創(chuàng)新商業(yè)模式 尋找更多市場

萬鋼 全國政協(xié)副主席、科技部部長

“我今年專門開電動車參會，不是作秀。其實這些車在樣車階段我都開過，這次最大的感覺是坐在商品車?yán)锩妫@是一個市場化的產(chǎn)品，是以后的方向?！?/p>

抓住機遇 不怕困難 做好準(zhǔn)備

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，要充分看到成績，充分估計困難，充分抓住機遇。新能源汽車銷量呈增長態(tài)勢，我們要堅持下去，保持對新能源汽車的支持政策就是為了保證其繼續(xù)增長。

當(dāng)前，需要強調(diào)的是抓住機遇。企業(yè)要求政府給出發(fā)展方向、路線圖和時間表，這是政府抓住機遇的表現(xiàn)，但現(xiàn)在畢竟是市場經(jīng)濟，機會只會給有準(zhǔn)備的人，給不怕困難的人。比如，山東重工的天然氣（客車）、宇通的混合動力（客車），肯定是事先有更多的準(zhǔn)備。如果政府把一切準(zhǔn)備好了，可能企業(yè)的機遇就沒了。 突出優(yōu)勢 與時俱進 創(chuàng)新模式

二環(huán)、三環(huán)內(nèi)的所有公交車可以改成電動車

公交優(yōu)先是我國交通發(fā)展的原則，也適用于電動汽車的推廣。現(xiàn)在的測試已證明PM2.5集中在市中心，能不能先將北京二環(huán)、三環(huán)內(nèi)的所有公交車改成電動車？

發(fā)展租車市場，與旅店、酒店結(jié)合創(chuàng)造新的商業(yè)模式

當(dāng)前，高鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)值得我們關(guān)注，但下高鐵仍需要開車，租車市場迎來發(fā)展機會。電動汽車最適合在這個領(lǐng)域發(fā)展，還可以考慮與旅店、酒店結(jié)合創(chuàng)造新的商業(yè)模式，他們會搶著為電動車安裝充電設(shè)備。通過互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)住宿預(yù)訂和日租車預(yù)訂，又一個市場隨之打開。

與網(wǎng)購物流結(jié)合，讓電動物流車進城市

目前，我國電子商務(wù)交易額已經(jīng)超過7.85萬億元，其中個人網(wǎng)購已經(jīng)超過1.3萬億元，需要大量物流車在城市間和市內(nèi)送貨。政策上能不能考慮讓電動物流車進城市？如此，完成五六十萬輛的推廣目標(biāo)不成問題。

支持混動 全國推廣 試點排序

混合動力大客車、卡車應(yīng)該給予大力支持

建議四部門坐下來一起考慮給予混合動力大客車、卡車更多支持，實現(xiàn)大規(guī)模推廣。這是我國的優(yōu)勢，應(yīng)多下功夫。目前，混合動力汽車可以在全國城市無障礙推廣，但電動汽車還不到時候。大卡車、運輸車、油罐車、水泥攪拌車等都可以推廣混合動力技術(shù)。

試點城市還要繼續(xù)推，以試點形式發(fā)揮地方優(yōu)勢

我個人的想法是，電動汽車試點城市工作要繼續(xù)推進，但是要排序，以試點形式發(fā)揮地方優(yōu)勢?？萍疾繉⒗^續(xù)大力支持新能源汽車基礎(chǔ)性研究、共性關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新平臺共建共享、產(chǎn)業(yè)化商業(yè)化示范、國際技術(shù)合作等方面工作，促進新能源汽車可持續(xù)發(fā)展?，F(xiàn)在企業(yè)最擔(dān)心的是政府表示要支持，但能否做到。我們一定會爭取政策支持，相信國家一定會繼續(xù)支持節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展。

前進中的問題通過發(fā)展解決

苗圩 工業(yè)和信息化部部長

“汽車工業(yè)要做到可持續(xù)發(fā)展，動腦筋想辦法還要付諸行動，說一千，道一萬，不如先干起來。干，問題很多；不干，問題更多?！?/p>

數(shù)據(jù)

到去年年底，25個試點城市已推廣新能源汽車2.7萬輛，私人購買的新能源汽車?yán)塾嫵^4400輛。如圖所示，每年增長幅度很大。推行“十城千輛”工程以前，全國累計在用新能源汽車僅500輛左右。

現(xiàn)在試點城市已經(jīng)建成充電換電站174座，充電樁8100多個，已經(jīng)有93家企業(yè)665款新能源汽車納入推薦目錄。

指標(biāo)

節(jié)能汽車在原來平均每百公里8.9升油耗的基礎(chǔ)上，轎車已分16個檔次下降到6.9升/公里。除轎車外，重型商用車也在加緊制定燃油消耗量限值的指標(biāo)。

我國的混合動力汽車，特別是重度混合動力車型日趨成熟，逐步將節(jié)油率穩(wěn)定在20%（與燃油車相比），已具備在全國推廣的條件。

創(chuàng)新

商業(yè)模式創(chuàng)新我國為推廣新能源汽車還進行了很多商業(yè)模式創(chuàng)新，應(yīng)用環(huán)境不斷優(yōu)化。整車銷售、電池租賃、融資租賃等都開始推廣。深圳等城市還采用特許經(jīng)營的方式，引導(dǎo)社會資金參與充電設(shè)施的投資建設(shè)和運營。

標(biāo)準(zhǔn)體系建立開展了新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系建立和準(zhǔn)入管理工作，發(fā)布了60多項新能源汽車的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，涉及新能源汽車的整車、動力電池、能源消耗量測量、充電接口、通信協(xié)議等。

目前標(biāo)準(zhǔn)體系比較健全，由于設(shè)立國家標(biāo)準(zhǔn)，特別是強制性國標(biāo)所需時間很長，所以先以行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)推出。雖然不是國家標(biāo)準(zhǔn)，但希望企業(yè)在設(shè)計、開發(fā)車型時依此標(biāo)準(zhǔn)進行。目前，我們正在與歐盟和美國聯(lián)系，對充電接口等標(biāo)準(zhǔn)進行統(tǒng)一，爭取用“量”把我國的標(biāo)準(zhǔn)變成國際標(biāo)準(zhǔn)。

在節(jié)能汽車標(biāo)準(zhǔn)方面，第四階段的重型車燃油消耗量標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)公布，輕型汽車燃油消耗量標(biāo)準(zhǔn)工作也在啟動。

創(chuàng)新工程支持目前國內(nèi)已組織開展新能源汽車的產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程，在《規(guī)劃》批復(fù)后，財政部、工信部、科技部等相關(guān)部門對符合條件、全新設(shè)計開發(fā)的新能源汽車車型和動力電池等關(guān)鍵零部件技術(shù)研發(fā)項目給予專門的資金支持，共支持25個項目。2012年12月，這些項目都已獲批，資金也已下發(fā)到位。

推進示范工程自2009年起四部委選擇13個城市展開示范工作，2010年擴展到25個城市，還設(shè)了6個私人購買試點城市。從2012年開始，混合動力客車推廣的范圍已經(jīng)不受25個試點城市的限制。

差距

我國在新能源汽車領(lǐng)域與國外不是站在同一起跑線上，不管電池、整車還是控制系統(tǒng)，質(zhì)量上有不小的差距。目前，日本聆風(fēng)累計銷量已經(jīng)突破5萬輛，其電池性能穩(wěn)定達標(biāo)，充放電2000次，確保用戶使用7年以上，一次充電續(xù)駛160公里。美國的新能源汽車銷量已達到5萬輛。

問題

目前，我國的主要問題是處于產(chǎn)業(yè)化初期，還沒有掌握核心技術(shù)，在產(chǎn)品一致性方面還要下很大功夫，市場推廣方面還存在著地方保護的問題。