煤礦井下斜巷上車場往下松車的做法，從最原始的采用人力推車方式，到采用變坡點處小絞車拉回頭的方式向變坡點下方牽引，發(fā)展方向是采用推車機推車作業(yè)?，F(xiàn)在使用的多為鋼絲繩式推車機，其采用的動力有電動機、液壓、風壓等，但是鋼絲繩式推車機土建工程量大（需要深溝基礎(chǔ)、傳動硐室、電控裝置等硐室），改造工期長，需要大量的資金、設(shè)備等，工程造價一般不低于20萬元。針對以上問題，兗州礦業(yè)（集團）公司楊村煤礦、兗州礦區(qū)職工大學研制出了煤礦斜巷上車場操車作業(yè)的氣動短程推車裝置，其改造工程量小、所需資金少、結(jié)構(gòu)簡單、方便維護和檢修。

（1）氣動推車裝置氣控元件。煤礦井下巷道壓風管路分布廣，礦井延伸到的地方都存在風源，斜巷上車場氣動推車裝置采用壓風作為動力。氣動控制箱內(nèi)的氣動元件有6個。①閥門。用于檢修的時候關(guān)閉壓縮空氣。②過濾減壓閥。調(diào)整壓縮空氣的壓力，同時過濾壓縮空氣中的水汽、鐵銹及凝結(jié)物，并且具有自動排水的功能。③壓力表。指示過濾減壓閥調(diào)整之后的壓縮空氣壓力。④油霧器。壓縮空氣帶動油霧器內(nèi)部的油，起到潤滑氣缸的作用，同時減少活塞運行的摩擦阻力。⑤換向閥。使用三位四通閥，用于推車器的前進和后退控制。⑥消聲排氣節(jié)流閥。調(diào)節(jié)氣缸的動作快慢，同時減小回氣的聲音，以減輕噪聲污染。（2）氣動推車裝置工作原理。提升運輸列車處于推車區(qū)，和主提升絞車的鉤頭連接完畢，打開抱軌阻車器，扳動氣動控制箱上的換向閥，氣缸的活塞桿開始伸出，活塞桿推動在滑道中運動的推車器，推車器上的推車爪推動列車前部礦車下部的車軸，車輛開始運動。氣缸的活塞桿完全伸出之后，扳動氣動控制箱上的換向閥，收回氣缸的活塞桿，繼續(xù)進行推車，將連接的列車逐輛向前推移，直至列車中的部分車輛處于變坡點以下，達到列車依靠自溜松車的目的。（3）技術(shù)參數(shù)。工作介質(zhì)為干燥的壓縮空氣；工作壓力為0.3～0.6MPa；環(huán)境溫度為-10～+55℃；氣缸活塞行程為單輛礦車長度的1.2倍；空氣相對濕度＜98%（環(huán)境溫度+25℃時）；最大推車數(shù)量為10輛MGC1.1-6A型矸石車。（4）體會。經(jīng)過現(xiàn)場的實踐應(yīng)用，煤礦斜巷上車場氣動短程推車裝置結(jié)構(gòu)簡單、易于加工，可以初步解決斜巷上車場的操作作業(yè)，需要改進之處：氣動推車裝置的安裝位置需要根據(jù)斜巷每鉤提升列車的長度決定，必要的時候需要對上車場的道岔位置進行調(diào)整；推車速度慢，氣動行程使得1次只能夠推移大約1輛礦車長度的距離，然后往復(fù)接著推，直至將列車部分車輛處于變坡點以下，列車靠自溜可以松車為止；可以安裝多部氣動推車裝置，以滿足上車場連續(xù)推車的需要。