、撒金桃葉珊瑚之上，它們成了波谷，而常綠的杜英、金合歡成了這個季節(jié)的波峰，是水瘦山寒時的小浪。所以，自然植物是自然生長的，只要稍加匠心組織，便會形成這條獨特的波浪風景線，它是源于自然，又變化于自然之中的，給人以流暢乃至流動的感受。

四、草圖和創(chuàng)意體會

（一）、設計前的準備

在做道路綠化設計前，我沒有接觸過道路景觀設計，我意味著是一個非常大的挑戰(zhàn)。因此，在設計前期，我花了大量的時間來做準備工作，查閱了相關的資料，然后進行梳理研究。通過認真的研習國內外的一些優(yōu)秀道路景觀設計的案例，使我對將要做的道路的景觀設計有了個大致的了解，盡管只是膚淺的學習，但是，仍然對我十分有幫助。

（二）、設計過程中遇到的問題

通過指導老師的認真指導,糾正了我的一些錯誤的設計理念。

首先，道路景觀的設計形式過于簡單，缺乏特色，創(chuàng)新與活力，設計缺乏整體性，風格不統(tǒng)一，思想模糊不清，景觀比較凌亂反應不出時代氣息。

其次，忽視了綠化與地下管道、架空路線的矛盾。

第三，配置上面只考慮一時的景觀作用，而對季節(jié)性的景觀變化和晝夜變化因素考慮不周。

第四，單純的注重植物，道路附屬設計不夠健全

第五，盲目選用外來樹種，忽視道路的交通功能。只顧眼前利益不考慮長遠利益。

五、總結

優(yōu)美的城市環(huán)境，宜人的道路綠化是人們對一個地區(qū)、一個城市第一印象的重要組成部分?？傊M行合理的城市道路景觀設計，應根據(jù)不同的地形條件、不同的區(qū)域、不同的人文歷史情況來建設融合自然美、社會美、藝術美的城市道路景觀環(huán)境，拓展和深化城市道路景觀的外延和內涵，最終實現(xiàn)道路景觀中人與自然的互利共生、持續(xù)發(fā)展，營造出一個符合生態(tài)良性循環(huán)、空間布局合理、景觀和諧的城市環(huán)境系統(tǒng)，這不僅是道路自身建設發(fā)展的需要，更是現(xiàn)代城市建設發(fā)展的必然需要，也是現(xiàn)代人們審美的多重期望與要求。

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