今年，華北地區(qū)遇到近年來最嚴(yán)重的霧霾天氣。之所以說嚴(yán)重，是因為涉及的國土面積大，持續(xù)時間長，發(fā)生次數(shù)多。

對造成霧霾的原因，解釋口徑頗多。對此油品行業(yè)鋼鐵行業(yè)汽車行業(yè)都做了表白，但“汽車污染是主要原因，甚至是首要原因”的看法卻最容易被人們盲目接受。

此次霧霾最嚴(yán)重的10個城市中有7個在河北省，其中石家莊“榮獲”過第一名，PM2.5值竟達(dá)到近1000PPM。北京常處于第四名的位置，PM2.5值大致處于300-500PPM。2011年底，河北全省的汽車保有量為607.19萬輛，石家莊僅為43.2萬輛，北京則為475萬輛。

大氣污染無論是來自固定污染源還是流動污染源，都是消耗能源所致。2011年，我國的能源消費為2432.2百萬噸油當(dāng)量，占世界總量的20.3%，名列世界第一；我國的能源消費比例為：煤70.4%，石油17.6%，天然氣4.0%，核能0.68%，水電6.7%，可再生能源0.5%。

分析前一組數(shù)據(jù)可以看出，河北全省的汽車總量比北京多132萬輛。此數(shù)據(jù)僅為民用汽車保有量，由于北京是各大軍兵種總部所在地，軍車的數(shù)量相對較多，因此實際二者之差會小于132萬輛。石家莊的汽車保有量則不足北京的十分之一，其霧霾值卻大致是北京的兩倍。

再看另一組數(shù)據(jù)，由于各種能源都轉(zhuǎn)化成了百萬噸油當(dāng)量，盡管各種燃料產(chǎn)生的污染物種類、數(shù)量不盡相同，但可以肯定在全國范圍內(nèi)，燒煤造成的污染是最主要的污染。另外，在石油消費的17.6%份額中，交通運輸占60%，即各種運輸工具只占能源消費總量的11%，其中汽車消耗的能源不會超過我國能源總消費的10%。

綜上所述，目前就全國范圍而言，我們?nèi)允敲簾熜臀廴緸橹鞯膰摇?jù)我們掌握的資料，從中華人民共和國成立至今，還沒有哪一個城市的首要污染源為汽車。在特大城市和少數(shù)大城市，由于汽車保有量的迅速增加，汽車污染源的分擔(dān)率在不斷上升，污染正從煤煙型污染向煤煙與汽車混合型污染轉(zhuǎn)化。

那么，為什么人們最容易接受“汽車是首要污染源”的錯誤觀點呢？

首先，長期以來，我國沒有全面、系統(tǒng)、科學(xué)的污染源分擔(dān)率研究。近些年，環(huán)保部門公布了一些汽車分擔(dān)率的數(shù)值，但從來沒有公布過各種污染源完整的分擔(dān)率數(shù)據(jù)，也未標(biāo)明其公布的部分?jǐn)?shù)值的出處。因此，很難判定其準(zhǔn)確性和科學(xué)性。由于沒有科學(xué)數(shù)據(jù)，誰都可以拿出一些數(shù)據(jù)說汽車是首要污染源。

其次，對于污染源、污染物的概念混淆，誤導(dǎo)了輿論，也是原因之一。這次霧霾，環(huán)保方面提到了揚塵占百分之多少的說法，于是就有媒體報道汽車和帶起的揚塵占PM2.5的50%，讓全社會大吃一驚。這種不負(fù)責(zé)任、聳人聽聞的數(shù)據(jù)容易以訛傳訛，以至于傳到第十二屆全國政協(xié)會議新聞發(fā)言人呂新華發(fā)布時，竟然變成了“今天我聽到了一個消息，污染天氣有50%以上是由機動車燒油造成的”。分擔(dān)率是指各種污染源排放的某種污染物在該污染物總量中的比例。揚塵是顆粒物，本身就是污染物，而不是污染源，因此，把污染物計算到污染源的分擔(dān)率中本身就是概念的錯誤。

最后，汽車是社會各界、各種人群接觸多、近在身邊的污染源，也就容易為人們所關(guān)注。

應(yīng)當(dāng)指出，汽車排放的污染物高度在人的呼吸帶位置，對人的危害會比其他污染源嚴(yán)重，在一些大城市，汽車污染的分擔(dān)率因保有量增加有上升趨勢，如果不抓好汽車污染的治理，今后我國可能出現(xiàn)汽車污染為首要污染源的局面，對此必須給予高度關(guān)注。汽車行業(yè)應(yīng)積極采取措施，認(rèn)真應(yīng)對，使我們的空氣更清潔。