水路兩用混合電動汽車車身結(jié)構(gòu)的設(shè)計和開發(fā)

水陸兩用車的概念是以商業(yè)化為目的提出的，尤其是在軍事領(lǐng)域和救援行動中。就兩棲混合動力汽車（AHV）復(fù)合材料車身的開發(fā)過程進行了介紹，其也涉及到了制造工藝。總的設(shè)計方法用于設(shè)計階段的選擇過程，并使用CATIA V5軟件轉(zhuǎn)化成2維和3維形式，直到設(shè)計完成，再完成水陸兩用車的車身制造。

在實際設(shè)計過程的早期會有一些可行性的概念在概念設(shè)計階段得以保留。一旦概念設(shè)計方案確定，將分析選擇方法是否符合要求。由于玻璃纖維具有輕量化和高強度特點，因此將其作為車身材料。該材料具有良好的吸收噪聲的阻尼能力，還具有良好的防水性能。材料概念設(shè)計方案確定后，應(yīng)用CATIA V5軟件便可生成立體設(shè)計模型，見圖1。

由于AHV車身的制造過程都是傳統(tǒng)的手工工藝，因此是很關(guān)鍵的階段。制造過程中最重要的方面是形成良好的車體以盡可能的滿足產(chǎn)品規(guī)格。這個過程是嚴格按照水路兩用車輛車身設(shè)計規(guī)范限制進行的。最后，對制造完成的車體進行驗證，檢查其是否滿足各項要求。

水陸兩用汽車車身是根據(jù)產(chǎn)品所需技術(shù)規(guī)格而開發(fā)的，過程從設(shè)計選型階段開始，到車體的制造工藝階段完成。AHV復(fù)合車身采用玻璃纖維以適應(yīng)AHV在地面和水面上運行的能力。

刊名：International Journal of Science and Research（IJSR）（英）

刊期：2013年第5期

作者：Muhammad Zahir Hassan1 et al

編譯：朱延蕾