出生于1935年的改革理論家劉吉從不把自己定義為自由派或者左派，他只認為自己是鄧小平改革的擁護派。而在外界看來，他不僅是中國改革道路的出色鼓呼者和堅定捍衛(wèi)者，還是中國市場經(jīng)濟改革的行動派。

從1958年清華大學畢業(yè)到1978年，“機電工業(yè)部上海內(nèi)燃機研究所歷任技術員、工程師、研究室主任”，職位的變更涵蓋了20年的記憶，但這些，都不過是一個傳統(tǒng)理科生最穩(wěn)妥的發(fā)展路徑。

“你知道嗎？我還是清華大學最早一批搞汽車工程研究的畢業(yè)生?！睆募{智捷 MASTER CEO下來時，劉吉這樣告訴我們。

1978年，歷史的機遇降臨劫后重生的中國，劉吉沒有回到自己原來的專業(yè)領域，開始了其他方向的探索。中國科學學領域的研究成為他的第一個突破?！爸R分子將是未來新社會的創(chuàng)造者?！眲⒓难哉撛诋敃r獨樹一幟，具有相當?shù)某耙庾R。

他的首創(chuàng)精神得到了時任上海市市長汪道涵的欣賞，但是在現(xiàn)實的決策中卻受到了層層阻礙。于是，他的研究開始轉(zhuǎn)向領導科學，在當時，這不僅需要理智清醒的頭腦，更需要一種敢為天下先的勇氣。

1983年，他成為了上?？茖W技術協(xié)會專職副主席。此后十年，他分別出任過上海市委宣傳部副部長和上海市人民政府經(jīng)濟體制改革委員會主任。在意識形態(tài)最為敏感的80年代末與經(jīng)濟形態(tài)最為模糊的90年代初，劉吉被放置在時代中心的潮流中，等待歷史的檢驗。令人稱道的是，他在任期間的舉措完成了他研究領導科學的期許。他堅持決策民主化、領導科學化，在經(jīng)濟重鎮(zhèn)上海把住了一道關，成為社會主義市場經(jīng)濟體制改革的堅定擁護者。

1993年，他出任中國社科院副院長，繼續(xù)為中國未來的改革之路出謀劃策，因此他被外國媒體稱為國家領導人的政治錦囊?！翱偣灿幸话俣嗳f字吧?！眲⒓f，那幾年，他經(jīng)常就一些具體的改革政策向當時的中共最高領導人建言獻策，“當然也有許多不同意見?！?/p>

2000年，65歲的劉吉離開北京，擔任中國和歐盟聯(lián)合創(chuàng)建的中歐國際工商學院的中方執(zhí)行院長，開始了教書育人的生涯。從諫言者到授教者，劉吉笑言自己依然是一介書生?！叭绻Q我教授，我就很感謝了。最好是叫老劉，78歲的老劉。”

如今的劉吉雖然已不再身處廟堂，但即使漂于江湖，“以知識報國”的夙愿也一直留存于心。他準備寫一本書，叫《歷史正在遠去》，來記錄中國幾十年時代變遷的面貌以及自己幾十年來作為知識分子的心路歷程。

“一個政黨，一個民族，一個國家，不與時俱進，開拓創(chuàng)新，就沒有進步，沒有未來，沒有發(fā)展，沒有生命力。”在劉吉的《碰撞三十年》的自序中，他如是寫道，“我們要突破前人，后人也必然會突破我們，這就是社會前進的基本規(guī)律?！?/p>

大師點評

作為中國最早學汽車工程的一批，我對車很關注，納智捷Master CEO這車不錯，乘坐很舒服，坐上是一種享受，價位可以更高一點才符合這車的價值和定位。