現(xiàn)在的年輕人在選擇購車的時(shí)候，其購買意向主要是要求外觀時(shí)尚、乘坐舒適且通過能力要好，但對(duì)于動(dòng)力方面并無太多要求，也正是因?yàn)槿绱耍珻rossover之風(fēng)來襲。本刊此次特別推薦4款風(fēng)格迥異的跨界車型，與大家分享，讓你的愛車在路上，絕對(duì)給人不一樣的感覺。

寶馬5系GT

廠商指導(dǎo)價(jià)：80.90～186.00萬

在以前的日子里，寶馬車都可以用性感來形容，不管是小1系還是大7系，統(tǒng)統(tǒng)都流淌著運(yùn)動(dòng)美的誘惑，而5系GT我則不想用性感來形容，它的外形充滿了對(duì)實(shí)用而進(jìn)化的特點(diǎn)，為了適應(yīng)進(jìn)化而放棄了之前寶馬一貫的美學(xué)設(shè)計(jì)理念。

從正前看去，5系GT很像很像寶馬7系，超大雙腎顯得牛氣哄哄，怎么看都不像5系，要是不讓你看尾部造型，估計(jì)90%的人第一反應(yīng)會(huì)認(rèn)為是7系。

側(cè)面線條前部看起來很“寶馬”，視線轉(zhuǎn)到中后部，厚厚的尾部看起來很有X6的感覺，尤其是當(dāng)你看到斜后45°時(shí)候，溜背的跑車造型讓你幾乎相信這不是一款轎車了。

內(nèi)飾樣式雖然挺時(shí)髦，不過沒跑出寶馬之前的設(shè)計(jì)樣式，不會(huì)給你一個(gè)驚喜。超大的顯示屏傾斜角度似乎有點(diǎn)大，并且一貫離身體挺近的i-drive操控區(qū)域被改到換擋桿的右側(cè)，對(duì)于我這樣的標(biāo)準(zhǔn)亞洲人臂長來說，有點(diǎn)遠(yuǎn)。

從產(chǎn)品層面看5系GT，它的確是個(gè)新思路的車型，把跑車的風(fēng)格融入進(jìn)轎車?yán)?，同時(shí)定位在高端有生活、注重休閑、對(duì)品質(zhì)要求很苛刻的小眾群體上，對(duì)于那些不喜歡那么7系那么龐大車身，但是又不想憋屈自己的人來說，5系GT是個(gè)折中選擇，當(dāng)然，前提是你腰包里的銀子要足夠。

本田歌詩圖

廠商指導(dǎo)價(jià)：25.98～28.68萬

相比一些跨界行內(nèi)的老江湖來說，本田歌詩圖可謂是跨界車型里的入行小弟，雖然剛一出道就因?yàn)楦叨ㄎ欢鴮?dǎo)致冷場(chǎng)的尷尬，不過廠商也在經(jīng)歷了一年多的陣痛之后果斷的增加了2.4L排量車型，價(jià)格門檻也降至了25萬元左右，大大提升了該車型的市場(chǎng)競爭力，而良好的市場(chǎng)反應(yīng)也印證了這是一個(gè)正確的決策。

歌詩圖的車尾可謂是全車外觀上最大的看點(diǎn)，溜背式的設(shè)計(jì)使它有別于傳統(tǒng)的SUV或旅行版車型的尾部造型，倒是和不少追求動(dòng)感的掀背轎車設(shè)計(jì)有些類似，加之雙片式尾窗的設(shè)計(jì)，令其看上去相當(dāng)?shù)臅r(shí)髦。

作為本田旗下一款特殊車型，歌詩圖以其獨(dú)特造型和跨界的風(fēng)格向人們展示本田在國內(nèi)爭搶25-30萬元家用汽車市場(chǎng)的野心，雖然3.5L車型由于價(jià)格因素并未取得預(yù)期的效果，但廠家通過及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品戰(zhàn)略，推出了價(jià)格更有競爭力的2.4L車型，雖然動(dòng)力方面有些欠缺，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也缺乏新穎，但瑕不掩瑜，其時(shí)尚個(gè)性的外觀、豐富的配置以及出色的乘坐和儲(chǔ)物空間都是歌詩圖2.4L車型的亮點(diǎn)所在。

MINI COUNTRYMAN

廠商指導(dǎo)價(jià)：28.80～31.80萬元

今天介紹的第三款跨界車型是MINI COUNTRYMAN，作為MINI旗下的首款四門車型，它的外表看上去還是一副“老樣子”，圓圓的大燈，梯形的大嘴以及胖墩墩的車身，但它大一號(hào)的身形讓人感覺更像是一個(gè)充了氣的MINI。

MINI COUNTRYMAN的車頭造型較常規(guī)MINI車型車型增加了一些肌肉感和棱角感，但其給人的感覺依舊是一副憨態(tài)可掬的摸樣，十分惹人喜愛。

內(nèi)飾方面，MINI COUNTRYMAN依舊延續(xù)了家族的經(jīng)典設(shè)計(jì)造型，但細(xì)節(jié)之處也有創(chuàng)新，越野范兒十足的手剎把手為車內(nèi)帶來了一絲粗獷越野的氣息。全景雙天窗的配置MINI COUNTRYMAN自然不可缺少，相比其它品牌的的雙天窗，它的后排天窗是可以向上開啟的，不僅可以提升后排頭部的視覺空間，也為后排乘客增加了一些“新鮮空氣”。

MINI COUNTRYMAN可算得上是30萬元跨界車型中的奇葩，特別是對(duì)于MINI的忠實(shí)粉絲或想買一輛時(shí)尚小車但又要顧及后排乘坐需要的消費(fèi)者來說，有著不小的吸引力。

由于斯巴魯XV是一款翼豹的衍生車型，所以兩車在外形方面有諸多的相似之處。在我看來，斯巴魯XV更像是翼豹的旅行+CROSS版本，類似于奧迪的Allroad。

斯巴魯XV全系標(biāo)配的17英寸花瓣輪轂從上市之初就遭到不少非議，過于個(gè)性、搶鏡的輪轂裝在斯巴魯XV上確實(shí)顯得比較突兀。論壇中甚至有網(wǎng)友在購車后直接將其換掉，原廠輪轂混到這個(gè)地步，不知斯巴魯XV的設(shè)計(jì)師作何感想，也希望未來的改款斯巴魯XV能夠?yàn)橄M(fèi)者提供更多的選擇。

斯巴魯XV采用與翼豹基本相同的前麥弗遜后雙叉臂四輪獨(dú)立懸掛，在公路行駛的穩(wěn)定性和舒適性方面想必都有不俗的表現(xiàn)。由中央多片離合器為主組成的四驅(qū)系統(tǒng)在我們的四驅(qū)脫困性試驗(yàn)中也表現(xiàn)出了不錯(cuò)的功底，在及時(shí)有力的電子輔助制動(dòng)的幫助下，斯巴魯XV比較輕松的通過了“饅頭包”測(cè)試，其四驅(qū)表現(xiàn)超過了同價(jià)位99%以上的SUV。

毫無疑問，斯巴魯XV是今天介紹的車型中表現(xiàn)最全面的一個(gè)，也是最配得上跨界之名的一款車型。賣相出色、越野能力同級(jí)領(lǐng)先、性能中規(guī)中矩還不算費(fèi)油，在具備了這么多優(yōu)點(diǎn)后，再配上個(gè)不到25萬的價(jià)格，也難怪車輛會(huì)出現(xiàn)熱銷、甚至加價(jià)提車的情況。