為完成全年大中修任務(wù)，保證行車(chē)設(shè)備質(zhì)量，2014 年 9 月份，京九線等多條干線第二階段集中修施工陸續(xù)開(kāi)始。中國(guó)鐵路總公司強(qiáng)調(diào)，各單位要加強(qiáng)源頭卡控，嚴(yán)格推行 “紅線”管理，多措并舉把好施工關(guān)，確保施工安全、人身安全和運(yùn)輸安全。

此輪集中修施工涉及哈爾濱、沈陽(yáng)、北京、太原、呼和浩特、鄭州、武漢、濟(jì)南、上海和南昌等鐵路局。暑運(yùn)結(jié)束后，石太線集中修施工率先拉開(kāi)帷幕。中秋小長(zhǎng)假過(guò)后，京九線集中修施工全面展開(kāi)。2014 年 10 月份，京哈、沈山、大秦、大包等線路集中修施工將相繼展開(kāi)。

中國(guó)鐵路總公司要求，各鐵路局、各專(zhuān)業(yè)部門(mén)要嚴(yán)格落實(shí)施工安全責(zé)任制，嚴(yán)把各個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，特別是要抓好施工管理源頭，嚴(yán)格執(zhí)行施工審批制度，把好施工計(jì)劃管理和審批關(guān)；營(yíng)業(yè)線各項(xiàng)施工都要納入月度施工計(jì)劃，未簽訂施工合同和施工安全協(xié)議、不符合資質(zhì)要求的施工單位不準(zhǔn)進(jìn)行施工。

中秋小長(zhǎng)假結(jié)束后，鐵路客流仍處于較高水平，特別是十一黃金周期間，旅客將集中出行。此外，天氣復(fù)雜多變，重點(diǎn)任務(wù)多，增加了施工現(xiàn)場(chǎng)組織難度。對(duì)此，中國(guó)鐵路總公司指出，施工作業(yè)“紅線”管理制度必須嚴(yán)格執(zhí)行，要堅(jiān)決杜絕無(wú)計(jì)劃施工；各部門(mén)要加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)組織和安全監(jiān)控，落實(shí)安全卡控制度；調(diào)度部門(mén)要嚴(yán)格按規(guī)定發(fā)布施工調(diào)度命令；各行車(chē)部門(mén)要做好施工條件下的行車(chē)組織工作。

為確保施工安全，相關(guān)鐵路局成立集中修施工協(xié)調(diào)小組，嚴(yán)把施工準(zhǔn)備、施工登記、安全防護(hù)、列車(chē)放行等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，并加強(qiáng)施工運(yùn)輸協(xié)調(diào)和考核。鐵路安監(jiān)部門(mén)進(jìn)一步加強(qiáng)施工安全監(jiān)督檢查。設(shè)備管理單位全面掌握施工組織情況，選派人員駐場(chǎng)監(jiān)控，加強(qiáng)對(duì)施工全過(guò)程的監(jiān)管，嚴(yán)防路料機(jī)具侵限、施工擾動(dòng)甚至損壞既有行車(chē)設(shè)備問(wèn)題的發(fā)生。

(摘自《人民鐵道》報(bào) )