張偉靖

移動互聯(lián)時代，人機合一，線上與線下的界線愈發(fā)模糊，空間定位顯得尤為重要。由此，數(shù)字地圖的戰(zhàn)略地位凸顯，LBS（基于位置的服務(wù)）成為大型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的標配。

2013年，互聯(lián)網(wǎng)巨頭并購導(dǎo)航地圖的戰(zhàn)局火熱。阿里巴巴攜2.94億美元溢價購買高德地圖（AMAP.NSDQ）28%的股份；谷歌以9.66億美元高價收購眾包導(dǎo)航地圖應(yīng)用WAZE；蘋果也接連收購三家“地圖概念”公司。

喧囂的跑馬圈地過后，中國的手機地圖市場呈現(xiàn)百度、高德兩強爭霸的局面。在兩家不遺余力“燒錢”的同時，手機地圖市場變現(xiàn)的條件初見成熟，打通線上線下銷售鏈的O2O在進程中，“高百變現(xiàn)之爭”的落腳點依然會是對廣告客戶的爭奪。

“高百大戰(zhàn)”的背后

隨著阿里入股高德，高德與百度地圖之爭引來眾人關(guān)注。其實，這一競爭早在一年前已初露端倪。從某種角度來說，高德是被迫選擇阿里做靠山，變身為互聯(lián)網(wǎng)巨頭生態(tài)鏈的一環(huán)，這顯示出BAT（百度、阿里、騰訊）鼎立的局面將延續(xù)至移動互聯(lián)網(wǎng)時代。

早在2010年在納斯達克上市后，高德就提出移動生活位置服務(wù)門戶的概念，醞釀向移動互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型。彼時，谷歌退出中國，百度一家獨占PC端地圖使用量的80%；而高德也趁機搶占了谷歌移動地圖的市場，只不過當(dāng)時移動市場尚未成氣候。

2012年，高德大張旗鼓進軍互聯(lián)網(wǎng)地圖，新版地圖增加了查看好友地點、分享地點、餐館點評等功能，染指社交與生活服務(wù)。同年，百度將地圖業(yè)務(wù)拆分，成立LBS事業(yè)部，全面推進移動地圖的技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品升級和商業(yè)拓展。高德打造“地圖上淘寶”的夢想遇到了實力派對手，作為后來者的百度地圖表現(xiàn)得相當(dāng)激進。

阿里入股后，“高百之爭”演化為勢均力敵的阿里與百度的競爭。百度搶先高德4小時宣布手機導(dǎo)航應(yīng)用免費。對百度來說，免費只是一場公關(guān)秀，而對已有7000萬用戶的高德來說，損失的是真金白銀。高德CEO成從武繼而對百度導(dǎo)航產(chǎn)品進行抨擊，隨后百度起訴高德對百度公司聲譽造成不利影響，高德反訴百度不正當(dāng)競爭。兩家公司的市場之爭由口水戰(zhàn)升級為訴訟戰(zhàn)。

從目前的局勢來看，雙方各執(zhí)優(yōu)勢。發(fā)布2013年三季報后，高德方面稱：“高德作為一家新興的移動互聯(lián)網(wǎng)公司，已在手機地圖導(dǎo)航領(lǐng)域取得領(lǐng)先地位。據(jù)易觀國際統(tǒng)計，高德地圖、高德導(dǎo)航分別以31.3%和30.7%的份額占中國手機地圖、手機導(dǎo)航市場份額的第一?！倍俣纫脖硎荆骸澳壳?，百度地圖在市場份額及活躍度等方面已經(jīng)牢牢占據(jù)市場第一的位置。”

背靠阿里讓高德地圖具備了與百度地圖叫板的實力，兩強相爭的格局已經(jīng)形成，下一步要比拼的是各自整合資源并變現(xiàn)的能力。相較之下，騰訊旗下雖也配有搜搜地圖，但整體來看在地圖導(dǎo)航上則顯得頗為淡定。

地圖由工具向平臺轉(zhuǎn)型

隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，社交、電商、搜索功能不斷融合，互聯(lián)網(wǎng)三強BAT原本涇渭分明的優(yōu)勢變得日益模糊。而地圖導(dǎo)航具備天生的移動屬性，又可與本地生活服務(wù)結(jié)合，承載了想象空間巨大的O2O市場，阿里和百度在地圖導(dǎo)航上近乎白熱化的競爭并不難解釋。

事實上，眼下的導(dǎo)航地圖已經(jīng)不再是單純的指路工具，而已演化為本地生活信息的綜合服務(wù)平臺，不僅可以向用戶推送廣告，還可以提供諸多周邊商戶信息，因此也就具備了打造新商業(yè)模式盈利的基因。

阿里2013年一系列的收購動作顯示出其對導(dǎo)航地圖有更大的發(fā)展規(guī)劃。按照阿里的規(guī)劃，未來高德地圖用戶需要注冊登錄，賬號與淘寶賬號打通，實現(xiàn)交易與支付的一體化流程；另外，其地圖賬號還將與新浪微博賬號打通，可以通過與好友分享行車路線或拍照足跡等功能打造社交平臺。地圖會因此成為一個集社交、搜索及電商于一體的開放平臺。盡管愿景美好，高德地圖卻仍不得不面對轉(zhuǎn)型的陣痛，2013年三季報顯示，實行導(dǎo)航免費后，用戶數(shù)量迅速提升，但卻出現(xiàn)了公司上市后的首次虧損（附圖）。

另一方面，隨著市場地位漸穩(wěn)，百度也將展開變現(xiàn)之舉，“高百之爭”在2014年將上升到用戶變現(xiàn)的競爭。作為一家傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)公司，在用戶變現(xiàn)這一點上，百度顯然比習(xí)慣了收費模式的高德更為駕輕就熟。高德成從武在談及收費問題時曾表示：“我覺得收費也好還是免費也好，這里面存在著市場競爭中的博弈問題，什么時機、什么情況、什么服務(wù)，這是需要探索的，永遠都是在變的?！庇纱丝磥?，高德的未來舉動極有可能會以百度的走向為參考，重新退回對導(dǎo)航用戶收費的模式幾無可能。

廣告仍將是變現(xiàn)首要渠道

2013年12月，百度與高德幾乎同時更新了地圖版本。盡管兩家風(fēng)格略有不同，高德依然強調(diào)“智能出行”，百度則更重服務(wù)信息搜索，但在產(chǎn)品設(shè)計上，兩家均在“附近”和“搜索框”上做足功夫，顯然是在為廣告商家進駐搭建平臺?？梢?，廣告仍將是手機導(dǎo)航變現(xiàn)的首要來源，不過廣告形式或收費方式會有諸多創(chuàng)新。

地圖導(dǎo)航商業(yè)化并非新創(chuàng)。2010年，谷歌允許企業(yè)通過付費，在谷歌地圖上嵌入公司標志，遞送給最終用戶。2011年，谷歌宣布對大量使用谷歌地圖的用戶收費。對于每日地圖下載超過2.5萬次的服務(wù)和應(yīng)用，每增加下載千張地圖，谷歌就會收取10-40美元。2013年8月，谷歌地圖推出了“相關(guān)廣告”功能。當(dāng)用戶搜索某條信息時，便會有廣告出現(xiàn)在屏幕底部。這類廣告包含一個標題和一個獲取方位的鏈接。用戶只需點擊該條廣告，或向上滑動即可看到更多信息，而一旦用戶點擊獲取位置詳情，廣告主便需要按照標準的CPC（每次點擊費用）交費。而谷歌收購的眾包導(dǎo)航地圖WAZE則推出了更接近O2O的廣告形式，在美國，當(dāng)WAZE用戶等紅燈或停車時，可以看到附近Taco Bell、星巴克或AT&T的廣告。

中國也不乏成功的地圖商業(yè)化模式。阿里巴巴收購的丁丁網(wǎng)當(dāng)年就是從地圖起家，主打“地圖搜索+本地生活信息”，由會員企業(yè)付費。企業(yè)商戶支付一定的會員費，就能出現(xiàn)在丁丁地圖的搜索引擎中—當(dāng)用戶搜索出行方案時，相關(guān)企業(yè)的信息能同時被檢索到。丁丁網(wǎng)通過對會員商家盈利空間的細分，先后推出七八個付費產(chǎn)品，如競價排序、網(wǎng)上地標展示、精準推廣、傭金返利等，每項細分都有對應(yīng)的收費。同為阿里家族，高德已與丁丁網(wǎng)聯(lián)手，資源共享。

2013年初，百度地圖本地商戶中心（nlbc.baidu.com）免費開放標注位置服務(wù)。餐廳、KTV、超市等各類線下商戶通過申請，即可在百度地圖的手機端、網(wǎng)頁端被標注。不出意外的話，此項免費午餐不會延續(xù)太久，百度地圖將會通過不同方式對使用標注的線下商戶進行收費。

無論是按年收取會員費還是按點擊收費，抑或與商戶分成，手機地圖導(dǎo)航的盈利模式已非常清晰，不確定的只是市場到底有沒有想象的那么大，誰又能在爭搶廣告主中占得先機。endprint