都說美國是“車輪上的國家”，那您知道中國車輪上的歷史有多少年嗎？

三千年！

從秦始皇的兵馬戰(zhàn)車、康熙王朝的原始蒸汽車，

到慈禧太后坐過的圖里亞，

再到劉少奇的座駕吉斯110……走進北京汽車博物館，

滾滾車輪駛過歷史長河，

講述著一代又一代中國人風馳電掣的夢想與傳說。

1949年的國慶閱兵車“吉斯110”

吉斯110，14年間總共才生產(chǎn)了兩千輛，可謂是物以稀為貴。新中國成立后，斯大林曾當做國禮贈送給毛主席兩輛，后來陸續(xù)進口中國，但總數(shù)不超過十輛。

1949年新中國建國時，閱兵車選用的是蘇聯(lián)吉斯110，外形參照了美國帕卡德180，配備的是6.0L8缸/140匹馬力發(fā)動機。此車是50年代前蘇聯(lián)的神秘巨艦，也是建國后我國領(lǐng)導人們的第一代座駕。

吉斯110由斯大林汽車廠生產(chǎn)。該廠前身莫斯科阿莫汽車廠，后斯大林汽車廠又更名為利哈喬夫汽車廠。1933年后，該廠先后生產(chǎn)了吉斯-5、吉斯-8、吉斯-16。1936年，斯大林汽車廠模仿美國豪華轎車帕克德制造出了供政府公務專用的8缸高級轎車吉斯-101。按照斯大林的命令，首批吉斯-101配備給了當時蘇共中央主席團（即政治局）委員和5位元帥乘用。

館內(nèi)展出的這一輛是前國家主席劉少奇的座駕，國家一級文物。據(jù)了解，中國目前一共有三輛吉斯牌轎車。

紅旗CA72，中國自主生產(chǎn)的元首車

停放在吉斯110旁邊的紅旗CA72，是真正意義上的中國第一輛自產(chǎn)的三排座高級轎車。1960年，這款車亮相萊比錫國際博覽會，受到一致好評，并被編入了《世界汽車年鑒》。從此中國國家領(lǐng)導人才坐上了我們自己生產(chǎn)的車，這款車前后共生產(chǎn)了202輛。在汽車博物館展出的這輛是前國家副主席王震的座駕。

紅旗CA72問世于1958-1959年這個特殊的歷史時期，中央急于在建國十周年的慶典上用上國產(chǎn)的高級轎車，一汽硬著頭皮接下了任務。不過，這對于當時一無圖紙，二無經(jīng)驗的一汽來說，無疑是“趕著鴨子上架”，后來他們還是在短短的一個月時間內(nèi)造出了樣車來。此后，紅旗CA72也成為新中國第一輛國產(chǎn)高級轎車，同時起扇形前臉更是成為了以后歷代紅旗轎車的典型標志。

據(jù)博物館工作人員介紹，第一批兩輛紅旗檢閱車莊重典雅，造型圓潤，具有十足的氣勢，并于1959年9月送往北京，參與了國慶10周年閱兵式使用。其實，此車的外觀具有中國民族特色，并突現(xiàn)了中國人以和為貴的理念，宮燈式造型的尾燈，極富中國特色和民族元素。該車車身長度超過5米，通體黑色，華貴典雅，儀態(tài)莊重，氣質(zhì)大方，滿足了元首用車的苛刻要求。紅旗CA72高級轎車的車身側(cè)面造型穩(wěn)重大氣，對開門的設計方便后排首長上下車，前翼子板側(cè)面代總路線、大躍進、人民公社的三面紅旗車標徽有很強的時代烙印。后來紅旗牌高級轎車也被規(guī)定為副部長以上首長專車和外事禮賓車，從此坐紅旗車就與“見毛主席、住釣魚臺”一道，被視為中國政府給予外國來訪者的最高禮遇。

紅旗CA72在內(nèi)飾和動力方面都做的相當考究。內(nèi)飾上，詞車的儀表板用“赤寶沙”福建大漆，座椅包裹了杭州名產(chǎn)織錦緞，方向盤采用古車型圖案。在動力上，紅旗CA72高級轎車采用的是V8液冷頂置氣門發(fā)動機，并搭配了液壓無級變速箱。但是在1981年，因耗油量大、成本高、產(chǎn)量低生產(chǎn)了23年的“國車”停產(chǎn)了。

歷代名車，見識車中大腕

話說中國第一個擁有私家車的人，那非慈禧太后莫屬。老佛爺67歲生日慶典時，寵臣袁世凱獨出心裁，獻上了一件頗為“時髦”的洋供品作為生日大禮——美國圖里亞牌汽車！如今展館里這輛并非原車，但跟老佛爺那輛是同廠出品的。兩軸四輪、實心橡膠輪胎、木質(zhì)輻條、古典敞篷式，車廂內(nèi)設兩排坐席，前排是司機席，后排是乘客席，車頭兩側(cè)裝有兩盞銅制車燈，車廂上方由四根支桿支起了一個車篷，車篷四周還綴有黃色絲穗，乍看上去有點像古歐洲的四輪馬車，既有先進的設計又不失典雅。袁世凱眼光不錯啊！

除此以外，亮閃閃的1925年生產(chǎn)的雪鐵龍5HP型魚雷敞篷車館中也有展出，據(jù)介紹，1907年人類歷史上第一次跨越大陸的汽車拉力賽在北京舉行，途徑亞歐大陸，最終到達巴黎，這次活動震驚世界，同時也促進了新一輪的“汽車熱”。2007年，兩個法國人為紀念該拉力賽舉辦100周年，開著這輛1925年生產(chǎn)的魚雷敞篷車，歷時一個多月，重走了一邊當年的賽車路線。據(jù)工作人員介紹，只要調(diào)試得當，這輛80多歲的老轎車如今還能開呢。

類似這樣的老爺車，館中還有保存完好的捷豹XK120敞篷車，是二戰(zhàn)后捷豹車最為主打的車型，因時速可達120英里而得名。在它旁邊的KB-V12是上個世紀30年代美國豪車市場的寵兒，它率先使用12缸的發(fā)動機，馬力強勁，震驚世界，同時它也是當時世界上體型最大的轎車。但因為過于奢華，造價太高，無法投入量產(chǎn)，所以當年僅生產(chǎn)了28輛，這也使館藏的這一輛顯得彌足珍貴。

編輯 北寒