“從完善能源法律體系的角度講，尤其在面臨深化改革、要形成多元投資主體的時(shí)候，油氣法應(yīng)該應(yīng)運(yùn)而生。在這種情況下，中國應(yīng)該盡早出臺一部‘石油天然氣法’?！?/p>

——中國法學(xué)會能源法研究會副會長、國家發(fā)改委能源研究所研究員吳鐘瑚在接受記者采訪時(shí)這樣說。

“至于65億立方米的目標(biāo)，可以視為近期的共同期望和努力方向。沒有必要為了某個(gè)數(shù)字去悲觀或責(zé)難，要看到中國頁巖氣的發(fā)展前景和努力前行的身影?！?/p>

——中國石油勘探開發(fā)研究院副院長兼總地質(zhì)師鄒才能在接受采訪時(shí)表示，我國頁巖氣發(fā)展從零開始起步，短短幾年做到這個(gè)程度，實(shí)屬不易。

“頁巖氣開采的各環(huán)節(jié)正面臨著嚴(yán)峻的環(huán)保挑戰(zhàn)，中國情況遠(yuǎn)比美國復(fù)雜，須格外關(guān)注。”

——中科院新疆生態(tài)與地理研究所研究員劉學(xué)軍強(qiáng)調(diào)，頁巖氣開采中使用的水力壓裂法需水量驚人，即便是在水量充沛的美國也將其視為技術(shù)瓶頸。

“LNG的發(fā)展打破了天然氣區(qū)域市場的概念，未來天然氣話語權(quán)的價(jià)值要逐步大于原油。隨著國家實(shí)力的增強(qiáng)以及天然氣使用量的增大，中國應(yīng)該從頂層實(shí)施設(shè)計(jì)，逐步推動新的戰(zhàn)略布局的形成?！?/p>

——北京石油交易所總裁劉少賓在接受記者采訪時(shí)稱，國家應(yīng)主導(dǎo)確立LNG價(jià)格機(jī)制。

“鐵路脫軌事故并不稀奇，但是我們現(xiàn)在運(yùn)輸?shù)氖欠峭瑢こ５呢浳?，冒的也是非同尋常的險(xiǎn)。原油運(yùn)輸事故造成了嚴(yán)重后果。迄今為止，我們對此說的已經(jīng)夠多了，需要展開行動了?！?/p>

——針對油罐列車脫軌事故，美國交通安全委員會主席德博拉·赫斯曼在接受采訪時(shí)表示，美加兩國要加強(qiáng)對原油鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩芾恚乙涌煨卤O(jiān)管規(guī)則的應(yīng)用進(jìn)程。

“很多人都沒注意到的是，美國之所以成功大規(guī)模商業(yè)化開采頁巖氣，還有一個(gè)重要因素：頁巖氣的開發(fā)主體是私營企業(yè)?！?/p>

——廈門大學(xué)中國能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)表示，這形成了兩個(gè)好處：首先，競爭使得頁巖氣的開采技術(shù)不斷得到提升，反過來促進(jìn)整個(gè)頁巖氣行業(yè)的前進(jìn)；其次，頁巖氣管網(wǎng)建設(shè)不斷完善，避免了“有車沒路”的情況。