（淮南平圩第三發(fā)電有限責任公司，安徽 淮南 232089）

汽輪發(fā)電機導風環(huán)與風扇基座碰摩原因及處理

沈國棟 陳 宇 夏博文

（淮南平圩第三發(fā)電有限責任公司，安徽淮南232089）

針對秦山二期核電站汽輪發(fā)電機導風環(huán)與轉子風扇基座存在摩擦問題，根據分析和測量的結果，采取了相應的措施，消除了發(fā)電機動靜部分碰摩問題。

金屬粉末；碰摩；熱膨脹；收縮；冷態(tài)基準值；軸向間隙

一、故障現(xiàn)象

秦山二期核電站2＃汽輪發(fā)電機組為600WM機組，換料大修檢修發(fā)電機前側密封瓦的過程中，發(fā)現(xiàn)發(fā)電機前側密封瓦室有金屬粉末及塊狀金屬物，遂決定對發(fā)電機定子前側進行解體檢查。進一步檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)電機導風環(huán)與轉子風扇基座軸向發(fā)生碰摩，且摩擦表面呈周向連續(xù)線性摩擦，部分摩擦表面已產生積碳現(xiàn)象。

二、原因分析

1.測量轉子冷態(tài)基準位置。測量得到冷態(tài)基準值與歷史數據基本吻合，可判斷整個軸系的位置沒有發(fā)生變化。

2.測量發(fā)電機定子兩端導風環(huán)與轉子風扇基座的軸向間隙，得到前側軸向間隙為2mm，后側軸向間隙為38mm，設計值冷態(tài)標準為前側＞4mm、后側＞36mm，熱態(tài)標準為前側＞20mm、后側＞20mm。標準給出了最小值，檢修中應考慮。在檢修中各轉子定位尺寸有偏差，累積誤差造成前側軸向間隙偏小。從熱膨脹的角度來看，測量該轉子軸向間隙后端大前端小，即轉子膨脹尺寸有余，轉子收縮尺寸不足，發(fā)電機解列后氫氣冷卻器勵磁機空冷器仍在投運，造成發(fā)電機轉子收縮過快；發(fā)電機定子兩端鋁質導風環(huán)如果有大的變形量；發(fā)電機膛內仍有氫壓，造成發(fā)電機大端蓋變形；產生動靜摩擦。

3.觀察現(xiàn)場的摩擦痕跡，摩擦表面呈周向連續(xù)線性摩擦，部分摩擦表面已產生積碳現(xiàn)象，檢查發(fā)電機定子膛風道，只有稀少的金屬粉末，查看運行相關記錄，未發(fā)現(xiàn)發(fā)電機處軸承及轉子技術參數的變化，表明碰摩是發(fā)生在機組停機滑停過程中及連續(xù)盤車時而不是發(fā)生在運行時。

綜上所述，發(fā)電機導風環(huán)與轉子風扇基座軸向發(fā)生碰摩發(fā)生在機組停機滑停過程中，是因為發(fā)電機轉子前側導風環(huán)與轉子風扇基座軸向間隙偏小，發(fā)電機定子基礎與汽輪機基礎不是同一個基礎，且運行時的轉子溫差較大，停機滑停過程中軸系收縮與發(fā)電機定子收縮速度不一致，軸系收縮過快產生碰摩。

三、處理方案

1.消除發(fā)電機定子前側導風環(huán)的變形量。將發(fā)電機定子前側導風環(huán)上下半拆下并拼裝成整圓，上大平板測量水平度，最大值為1mm，嚴重超標，對導風環(huán)進行車削，消除變形量。

2.測量調整冷態(tài)下發(fā)電機定子前側導風環(huán)與轉子風扇基座的軸向間隙。將整個軸系依據冷態(tài)基準值定位后，測量發(fā)電機定子前側導風環(huán)與轉子風扇基座的軸向間隙，然后按照設計標準的要求調整前側導風環(huán)與轉子風扇基座的軸向間隙，因導風環(huán)是安裝在發(fā)電機定子端蓋上的，其結構特點導致無法通過加減調整墊片的方法來調整間隙，因此采用直接對導風環(huán)進行車削的辦法來增加其軸向間隙。

3.對發(fā)電機轉子的處理。因轉子風扇基座的金屬材質比導風環(huán)材料的硬度高，碰摩過程中只有輕微劃痕，對風扇基座劃痕面采用40目金相砂紙進行打磨，消除表面高點。

4.對發(fā)電機定子膛內的處理。檢查發(fā)現(xiàn)已經有部分金屬粉末進入發(fā)電機定子風道，對風道進行清理，消除金屬粉末對機組的安全運行產生的危害。

5.處理結束后，測量前側導風環(huán)與轉子風扇基座的軸向間隙并做好記錄，以便與下次檢修時測量的數據進行比較、分析。檢查清理發(fā)電機定子地腳螺栓，并測量地腳螺栓的膨脹間隙，將不合格的調整至合格。檢查清理發(fā)電機定子前后縱銷并進行潤滑，測量前后縱銷間隙并記錄。

[1]哈爾濱電機廠QFSN－600-2YH型《汽輪發(fā)電機組產品說明書》.

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：1671-0711（2014）12-0048-02

2014-09-19）