龐旸

洛陽橋，地處閩地泉州，在橋梁建筑史上，與北京盧溝橋、河北趙州橋、廣東廣濟(jì)橋并稱為中國四大古橋，它還是我國現(xiàn)存最早、最長的跨海梁式大橋。

不久前，筆者前往福建一看究竟。

直把閩地當(dāng)洛陽

初聽洛陽橋的名字，很多人一定以為這座橋必定是在洛陽，其實(shí)不然。問題是，泉州的橋?yàn)槭裁唇小奥尻枠颉?？它同河南的洛陽有關(guān)系嗎？

泉州和洛陽，遠(yuǎn)隔千里，兩座城還真有著千絲萬縷的聯(lián)系。東晉末年“永嘉之亂”，社會動蕩，大批中原的士族漢人南渡入閩避難。一些洛陽籍人輾轉(zhuǎn)來到這里，在泉州沿江的萬安渡口一帶安居。他們身在閩地，懷念中原，想念故土洛陽，就把這條江叫作洛陽江，因此，建在江上的橋也就叫洛陽橋了。

千年前的泉州人為什么要建造這樣一座跨江接海的大橋呢？首先，它是當(dāng)時泉州海外交通事業(yè)迅速發(fā)展的需要。早在南朝時，泉州就有與國外商貿(mào)往來的記載了。到了元朝，泉州與海外交流進(jìn)入到空前繁榮的黃金時代。泉州港不僅被譽(yù)為“東方第一大港”，更與埃及的亞歷山大港并稱為“世界最大的貿(mào)易港”。當(dāng)時與泉州通商的國家和地區(qū)達(dá)到100多個。

另外，民間交通也很需要這樣一座橋。宋代，這里是粵閩北上的陸路交通要道，南來北往的貨物都要經(jīng)過此地。沒建這座橋時，如果走陸路，必須繞道走洛陽江上游的小路，不但路途遙遠(yuǎn)，還要翻山越嶺；如果走水路，就得在渡口乘輪渡。洛陽江江寬2500米，風(fēng)急浪高，波濤洶涌，一遇風(fēng)浪，經(jīng)常發(fā)生翻船事故。濤濤江面成了當(dāng)時閩粵入京的交通障礙，人們迫切地盼望能建造一座跨江大橋。

蔡公有志巧造橋

這個重任落在了當(dāng)時的泉州知府蔡襄肩上。說起這蔡襄，還是一個富于傳奇色彩的人物呢。自古民間盛傳，蔡襄是文曲星下凡，投胎到仙游縣一戶蔡姓人家。他自幼聰明好學(xué)，加上母親教導(dǎo)有方，自小便立志為民行善解難。蔡襄18歲考中狀元入京，不久就申請返鄉(xiāng)，當(dāng)上了泉州知府。上任后，他籌集資金，招募能工巧匠，開始了浩大的造橋工程。

但在當(dāng)時的條件下，要在如此險要的地方建造一座跨江大橋，絕非易事。首先一個問題是，水深流急浪大，怎樣建造橋基呢？民間流傳著這樣的故事：造橋基遇到很大的困難，蔡襄為此寢食難安，日思夜想。一天，在睡夢中，他突然夢見觀音大士指點(diǎn)他向海龍王求助。醒來后蔡襄給海神寫了一封求助公文，問手下衙吏：“誰人下得海？”一個衙吏隨即答道：“小人夏得海！”原來此人姓夏名得海，以為老爺叫他，就隨口應(yīng)答。于是，蔡襄便派他前往海神處投遞公文。夏得海心知這趟差必是有去無回，就告別了妻子，買一壺酒喝得酩酊大醉，躺在海灘上，想讓潮水卷走了事。誰知一覺醒來，黃色的公文袋變成了紅色公文袋，他連忙回來交給蔡襄。蔡襄打開一看，只見上面寫著一個“酉”字。他苦苦猜想，終于領(lǐng)悟了個中奧妙，在當(dāng)月廿一日酉時動工。果然此時海潮退落，三天三夜不漲潮，橋基順利砌成。

這當(dāng)然只是一個傳說，不足為信。真實(shí)的情況是：

當(dāng)時的橋工非常聰明，他們先沿著橋梁的中線拋置大量的大石塊，并向兩側(cè)展開相當(dāng)寬度，形成一條橫跨江底的石堤，再在上面建造橋墩。橋墩的造型很特別，像一條條小船，整齊地停泊在江中，“船頭”對著海水一面。這樣有利于分水，能減少潮水對橋體的沖擊力。這種施工方法被稱為“筏形基礎(chǔ)”，是洛陽橋?qū)ξ覈鴺蛄嚎茖W(xué)的一大貢獻(xiàn)。

為了鞏固橋基，建橋的工匠還在橋下大量養(yǎng)殖牡蠣，利用這種海洋生物外殼附著力強(qiáng)和繁殖迅速的特性，把橋基和橋墩膠結(jié)成了牢固的整體，大大加強(qiáng)了橋梁的穩(wěn)固性。這又是人類造橋史上別出心裁的一項(xiàng)發(fā)明，被稱為“牡蠣固基法”，開創(chuàng)了把生物學(xué)應(yīng)用于橋梁工程的先例。

洛陽橋的橋面均由長條石板組成，每條石板重達(dá)數(shù)噸，當(dāng)年是怎樣鋪設(shè)的呢？原來，橋工是利用潮汐的漲落來控制運(yùn)石船只的高低位置，順利地完成石板的鋪設(shè)的。橋墩的形式也很有特色，它全部是由大石條交錯壘砌而成；最上面的兩層石條，則向左右挑出，使橋面加寬，以減少橋面石梁板的跨度。

上述橋梁建造法充分顯示了我國古代勞動人民的聰明才智，為當(dāng)時和后世的大規(guī)模造橋工程積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。我國著名橋梁專家茅以升稱贊它是“福建橋梁的狀元”。

蛟龍臥波歷千載

來到泉州城東18千米的洛陽江入海口，只見一座白色花崗巖的大石橋橫跨在洛陽江與泉州灣交匯處，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，恰如蛟龍臥波，氣勢如虹，十分壯觀。

1000多年以前，建造洛陽橋可是個十分艱巨的工程。它于1053年開建，耗費(fèi)了超過1.4萬兩白銀，才于6年8個月后，也就是1059年完工。最初建成的洛陽橋，長1200米，寬5米，橋墩46座，兩側(cè)有500個石雕扶攔，28尊石獅；長長的橋面上，修有7個亭子、9座白塔，橋頭兩端有武士造像，南北兩側(cè)還種了700棵松樹。明代詩人黃風(fēng)翔曾寫詩描繪洛陽橋的壯麗景色：“虹垂天際石，云抱水中峰，急雨潮聲壯，微暉樹色濃?！?/p>

為了紀(jì)念蔡襄造橋的功績，宋代人在橋南建了一座蔡襄祠。祠堂大廳中間是蔡襄塑像，中亭有蔡襄撰文并手書的《萬安橋記》碑刻。此碑文章簡練，書法遒麗，刻工生動精致，世稱“三絕”。

洛陽橋建成后，歷經(jīng)千百年風(fēng)雨剝蝕、戰(zhàn)火、洪水，逐漸變得破敗不堪了；而且由于當(dāng)初建橋資金有限，橋的高度不夠，每逢洪水，橋面經(jīng)常被淹沒。所以歷史上曾有過兩次大規(guī)模的重修。一次，相傳為泉州富商李五出資修建，另一次是蔡廷楷率領(lǐng)十九路軍修建的?，F(xiàn)在人們看到的洛陽橋，是1993年國家撥巨款重新修葺的。

洛陽橋不僅是世界建橋史上的奇跡，橋本身也成為一大奇觀。橋上的亭子、祠廟、古塔、武士石像都極為精美。至今保留的有645個扶欄、104只石獅、7座石塔、1座石亭，亭子里有歷代碑刻的碑林。其中“萬古安瀾”等宋代摩崖石刻，都是非常珍貴的歷史文物。

臺灣著名詩人余光中是泉州籍人士。他曾寫過一首名為《洛陽橋》的詩：“刺桐花開了多少個春天，東西塔對望究竟多少年，多少人走過了洛陽橋，多少船駛出了泉州灣……弘一的芒鞋，俞大猷的馬靴，惠安女繡花鞋的軟步，都踏過普渡的洛陽橋。潮起潮落，年去年來，匆匆過橋，一代又一代?！?/p>

【責(zé)任編輯】趙 菲