摘 要：近年來，由于我國改革開放政策的實(shí)施加快了城市化的快速發(fā)展，進(jìn)一步促進(jìn)了現(xiàn)代化交通建設(shè)速度，而且取得了良性的發(fā)展，交通建設(shè)受到了更廣泛的的關(guān)注；近些年來，我國的發(fā)展現(xiàn)狀對道路建設(shè)的要求更高，同時也制定了一系列的更加嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。然而，現(xiàn)階段道路給排水管道的施工建設(shè)有些不足，不能與交通建設(shè)同步，筆者在本文中對道路排水系統(tǒng)的設(shè)計進(jìn)行了的闡述，并對市政道路給排水工程中的施工要點(diǎn)進(jìn)行了著重的分析。

關(guān)鍵詞：道路工程 給排水 施工要點(diǎn)

中圖分類號：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）05（a）-0061-01

在建筑工程中給排水管道的施工都占有者重要的位置，是建筑工程不可或缺的一環(huán)，它在市政中屬于基礎(chǔ)性的設(shè)施，給排水的功能的是輸送與分配工業(yè)用水及生活用水，將城市工業(yè)生產(chǎn)過程中排放的廢水與居民日常生活排放的污水以及雨水有效的排除，以確保城市不會受到各種污水和暴雨積水的侵害，從而為城市居民的生活生產(chǎn)提供一個清潔而又適宜的生活環(huán)境，讓城市生態(tài)系統(tǒng)與物質(zhì)循環(huán)都能夠順利的進(jìn)行，使之相輔相成達(dá)到相互協(xié)調(diào)一致的狀態(tài)。

1 道路給排水系統(tǒng)的設(shè)計

1.1 給排水水管的選擇

目前，在我國建筑市場中最常見的給排水管道材料是鋁塑塑料管、復(fù)合管、焊接鋼管、給水鑄鐵管、鋼筋混凝土管等等。在選擇排水管材料時一般不會使用金屬管道，只有當(dāng)排水管材料實(shí)際需要承受的壓力較大時，才會選擇使用金屬類的排水管材料。

1.2 排水管徑及給排水量的確定

要確定道路排水管凈排水量，應(yīng)從以下幾個方面進(jìn)行測量：首先，需要對城市生活用水進(jìn)行測定；這里所說的生活用水是指涵蓋了群眾日常生活中所需的水量和部分公共建筑所使用的水量進(jìn)行測定應(yīng)按照群眾綜合用水的定額并結(jié)合用水最大的一天的變化系數(shù)進(jìn)行全面的分析與確定；其次，對道路積水量的測量是指由于降水量的猛增致使道路積水的最大量。另外，對城市綠化過程中所使用的水進(jìn)行確定；在確定這一部分的用水量時，應(yīng)按照當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件及其路面綠化面積的具體規(guī)模進(jìn)行估算測量。再有，消防所使用的水；對于消防所使用的水及其持續(xù)時間，應(yīng)根據(jù)相應(yīng)的規(guī)章條例進(jìn)行確定。

1.3 對排水量的確定

在對排水量確定過程中，應(yīng)從兩方面著手進(jìn)行，一方面是對城市污水的總流量進(jìn)行確定；另一方面是對雨（雪）水的流量進(jìn)行設(shè)計。其中，污水的總流量包括了三方面的內(nèi)容，即生活污水的流量、工業(yè)與企業(yè)車間生活污水量及其生產(chǎn)過程排放的廢水量，在對這三種用水量進(jìn)行確定時，應(yīng)該嚴(yán)格遵照國家所頒布的《室外給水設(shè)計規(guī)范》以及整體變化系數(shù)進(jìn)一步明確設(shè)計用水量。對于雨水的流量應(yīng)結(jié)合雨雪量及地形實(shí)際情況來確定，例如，可根據(jù)每年降水量的最大值、匯水的具體面積等進(jìn)行分析，對于不同的地形，在對匯水面積進(jìn)行確定時完全可以根據(jù)附近排入雨水管道的原則進(jìn)行明確的界定，對于地形坡度非常陡峭的位置，在對匯水面積進(jìn)行確定時可以按照地面雨水徑流過程中的具體水流方向進(jìn)一步界定。

2 市政道路給排水工程施工要點(diǎn)

2.1 工程施工前期準(zhǔn)備

不僅要確保道路暢通，并且需要對管道的延伸方向和管槽的深度、材料堆積所占的空間、地里環(huán)境等進(jìn)行全面二仔細(xì)的勘察。在施工過程中人為因素或各種不確定因素造成的影響需要細(xì)致的記錄，并且立刻向上級部門匯報，請示上級部門調(diào)整更新設(shè)計將不利因素全面排除，以上所講的問題都是比較容易發(fā)現(xiàn)的，而對于一些不明顯的工程設(shè)施。諸如電線、光纜、排水管道、煤氣管道等都是比較難發(fā)現(xiàn)的，一不小心，就會導(dǎo)致工程設(shè)施的破壞，造成難以挽回的損失。其次，還應(yīng)該仔細(xì)調(diào)查城市管線和城市交通道路、綠化帶帶、水渠管道網(wǎng)之間交叉，這些都是不可忽視的因素，道路給排水施工開工前期階段必須要與各部門協(xié)調(diào)好，做出一份詳細(xì)的設(shè)計圖紙。重點(diǎn)需要注意的是，對于施工過程中的給排水需要精確的估算，在工程開工前就應(yīng)按照工程的工期與用水、通水之間存在的矛盾制定出合理有效的處理措施。如果施工地段存在過水流量，應(yīng)該的考慮所鋪設(shè)應(yīng)急排水管，而排水管的管徑與根數(shù)，需要依據(jù)水流量大大小來設(shè)定。

2.2 管槽的施工要點(diǎn)

道路給排水管是埋入地底下的，而安放水管的溝槽叫做管槽，所以，在對管槽施工時經(jīng)常會采用開挖的方式進(jìn)行，管槽開挖過程中應(yīng)特別注意以下幾項(xiàng)事宜；首先，對管道鋪設(shè)路線進(jìn)行測量；在管槽開挖測量應(yīng)按照實(shí)際管道鋪設(shè)要根據(jù)設(shè)計中的坐標(biāo)進(jìn)行，施工設(shè)計中的坐標(biāo)不能與其他設(shè)施發(fā)生重疊，比如，路燈電纜、地下光纜等等。其次，在開挖溝槽時，管道的放置；在選擇開挖方法時，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況來確定，比如開挖地區(qū)地址平坦，開挖時可直接選擇豎直挖掘的方法。同時，在較為陡峭的地區(qū)開挖時，應(yīng)防止出現(xiàn)塌方的現(xiàn)象，所以，要對開挖的質(zhì)量及技術(shù)加以有效的監(jiān)測和控制，以避免一些不必要損失。另外，開挖管槽時應(yīng)先用機(jī)械開挖，挖到一定深度時改用人工輔助挖掘和清理夯實(shí)。

2.3 管道的安裝施工要點(diǎn)

待管槽挖掘好后，下一步就是對管道的安裝。一般情況下，市政道路給排水管道所采用的都是給排水管道為焊接鋼管與球墨鑄鐵管，之所以會選擇這一類型的管道，主要是因?yàn)檫@類管道具有抗壓耐腐蝕的特性，對于管道的使用壽命提供了有力的保障。實(shí)際安裝給排水管道時，為了保證較高的施工質(zhì)量，應(yīng)注意兩方面的內(nèi)容：一方面是對排水管道的質(zhì)量給予足夠的重視；要想確保整個排水系統(tǒng)的質(zhì)量，給排水管的質(zhì)量不容忽視整個排水系統(tǒng)質(zhì)量的保證，假如焊接鋼管與球墨鑄鐵管的質(zhì)量發(fā)生了問題而導(dǎo)致返工，這樣一來，就會導(dǎo)致工程延期及巨大的經(jīng)濟(jì)損失，所以，在選擇排水管道時，必須對其質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢控，如果外觀存在著破損脫皮或者內(nèi)部銹跡嚴(yán)重的現(xiàn)象應(yīng)嚴(yán)格禁止使用；另一方面在管道的安裝過程中，第一步要對管道的實(shí)際長度進(jìn)一步精確的測量；第二步是管道安裝過程中對于相鄰的兩個管道，其接口不能產(chǎn)生錯位偏差的情況，穿越車行道下的干管及支管應(yīng)采用焊接鋼管，焊接或鋼質(zhì)配件連接，焊接鋼管與球墨鑄鐵管的連接均采用鋼制承插口。

3 結(jié)語

由本問所述可知，給排水系統(tǒng)質(zhì)量高低對市政道路工程的整體質(zhì)量會造成一定的影響，所以，實(shí)際施工過程中，應(yīng)加強(qiáng)對施工隊(duì)伍的管理，以確保具有較高的質(zhì)量，避免各種損失的發(fā)生，從而保證城市道路給排水的順利進(jìn)行及交通與居民出行的安全。本文首先對市政道路給排水系統(tǒng)的設(shè)計進(jìn)行了闡述，并且對市政道路給排水工程施工要點(diǎn)進(jìn)行了分析與研究。

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