摘 要：我國鐵路建設(shè)逐年增加，火車也經(jīng)歷多此提速改革，從最初的綠皮車到如今的動車高鐵，鐵路安全問題也被提上日程。而作為鐵路行車指揮的鐵路信號，則是鐵路安全的核心所在。為了保證鐵路信號的安全、靈活、高效的為鐵路服務(wù)，務(wù)必在鐵路信號工程的建設(shè)階段就做好質(zhì)量管理。根據(jù)多年的鐵路信號工程經(jīng)驗，筆者提出在“人、材料、機械、方法和環(huán)境”進行質(zhì)量控制，進而保證建設(shè)項目本身的質(zhì)量問題。

關(guān)鍵詞：鐵路信號 控制管理

中圖分類號：TP2 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）05（a）-0141-02

1 鐵路信號及分類

1.1 鐵路信號

鐵路信號系統(tǒng)是一種通過燈具、儀表、標志物、音響的設(shè)備傳達機車車輛運行條件、行車設(shè)備狀態(tài)以及相關(guān)的行車知識等信號給鐵路行車人員的技術(shù)設(shè)備。列車行車安全得到保證的基礎(chǔ)設(shè)備之一就是鐵路信號設(shè)備，行車安全以及運輸效率與其可靠性的高低息息相關(guān)。信號系統(tǒng)的技術(shù)和設(shè)備研究在我國高速發(fā)展的鐵路建設(shè)中變得越來越重要。鐵路線路本身對設(shè)計標準提出了要求，鐵路信號系統(tǒng)不僅要滿足這個要求，區(qū)域間的接入條件也要滿足，要考慮設(shè)備近期的運行條件，還有預(yù)留給遠期計劃規(guī)劃等技術(shù)更新的空間。

1.2 鐵路信號的分類及意義

鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號兩種，視覺信號又可分為晝間信號，夜間信號及晝夜通用信號。臂板信號機、道岔標表示器、脫軌表示器、水鶴表示器、車檔表示器等屬晝、夜間以不同方式顯示的鐵路信號；公里標、曲線標、局界標、段界標等線路標志和警沖標、站界標、區(qū)間標、預(yù)告標等信號標志屬晝夜通用信號；色燈信號機亦屬于晝夜通用信號。

鐵路視覺信號的基本顏色有三種：紅色表示要求停車；黃色表示要求注意或減低速度；綠色代表要求按正常速度運行。其它常用的顏色還有：白色，表示調(diào)車時允許越過調(diào)車信號機，復(fù)示信號機顯示白色燈光時代表其主體信號機已開放；藍色表示調(diào)車時不能越過調(diào)車信號機；道岔表示器夜間顯示紫色燈光表示道岔開通直股、黃色燈光表示道岔開通曲股。

1.3 鐵路信號的分類原則

鐵路信號機按類型分為色燈信號機、臂板信號機和機車信號機。鐵路信號按用途可分為進站、出站、進路、通過、預(yù)告、遮斷、防護、駝峰、復(fù)示、調(diào)車、容許、及引導(dǎo)信號。

色燈信號、聲音信號、手勢信號等都屬于鐵路信號。而我們常說的鐵路信號指的就是色燈信號。因為有絕緣體分隔在兩個相鄰的指示區(qū)間，所以如果列車駛?cè)虢恿巳蹼娏鞯蔫F軌指示區(qū)間，色燈信號會因為電路導(dǎo)通發(fā)生變化。根據(jù)作用不同可以將鐵路信號分成行車信號和調(diào)車信號；而不同設(shè)置處的信號又分為車站信號、區(qū)間信號以及行車指揮和列車運行自動化信號等。

2 做好鐵路信號工程的施工管理工作的必然要求

2.1 加強對人的控制管理

作為工程施工主體，人的管理是關(guān)系到工程質(zhì)量的直接因素，在工程中應(yīng)充分調(diào)動施工者的積極性和主動性，如何避免失誤和人為的施工事故，是鐵路信號工程施工中所面臨的首要問題。

（1）加強意識培訓(xùn)。

在日常的例會上對施工人員進行質(zhì)量意識的灌輸，進而使隊伍中的每個施工個體都能樹立質(zhì)量第一、預(yù)防為主、為用戶服務(wù)、用數(shù)據(jù)說話和社會效益企業(yè)效益綜合效益觀念。

（2）提高領(lǐng)導(dǎo)層素質(zhì)。

決策者的能力決定了整個團隊的能力，所以說在鐵路信號施工中必須要有一個超強的決策能力，這樣才能有較強的質(zhì)量規(guī)劃、目標管理、施工組織和技術(shù)指導(dǎo)，進而完善管理制度，和提高工程質(zhì)量的有效手段。而作為技術(shù)員，則必需有精湛的技術(shù)技能和一絲不茍的工作態(tài)度，只有這樣才能嚴格執(zhí)行質(zhì)量標準和操作規(guī)程，用個體或者小組的工作質(zhì)量，間接地保證整體工程質(zhì)量。

（3）人的安全管理也不能疏忽。

在信號施工中，高血壓心臟病等人不能進行高柱信號機作業(yè)，視力聽覺障礙的人不能參與校正、測量和進行運營車站等作業(yè)，否則，會直接影響工程質(zhì)量，甚至導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。

（4）心理行為的管理。

勞動態(tài)度和情緒等在不同時期不同作業(yè)面上會出現(xiàn)不同的變化，為了保證工程質(zhì)量，對于一些必須確保萬無一失的關(guān)鍵施工階段，一定要對施工者的心理變化進行有效監(jiān)督，做好思想疏導(dǎo)工作，在人情世故都符合常理的前提下進行心理疏通，以免造成不必要的責(zé)任事故。

（5）避免施工者的錯誤行徑。

錯聽、錯判、錯視等情況的發(fā)生會直接影響鐵路信號施工質(zhì)量，所以要加強團隊的責(zé)任心，尤其是易引發(fā)行車事故的環(huán)節(jié)更需進行多環(huán)節(jié)監(jiān)督，用多人多監(jiān)督的方式進行錯誤預(yù)防，以免一個人的食物導(dǎo)致行車事故的發(fā)生。

2.2 施工前做好精確的計劃準備工作

科學(xué)嚴謹?shù)氖┕そM織計劃是保證施工質(zhì)量的前提，這也就要求所有領(lǐng)導(dǎo)者明確各自的責(zé)任范圍，并將責(zé)任目標落實到具體的個人，形成全員意識，以確保工程項目達到應(yīng)有標準。對于鐵路信號工程項目來說，涉及到諸多專業(yè)之間的配合，施工過程較為復(fù)雜，因此只有全面了解工程施工的具體內(nèi)容與項目目標，才能實現(xiàn)施工過程中的相互支持與配合。

2.3 對材料、構(gòu)配件的質(zhì)量控制

施工材料是物質(zhì)條件，所以在材料和構(gòu)配件上必須做到全面掌控，進而對整體施工質(zhì)量進行全面監(jiān)督。

（1）了解材料信息優(yōu)選廠家。

掌握材料質(zhì)量、價格、供貨能力等信息，選擇最優(yōu)的供貨廠家，以獲得質(zhì)優(yōu)價廉的材料資源，從而為保證工程質(zhì)量、降低工程造價奠定物質(zhì)基礎(chǔ)。為此，主要材料、設(shè)備及構(gòu)配件在訂貨前，必須要求承包單位申報，經(jīng)論證同意后，方可訂貨。

（2）在材料運輸、倉儲、保管等環(huán)節(jié)進行嚴格控制。

（3）明確材料質(zhì)量標準，加強檢查驗收規(guī)則。

工程所用的主要材料，必須具備正式的出廠合格證與材質(zhì)化驗單，如不具備或?qū)z驗證明有懷疑時，應(yīng)補作檢驗。

2.4 對方法的控制

施工建設(shè)的三大目標能否實現(xiàn)，關(guān)鍵就在于施工方法的制定，如果方案不妥，就會直接影響質(zhì)量和進度，進一步增加投資，所以在制定和審核施工方案時，必須依據(jù)實際情況，從技術(shù)、組織、工藝和操作、經(jīng)濟等方面進行綜合分析，力求最優(yōu)合理方案，順利的完成三大目標的控制。

2.5 對施工機械設(shè)備選用的質(zhì)量控制

這一點必須根據(jù)施工現(xiàn)場條件、結(jié)構(gòu)形式、機械設(shè)備性能、施工工藝和方法、施工組織與管理等方面綜合考慮，充分發(fā)揮機械設(shè)備的效能，力求獲得較好的綜合經(jīng)濟效益。從保證項目施工質(zhì)量的角度出發(fā)，應(yīng)著重從機械設(shè)備的選型、主要性能參數(shù)和使用操作要求等3個方面予以控制。

2.6 對環(huán)境因素的控制

影響工程項目質(zhì)量的環(huán)境因素有：工程技術(shù)環(huán)境，如工程地質(zhì)、水文、氣象等；工程管理環(huán)境，如質(zhì)量保證體系、質(zhì)量管理制度等；勞動環(huán)境，如勞動組合、勞動工具、工作面等。所以說環(huán)境因素的控制和施工方案與技術(shù)措施息息相關(guān)，例如，雨季施工方案的制定，在雨后土質(zhì)松軟的情況可以進行必要的預(yù)防處理，這點對于行車安全及質(zhì)量控制也是一個不小的影響。

3 過程控制管理

3.1 對于施工準備階段的過程控制管理

在施工準備階段要對設(shè)計圖紙進行審核，找出設(shè)計圖紙中的錯誤及遺漏，并提出合理的改進措施，針對設(shè)計圖紙各個方面細心研究，在施工之前解決各種問題，保證施工順利進行。此外現(xiàn)場調(diào)查與施工定測、復(fù)測并組織相關(guān)的技術(shù)人員根據(jù)設(shè)計圖紙對設(shè)備位置和電纜徑路進行反復(fù)測定和核對，這對施工的順利實施有極大的促進作用。

3.2 鐵路信號工程正常施工階段的過程控制管理

這方面主要包括兩點，一是嚴把信號產(chǎn)品的試驗測試關(guān)，二是嚴把設(shè)備驗收交接關(guān)。信號產(chǎn)品交付使用的質(zhì)量檢驗始終穿插在施工中，其中檢驗批作為質(zhì)量過程控制重要的一環(huán)，也是施工質(zhì)量驗收的基礎(chǔ)，提高檢驗批驗收的操作水平，是貫徹強化驗收過程控制的基本點。

4 結(jié)語

如今鐵路信號也成為提高鐵路區(qū)間和車站通過能力、增加鐵路運輸經(jīng)濟效益、改善鐵路員工勞動條件的一種現(xiàn)代化科學(xué)管理手段和技術(shù)。而伴隨科技進步，相信我們對鐵路信號工程施工的管理會更加完善與科學(xué)，從而使鐵路信號工程質(zhì)量控制水平得到更加全面地提高。

參考文獻

[1] 王國俊.淺談鐵路信號工程中的技術(shù)交底[J].鐵道通信信號，2009（8）.