您覺得和其他攝影類別相比，賽車運(yùn)動的攝影自身有哪些特點(diǎn)呢？

梁振文：首先賽車運(yùn)動的攝影師是一位戶外攝影師，同樣需要好的身體素質(zhì)。與風(fēng)光攝影師所不同的是，從事這一職業(yè)的攝影師雖然對這一項(xiàng)運(yùn)動有著濃厚的興趣，但是不能將這一興趣當(dāng)為工作。因?yàn)閷⑺?dāng)做自己的工作的話，就失去了興趣的吸引力，時(shí)間長了也就會厭煩起來，只有保持著是自己工作之外的興趣，才會保持著一份熱情。另外，賽車運(yùn)動是一份得忍耐寂寞煎熬的工作，畢竟從事這項(xiàng)工作的人，需要在不同的氣候中，守在野外等待賽車的到來，而這一守候通常就是一天，它不同于其他戶外攝影師那樣只守來光線最好的一刻。

另外，最主要的一點(diǎn)是，從事這職業(yè)的攝影師需要對賽車運(yùn)動有著一定的認(rèn)識，只有對賽車有了認(rèn)識才會更好地保證自己的安全。賽車運(yùn)動除了能給我們帶來震撼感之外，同時(shí)也是最為艱苦的體育攝影。

拍越野拉力賽的時(shí)候環(huán)境可能非常惡劣，有沒有特別危險(xiǎn)的情況？

梁振文：賽車運(yùn)動是一項(xiàng)高危險(xiǎn)的運(yùn)動，只有對賽車運(yùn)動有著一定的認(rèn)識，并在賽前做好周密的計(jì)劃，并且在選擇好的拍攝地點(diǎn)，才會更好地保證自己的安全。另外，在拍攝時(shí)不要讓賽車離開你的視線范圍，只時(shí)刻注視著迎面而來的賽車，讓它的動態(tài)停在你眼中，才會及時(shí)發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)，能在第一時(shí)間作出避讓。

您覺得要作為一個(gè)優(yōu)秀的賽車運(yùn)動攝影師，應(yīng)該具備哪些素質(zhì)？

梁振文：從事這一職業(yè)所需的是你的體力，只有不惜自己的體力才會得到你想要的畫面。當(dāng)然，還需要忍受得了太陽的毒曬、狂風(fēng)的抽打，大雨的潑淋，窒息的塵土，腹腔的饑餓。

您能給我們的讀者介紹一些您拍賽車運(yùn)動的技巧嗎？

梁振文：賽車攝影是一項(xiàng)動態(tài)的攝影，因此簡單的高整定格拍攝遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能表現(xiàn)這一項(xiàng)運(yùn)動的魅力所在。當(dāng)然，有時(shí)為了給參賽車隊(duì)提供車隊(duì)所需要的廣告圖片，也采用一些高速門來進(jìn)行拍攝，這樣能保證車體廣告的清晰度。除完成這些任務(wù)外，大多數(shù)情況下我所追求的是在靜態(tài)的畫面中表現(xiàn)出風(fēng)馳電掣的速度感，因此多采用慢門的方式進(jìn)行拍攝?？扉T速度會選擇在1/160秒、1/100秒，甚至降至1/80秒到1/50秒之間，這樣所得的畫面往往在虛虛實(shí)實(shí)之間徘徊，能達(dá)到一種意境。當(dāng)速度降到1/50秒時(shí)，基本就能營造出車體清晰、畫面虛幻的效果了，當(dāng)快門速度降到1/20秒以下時(shí)，就會出現(xiàn)特殊的鏡頭效果，當(dāng)然這時(shí)候往往要靠運(yùn)氣才能拍出好片子。

您如何定位一張好的賽車運(yùn)動圖片？

梁振文：在拍越野拉力賽時(shí)，我所認(rèn)為的好片是一張能與比賽周邊環(huán)境，自然地貌相融為一體的圖片。

拍攝賽車運(yùn)動，您如何選擇自己的器材呢？為什么會這樣搭配？

梁振文：很多人認(rèn)為攝影最重要的不在于器材，而在于想法。作為一名職業(yè)攝影師，我認(rèn)為器材至關(guān)重要。之前在拍攝風(fēng)光時(shí)我所使用的器材是120、4X5及8X10大片幅體系，在重回到135相系體系時(shí)，為更好地完成工作，因此采用對焦性能更快的佳能相機(jī)體系。現(xiàn)在的器材是EOS1D MarkⅣ、 EOS 5D Mark III，鏡頭分別采用了 EF 14mm F2.8LⅡUSM、EF 17-40mm F4LUSM、EF 70-200mm F2.8LⅡ IS USM。之所以選擇“小馬四”，考慮的是它的連拍速度，還達(dá)到了增大焦距的作用。另外，EOS 5D的性價(jià)比很高，畫質(zhì)得到充分的保證，在安裝上廣角鏡頭的情況下，含蓋的畫面廣。另外，為了更好地表現(xiàn)畫面，還準(zhǔn)備增加一只EF 300mm F2.8L IS USM及一只用作人像拍攝方面的定焦鏡頭。