修建中巴鐵路的設(shè)想早在2008年4月巴前總統(tǒng)穆沙拉夫訪問中國時(shí)就已提出，最初設(shè)想是修建一條連接喀什與瓜達(dá)爾港的鐵路和一條與之并行的輸油管道。中巴鐵路一旦落成，位于阿拉伯海沿岸的瓜達(dá)爾港最終將成為中國運(yùn)輸中東地區(qū)原油的中轉(zhuǎn)站。

中巴鐵路起點(diǎn)在中國西部特區(qū)——新疆喀什，終點(diǎn)則在巴基斯坦西南港口城市瓜達(dá)爾，建成后，與中國南疆鐵路相接，成為我國進(jìn)出印度洋的大通道。此前，已建成通車的中國西部出境鐵路只有一條，就是通過阿拉山口與哈薩克斯坦相連的烏魯木齊至阿拉山口的鐵路，即著名的“歐亞大陸橋”其中一段。顯然，這條鐵路早已無法滿足中國現(xiàn)今的需要。

近來，波斯灣的一個(gè)小港口——瓜達(dá)爾港成為世界關(guān)注的焦點(diǎn)。瓜達(dá)爾港具有重要的地理位置，它毗鄰巴基斯坦和伊朗邊界，靠近霍爾木茲海峽。海灣地區(qū)的石油出口到國際市場的船只多數(shù)要從霍爾木茲海峽通過。有外國媒體報(bào)道，巴基斯坦方面邀請中國接手這個(gè)港口的管理權(quán)，并將其建設(shè)成為中國的海軍基地。獲取瓜達(dá)爾營運(yùn)權(quán)對中國具有重大價(jià)值，屆時(shí)，中國可利用在瓜達(dá)爾的影響力，鋪設(shè)中東輸往中國西部的石油管道，甚至建設(shè)延伸至中國喀什的中巴鐵路。如果中巴能源通道建成，中國80%以上的進(jìn)口石油都可能繞開霍爾木茲海峽和馬六甲海峽，直接從印度洋對接產(chǎn)油國。瓜達(dá)爾港與伊朗毗鄰，距離伊朗邊境72千米，距霍爾木茲海峽只有大約400千米。

對中國而言，誰控制了馬六甲海峽和印度洋，誰就把手放在中國的戰(zhàn)略石油通道上，誰就能隨時(shí)威脅中國的能源安全，不僅美國對馬六甲海峽虎視眈眈，甚至印度也蠢蠢欲動(dòng)。而中巴鐵路走廊與石油管道計(jì)劃無疑會(huì)使中國的能源供給更加安全。由中方援建的瓜達(dá)爾港2007年12月正式投入使用，這個(gè)位于波斯灣邊上的深水港能夠?qū)a(chǎn)自中東的石油和天然氣通過陸路運(yùn)往中國，從而避開馬六甲海峽，為中國連接中東波斯灣產(chǎn)油區(qū)提供一條重要通道。