鄧發(fā)慶,趙榮泳
(1.中國商用飛機有限責(zé)任公司 科技質(zhì)量部,上海 200120;2.同濟大學(xué)CIMS 研究中心,上海 201804)
在現(xiàn)代大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)方式下,環(huán)境污染問題日益突出,工業(yè)企業(yè)排放的污染物已成為我國環(huán)境污染的主要源頭。加強企業(yè)環(huán)境保護,采用科學(xué)方法綜合整治企業(yè)環(huán)境污染,對改善我國環(huán)境質(zhì)量,促進社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展有深遠意義[1,2]。
本文根據(jù)2003年1月1日正式實施的《中華人民共和國清潔生產(chǎn)促進法》 及以后發(fā)布的若干指導(dǎo)意見、職業(yè)健康安全和環(huán)境保護雙體系標準安全生產(chǎn)標準化管理規(guī)范和國際質(zhì)量管理標準ISO10008[3,4]等相關(guān)法律、規(guī)范和工作指導(dǎo)意見,分析民用飛機生產(chǎn)過程中環(huán)境保護的業(yè)務(wù)需求,以建設(shè)滿足集團化企業(yè)需求的民用飛機環(huán)境保護管理系統(tǒng)為目標,運用統(tǒng)一化建模語言UML[5],設(shè)計了民用飛機生產(chǎn)過程環(huán)境保護綜合管理系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)和技術(shù)方案,建設(shè)滿足民用飛機生產(chǎn)過程環(huán)境保護管理日常業(yè)務(wù)的分布式、網(wǎng)絡(luò)化綜合管理信息化系統(tǒng)。
民用飛機是典型的復(fù)雜裝備產(chǎn)品,其生產(chǎn)制造過程復(fù)雜,伴有多種污染物(噪聲、廢水、廢氣、固體危廢物等)的產(chǎn)生和排放。通過企業(yè)調(diào)研和文獻檢索,目前民用飛機制造企業(yè)在環(huán)境管理方面面臨的現(xiàn)存問題主要為: ①環(huán)境保護臺賬記錄方式落后;②環(huán)境保護臺賬查閱繁瑣;③環(huán)境保護臺賬遺漏;④環(huán)境保護審批報備流轉(zhuǎn)時間長;⑤排放監(jiān)測和預(yù)警缺失。合理的污染物排放是建立在及時的監(jiān)測和科學(xué)的預(yù)警技術(shù)手段之上的,然而,目前數(shù)據(jù)記錄方式落后,多數(shù)排放指標監(jiān)測都是基于現(xiàn)場結(jié)果指標和隨機抽樣的監(jiān)測方式,易造成局部超標的現(xiàn)象,更難以實現(xiàn)預(yù)測預(yù)警。
上述問題導(dǎo)致民航飛機制造企業(yè)環(huán)境保護管理業(yè)務(wù)產(chǎn)生效率瓶頸,阻礙了企業(yè)環(huán)境保護管理信息化進程,難以實現(xiàn)民用飛機生產(chǎn)過程環(huán)境保護的精細化管理。
本文在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上,根據(jù)國家和省市有關(guān)環(huán)境保護的法律法規(guī)、航空裝備制造行業(yè)規(guī)范和民用飛機制造企業(yè)相關(guān)規(guī)章制度,設(shè)計了民用飛機生產(chǎn)過程環(huán)境保護管理系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu),如圖1 所示。
圖1 民用飛機生產(chǎn)過程環(huán)境保護管理系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)Fig.1 System function structure of environment-protection management system in civil aircraft production process
在民用飛機生產(chǎn)過程環(huán)境保護管理系統(tǒng)包括七個主要功能模塊: 環(huán)境監(jiān)測模塊包括: 第三方環(huán)境監(jiān)測管理、車間環(huán)境監(jiān)測管理、倉庫環(huán)境監(jiān)測管理和廠區(qū)環(huán)境監(jiān)測管理等四個子模塊;環(huán)保工作計劃管理模塊包括:環(huán)保制度的管理、環(huán)保工作計劃管理、建設(shè)項目環(huán)評管理、環(huán)保檢查管理、環(huán)保會議管理和環(huán)保事務(wù)提醒等六個子模塊;固體危廢物管理模塊包括: 固體危廢物屬性(有毒、有害化學(xué)指標等)管理、固體危廢物臺賬管理和固體危廢物處理審批等三個子模塊;廢水排放管理模塊包括: 廢水屬性管理、廢水處理設(shè)備臺賬(設(shè)備啟停數(shù)據(jù)等) 管理、廢水添加劑臺賬管理和廢水排放臺賬管理等四個子模塊;廢氣排放管理模塊包括: 廢氣屬性管理、廢氣排放設(shè)備臺賬管理、廢氣凈化臺賬管理和廢氣排放臺賬管理等四個子模塊;環(huán)保數(shù)據(jù)統(tǒng)計模塊包括: 環(huán)境指標數(shù)據(jù)管理和環(huán)境指標數(shù)據(jù)統(tǒng)計兩個子模塊;環(huán)境報表分析模塊包括: 環(huán)境指標數(shù)據(jù)多維展示、環(huán)境指標變化趨勢分析和環(huán)境指標預(yù)測與預(yù)警三個子模塊。
民用飛機生產(chǎn)過程環(huán)境保護管理系統(tǒng)的主要用戶有:系統(tǒng)管理員、查詢用戶、通用模塊管理人員、環(huán)境報表管理人員、廢水臺賬管理人員、環(huán)境因素管理人員、危險源管理人員、危險廢棄物管理人員、“三同時” 項目管理人員和污染排放報表管理人員等。
民用飛機生產(chǎn)過程環(huán)境保護管理系統(tǒng)的總體架構(gòu)分為數(shù)據(jù)層、平臺層、業(yè)務(wù)層(操作層)和展示層。數(shù)據(jù)層的主要功能是數(shù)據(jù)的存儲、數(shù)據(jù)的組織、數(shù)據(jù)庫的管理、數(shù)據(jù)庫的備份和同步等;在數(shù)據(jù)層,實現(xiàn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)采集,這些數(shù)據(jù)源主要包括環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)庫、固體危廢物標準數(shù)據(jù)庫、廢水排放實時數(shù)據(jù)庫、廢氣排放實時數(shù)據(jù)庫、設(shè)備數(shù)據(jù)庫(主要指能耗設(shè)備和排放用設(shè)備)和能源數(shù)據(jù)庫等;在平臺層,實現(xiàn)民用飛機生產(chǎn)過程節(jié)能減排綜合管理平臺,該平臺包含民用飛機生產(chǎn)過程環(huán)保管理系統(tǒng)和企業(yè)能源管理系統(tǒng);在業(yè)務(wù)層,實現(xiàn)環(huán)境監(jiān)測、環(huán)保工作計劃管理、固體危廢物管理、廢水排放管理、廢氣排放管理、環(huán)保數(shù)據(jù)統(tǒng)計和環(huán)境報表分析等業(yè)務(wù)功能;企業(yè)能源管理系統(tǒng)主要實現(xiàn)能耗報表管理、能耗統(tǒng)計與預(yù)測和能源平衡等主要業(yè)務(wù)功能;在展示層,主要實現(xiàn)環(huán)保數(shù)據(jù)統(tǒng)計、環(huán)保數(shù)據(jù)分析、環(huán)保公文管理、環(huán)保數(shù)據(jù)導(dǎo)出和環(huán)評文檔管理等業(yè)務(wù)功能。
本文采用基于.NET 平臺及ASP.NET 技術(shù)實現(xiàn)三層網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)設(shè)計模式進行系統(tǒng)開發(fā)。系統(tǒng)開發(fā)模塊化,各項業(yè)務(wù)工作按照功能模塊被細化拆分,最終由系統(tǒng)配置文件來完成所有業(yè)務(wù)流程的控制調(diào)度,這樣能夠生成結(jié)構(gòu)嚴謹、規(guī)范有效的Web 應(yīng)用程序。應(yīng)用三層網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)技術(shù),可以實現(xiàn)界面層與業(yè)務(wù)邏輯層的彼此相對獨立,所以界面層與業(yè)務(wù)邏輯層之間都不會影響對方,這樣降低了系統(tǒng)的耦合性,使系統(tǒng)具有較強的可維護性和移植性。
圖2 系統(tǒng)總體架構(gòu)圖Fig.2 Technical scheme of the environment-protection management system
本文采用統(tǒng)一化建模語言UML 描述了各類業(yè)務(wù)操作的活動序列圖[6]。為了實現(xiàn)一個系統(tǒng)的業(yè)務(wù)傳遞需求,序列圖可以顯示不同的業(yè)務(wù)對象。系統(tǒng)功能模塊中共同設(shè)計到的模型序列圖包括: 系統(tǒng)登錄序列圖、企業(yè)環(huán)境管理系統(tǒng)查詢序列圖、企業(yè)環(huán)境管理系統(tǒng)添加序列圖和企業(yè)環(huán)境管理系統(tǒng)刪除序列圖等。企業(yè)環(huán)境管理信息刪除功能模塊,其主要的流程為環(huán)境管理信息的刪除,以及環(huán)境信息出庫的功能操作,組成了環(huán)境信息刪除的基本操作。以環(huán)境管理信息刪除過程的序列圖為例,其活動和操作序列圖如圖3 所示。
圖3 業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)刪除序列圖Fig.3 Sequence diagram of business data deletion
在整個系統(tǒng)的開發(fā)過程中,軟件開發(fā)以及運行環(huán)境的選取是前提性和基礎(chǔ)性工作。合理選擇開發(fā)工具以及環(huán)境,有利于降低開發(fā)成本,提高開發(fā)效率,提高系統(tǒng)的可用性和健壯性。
(1)開發(fā)工具的選擇。系統(tǒng)采用Visual studio2010 作為系統(tǒng)軟件開發(fā)工具,有機整合了服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫與開發(fā)工具三者之間的關(guān)系。
(2)開發(fā)運行環(huán)境的選擇:環(huán)境管理系統(tǒng)采用ASP.NET技術(shù),運行在基于TCP/IP 協(xié)議的局域網(wǎng)上。選用SQL Server2008 作為數(shù)據(jù)庫,訪問數(shù)據(jù)庫采用比較成熟的A DO.NET 技術(shù)來實現(xiàn),Web 服務(wù)器端的軟件部署在IIS 服務(wù)器上;運行環(huán)境則應(yīng)用客戶端Web 瀏覽器提供。
(3)Web 服務(wù)器的選擇。系統(tǒng)采用IIS7.0 作為系統(tǒng)的Web 服務(wù)器。在Web 應(yīng)用實際開發(fā)過程中任何程序員都可以更改它或添加新的功能。
在民用飛機生產(chǎn)過程環(huán)境保護管理系統(tǒng)功能設(shè)計和技術(shù)方案設(shè)計的基礎(chǔ)上,本文根據(jù)某民用飛機制造企業(yè)實際業(yè)務(wù)需求,定制開發(fā)了環(huán)境保護管理系統(tǒng)相關(guān)軟件模塊,其中廢水處理操作臺賬管理界面如圖4 所示。該操作臺賬詳細記錄了廢水處理設(shè)備的 “一開一備” 運行模式。記錄了每臺設(shè)備的啟停時間;還原劑、氫氧化鈉、硫酸等藥品添加量;排放前的廢水pH 值、總鉻含量、排水啟停時間和排放量等重要數(shù)據(jù),從而形成了該批次排水的詳細記錄臺賬。
為了統(tǒng)計和分析廢水處理和排放過程中的各環(huán)境保護指標的歷史數(shù)據(jù)、現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢,本系統(tǒng)定制開發(fā)了廢水排放指標數(shù)據(jù)統(tǒng)計模塊,其中廢水pH 值的統(tǒng)計界面如圖5 所示。
圖4 廢水處理操作臺賬管理界面Fig.4 Account management interface for wastewater treatment operation
圖5 廢水排放指標pH 值數(shù)據(jù)統(tǒng)計界面Fig.5 Interface of the pH value of wastewater discharge index data
環(huán)境保護是企業(yè)確保安全生產(chǎn)的根本保障,是企業(yè)履行社會義務(wù)的重要體現(xiàn),也是企業(yè)管理水平的反映。民用航空裝備制造行業(yè)的環(huán)境保護既有自身行業(yè)特點,又有制造企業(yè)共通的特點。本文所分析的民用飛機環(huán)境保護綜合管理現(xiàn)存問題、民用飛機環(huán)境保護綜合管理系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)總體架構(gòu)、UM 業(yè)務(wù)模型序列圖、軟硬件平臺等,都將從系統(tǒng)工程角度為促進企業(yè)實施環(huán)境保護的精細化管理,進一步提升企業(yè)環(huán)保管理水平提供系統(tǒng)性技術(shù)支持。
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