近日，我軍首批艦載機(jī)飛行員駕駛殲-15戰(zhàn)機(jī)順利在航母“遼寧艦”上進(jìn)行了起降飛行訓(xùn)練，所有艦載機(jī)飛行員首次飛行上艦一次成功?，F(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證艦載機(jī)著艦的人們也許永遠(yuǎn)難忘那驚心動(dòng)魄的20秒，但艦載機(jī)試驗(yàn)試飛背后走過(guò)的歷程也許更加驚心動(dòng)魄。

阻攔索：艦載機(jī)的“生命線”

首艘航母海試歸來(lái)后，俄羅斯媒體在相關(guān)報(bào)道中援引《漢和亞洲防務(wù)》信息稱(chēng)，中國(guó)航母至今未能安裝阻攔索等重要部件。外媒的信息讓關(guān)注中國(guó)首艘航母的人們陡然心驚。

阻攔索問(wèn)題之所以引起廣泛關(guān)注，不外乎它對(duì)于航母成軍的重大意義。設(shè)在著陸跑道尾部的攔阻裝置的作用是在最短的時(shí)間和距離內(nèi)吸收掉艦載機(jī)高速著陸的動(dòng)能，使其迅速減速并在有限的著陸區(qū)安全停下來(lái)。從艦載機(jī)尾鉤與阻攔索“拉鉤”開(kāi)始，到飛機(jī)停下全程時(shí)間只有2～3秒鐘。茫茫大海上將艦載機(jī)高速攔停，阻攔索成為艦載機(jī)名副其實(shí)的“生命線”。

能將上十噸重艦載機(jī)高速攔停，阻攔索必須能直接承受艦載機(jī)尾鉤的巨大沖擊力，硬度和韌性的要求對(duì)材料和制作工藝提出嚴(yán)苛要求。

隨著航母工程的上馬，研制監(jiān)造阻攔索裝置的重任被下達(dá)到海軍裝備部某軍代表室。阻攔索裝置涉及機(jī)械、電氣、液壓等諸多高新技術(shù)，是碩大而龐雜的大工程。面對(duì)國(guó)內(nèi)技術(shù)盲區(qū)，薛紅軍、趙博等軍代表跨專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)，開(kāi)展知識(shí)技能大攻關(guān)，業(yè)務(wù)技能令專(zhuān)家刮目相看。

第三套阻攔機(jī)系統(tǒng)出廠試驗(yàn)時(shí)，某軍代室副總代表黃一民發(fā)現(xiàn)滑輪緩沖系統(tǒng)復(fù)位時(shí)有略微停頓的現(xiàn)象，他立即要求徹底排查原因。當(dāng)時(shí)裝備交付時(shí)間節(jié)點(diǎn)非常緊迫，本著不放過(guò)任何異?，F(xiàn)象、不留有任何隱患的質(zhì)量監(jiān)督原則，黃一民堅(jiān)持讓油缸返廠復(fù)測(cè)并重新進(jìn)行驗(yàn)證試驗(yàn)，最終發(fā)現(xiàn)液壓油缸存有鐵屑，若不是及時(shí)發(fā)現(xiàn)排除將危及阻攔系統(tǒng)安全。在千百次的磨合試驗(yàn)中，軍代表室才將一套性能穩(wěn)定的阻攔裝備成功安裝上艦。

阻攔機(jī)安裝難度堪比太空交會(huì)對(duì)接

沒(méi)有艦載機(jī)的航空母艦如同缺乏牙齒的猛獸，而航空保障系統(tǒng)是航母平臺(tái)的核心關(guān)鍵系統(tǒng)。著艦試驗(yàn)當(dāng)天，站在飛行塔臺(tái)上緊盯工作數(shù)據(jù)的駐大連某軍代表室航保組組長(zhǎng)王五成高度緊張。他深知，此次飛行著艦試驗(yàn)，是對(duì)他主管的航空保障系統(tǒng)裝備的全面檢驗(yàn)。該系統(tǒng)所涉及的各型設(shè)備，90%是國(guó)內(nèi)新研制的高新技術(shù)裝備。

航母阻攔機(jī)重上百?lài)?，安裝平面精度高達(dá)十萬(wàn)分之一，其安裝難度堪比神舟飛船與天宮一號(hào)外太空對(duì)接。在第一套阻攔機(jī)的安裝過(guò)程中，航母艦體溫差變化導(dǎo)致的細(xì)微形變影響了安裝精度。王五成排查問(wèn)題根源，與廠所研究制訂工藝改進(jìn)措施，選擇在溫度恒定的后半夜進(jìn)行安裝4061a63478aae061f301239c85f5e934作業(yè)，連續(xù)一個(gè)月徹夜奮戰(zhàn)，確保幾十米的巨型機(jī)械精度超差控制在了0.2毫米以?xún)?nèi)。

在經(jīng)年累月的工作中，涵蓋海軍裝備部機(jī)關(guān)和所有軍事代表局、20余個(gè)軍代表室的同志并肩戰(zhàn)斗，一線軍代表全年工作日最高達(dá)330天。正是一線軍代表團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)全線試驗(yàn)人員頑強(qiáng)拼搏，艦載機(jī)相繼完成滑躍起飛、空中掛索、繞艦飛行、逃逸復(fù)飛等課目，實(shí)現(xiàn)了人、艦、機(jī)融為一體，為艦載機(jī)著艦奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，才有了艦載機(jī)著艦這驚心動(dòng)魄而又在掌控之中的20秒。

著艦指揮官來(lái)自試飛員

艦載機(jī)著陸僅靠攔阻裝置是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還必須依靠精密的導(dǎo)航、助降等輔助系統(tǒng)。此外，“艦載機(jī)安全著艦，離不開(kāi)LSO的精準(zhǔn)指揮。”海軍艦載機(jī)工程負(fù)責(zé)人之一、海軍某航空兵部隊(duì)副司令員劉長(zhǎng)虹介紹說(shuō)。

LSO，即著艦指揮官，是向艦載機(jī)飛行員發(fā)出操縱指令、引導(dǎo)下滑道上的飛機(jī)安全著艦的軍官。通常，LSO在位于航母著艦區(qū)后部左舷的LSO平臺(tái)上，依據(jù)高速相機(jī)所拍攝的實(shí)時(shí)圖像及相應(yīng)參數(shù)，通過(guò)無(wú)線電及燈光等多種手段對(duì)艦載機(jī)飛行員發(fā)出相應(yīng)著艦指令。

“航母行進(jìn)時(shí)，運(yùn)動(dòng)要素復(fù)雜，在涌浪的作用下，飛行甲板可能會(huì)沿著前、后、左、右、上、下六個(gè)方向進(jìn)行運(yùn)動(dòng)；同時(shí)風(fēng)向、風(fēng)速?gòu)?fù)雜多變，不規(guī)則的氣流會(huì)嚴(yán)重?cái)_亂飛行軌跡……由于艦載機(jī)飛行員無(wú)法完全感知現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，因此LSO能否及時(shí)發(fā)出指令，及時(shí)準(zhǔn)確地引導(dǎo)飛行員修正航線軌跡、調(diào)整下降姿態(tài)，成為艦載機(jī)能否安全著艦的制約性因素和基本保障。因此，著艦指揮是航母艦載機(jī)部隊(duì)的靈魂?！眲㈤L(zhǎng)虹說(shuō)。

“對(duì)于我們國(guó)家來(lái)說(shuō)，培養(yǎng)一名LSO十分不容易?！眲㈤L(zhǎng)虹說(shuō)，“由于西方技術(shù)封鎖，我國(guó)相關(guān)人員的培養(yǎng)從零開(kāi)始，摸著石頭過(guò)河。因?yàn)闆](méi)有艦載戰(zhàn)斗機(jī)飛行員，我國(guó)第一代LSO只能從經(jīng)驗(yàn)豐富的試飛員中選拔產(chǎn)生。通過(guò)指揮數(shù)千次艦載機(jī)著艦航行模擬訓(xùn)練，我國(guó)LSO已經(jīng)具備豐富的指揮經(jīng)驗(yàn)。他們還多次指揮殲-15艦載機(jī)成功完成觸艦復(fù)飛訓(xùn)練，對(duì)艦載機(jī)飛行員精準(zhǔn)著艦技術(shù)的提升和穩(wěn)定做出了貢獻(xiàn)?！?/p>

殲-15創(chuàng)戰(zhàn)機(jī)研制最短時(shí)間紀(jì)錄

正當(dāng)人們沉浸在殲-15戰(zhàn)機(jī)著艦試驗(yàn)圓滿(mǎn)成功的興奮喜悅中時(shí)，一則不幸的消息傳來(lái)：殲-15戰(zhàn)機(jī)項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人、沈飛集團(tuán)董事長(zhǎng)、總經(jīng)理羅陽(yáng)在隨國(guó)產(chǎn)艦載機(jī)成功歸來(lái)的航母“遼寧艦”上突發(fā)急性心肌梗死、心源性猝死，經(jīng)搶救無(wú)效，于25日上午11時(shí)許去世。為殲-15戰(zhàn)機(jī)研發(fā)傾注了一腔熱血的他，甚至來(lái)不及參加試驗(yàn)成功的慶功晚宴。

羅陽(yáng)走了，他留給世人的是足以讓國(guó)人驕傲的殲-15戰(zhàn)機(jī)。

一項(xiàng)復(fù)雜的艦載機(jī)系統(tǒng)工程，背后是無(wú)數(shù)幕后英雄的奉獻(xiàn)。艦載機(jī)研制是一項(xiàng)史無(wú)前例的創(chuàng)新工程，發(fā)達(dá)國(guó)家無(wú)一例外對(duì)艦載機(jī)技術(shù)嚴(yán)密封鎖。一定要讓中國(guó)人自己的艦載機(jī)翱翔在祖國(guó)海空，承擔(dān)艦載機(jī)研制重任的駐沈陽(yáng)某航空軍代表室立下鏗鏘誓言：不管遇到什么困難都不能動(dòng)搖既定決心，不能更改時(shí)間節(jié)點(diǎn)，必須在規(guī)定時(shí)間實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)。

那年春節(jié)剛過(guò)，飛機(jī)研制迎來(lái)攻堅(jiān)決勝階段。原任駐哈爾濱某代表室副總代表的陳青被選中擔(dān)任駐沈陽(yáng)某航空軍代表室總代表。此時(shí)，陳青父親突發(fā)腦溢血，在醫(yī)院搶救一個(gè)多月，雖保住了性命，但卻無(wú)情地變成了植物人。

陳青含淚離別需要照顧的父母，一頭扎進(jìn)研制現(xiàn)場(chǎng)。在他的感召下，全體軍代表聯(lián)合軍工廠所發(fā)揚(yáng)攻堅(jiān)克難的精神，通過(guò)采用三維數(shù)字化設(shè)計(jì)制造、推行并行工程模式、建立預(yù)審查模式等高效方法，一起啃下了一塊塊硬骨頭，打贏了一場(chǎng)場(chǎng)硬仗，創(chuàng)造出國(guó)內(nèi)飛機(jī)從立項(xiàng)到首飛成功的最短時(shí)間紀(jì)錄！

在談到“遼寧艦”艦載機(jī)殲-15時(shí)，海軍軍事學(xué)術(shù)研究所副所長(zhǎng)張軍社表示，殲-15戰(zhàn)機(jī)是我國(guó)自主研發(fā)的第一代艦載戰(zhàn)斗機(jī)，它屬于第三代戰(zhàn)斗機(jī)，具備很強(qiáng)的對(duì)空、對(duì)海作戰(zhàn)能力，擁有很好的超音速飛行能力，而且裝備有多型反艦導(dǎo)彈、空空導(dǎo)彈、空地導(dǎo)彈以及精確制導(dǎo)炸彈等精確打擊武器，實(shí)現(xiàn)全海域全空域打擊作戰(zhàn)能力，各項(xiàng)性能可與俄羅斯蘇-33、美國(guó)F-18等世界現(xiàn)役的主力艦載戰(zhàn)斗機(jī)相媲美，因此被譽(yù)為兇猛強(qiáng)悍的空中“飛鯊”。在沒(méi)有副油箱的情況下，殲-15戰(zhàn)機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)航程可以達(dá)到3000公里，所以它具有很強(qiáng)的遠(yuǎn)程作戰(zhàn)能力。

艦載機(jī)飛行員通過(guò)4關(guān)嚴(yán)格考核

殲-15戰(zhàn)機(jī)轟然落在“遼寧艦”飛行甲板上，勇敢而睿智的艦載機(jī)飛行員成為人們心目中的英雄。

艦載機(jī)飛行員在所有飛行員中具有崇高的地位，是精英中的精英。“首批殲-15艦載機(jī)飛行員選拔培養(yǎng)堪比航天員，某些條件甚至更為嚴(yán)苛?！焙＼娧b備部飛機(jī)辦副主任張洪濤介紹說(shuō)，“首批殲-15艦載機(jī)飛行員通過(guò)了4關(guān)的嚴(yán)格考核?！?/p>

首先通過(guò)技術(shù)關(guān)的選拔。首批艦載機(jī)飛行員年齡在35歲以下，飛過(guò)至少5個(gè)機(jī)種，飛行時(shí)間超過(guò)1000小時(shí)，其中3代戰(zhàn)機(jī)飛行時(shí)間超過(guò)500小時(shí)，且多次參加過(guò)軍兵種聯(lián)演聯(lián)訓(xùn)、重大演習(xí)任務(wù)，是所在部隊(duì)的種子飛行員和重點(diǎn)培養(yǎng)對(duì)象。

其次通過(guò)身體的選拔關(guān)。張洪濤介紹說(shuō)，在選拔時(shí)醫(yī)學(xué)專(zhuān)家通過(guò)先進(jìn)的醫(yī)療儀器，對(duì)飛行員進(jìn)行了24小時(shí)不間斷地監(jiān)測(cè)，許多優(yōu)秀飛行員由于某些細(xì)微的身體數(shù)據(jù)指標(biāo)不合格而與艦載機(jī)飛行員失之交臂。

再次是必須通過(guò)心理關(guān)的選拔。每一次起降，都是過(guò)“鬼門(mén)關(guān)”，對(duì)飛行員的心理產(chǎn)生極大的挑戰(zhàn)。因此，對(duì)艦載機(jī)飛行員的心理素質(zhì)考核可以用嚴(yán)苛形容。醫(yī)學(xué)專(zhuān)家設(shè)置不同情境，通過(guò)精密儀器，判斷飛行員是否具備“泰山崩于前而不驚”的心理素質(zhì)。

最后必須通過(guò)政治素質(zhì)考核。張洪濤說(shuō)，雖然艦載機(jī)飛行員職業(yè)充滿(mǎn)風(fēng)險(xiǎn)，但是飛行員在選拔時(shí)都踴躍報(bào)名，把能成為艦載機(jī)飛行員視為很高的榮譽(yù)，自愿為海軍加速駛向深藍(lán)做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

“遼寧艦”上的“無(wú)名英雄”

25日0時(shí)30分。這是“遼寧艦”的凱旋之夜。“遼寧艦”上的大多數(shù)人都帶著成功的喜悅酣然入夢(mèng)。

此刻，航母主甲板下負(fù)10層，上士葛呈華正專(zhuān)心致志給裝備部件刷油漆。這里是航母的電源“心臟”之一，機(jī)艙內(nèi)噪音震耳，溫度高達(dá)40℃，人和人說(shuō)話即便貼在耳邊也很難聽(tīng)清楚，連比劃帶猜才能進(jìn)行溝通交流。

這時(shí)，艙內(nèi)電話響了。記者循聲望去，為了抵消噪音，機(jī)艙電話上居然加裝了擴(kuò)音器。小葛湊近電話，邊擰擴(kuò)音器音量開(kāi)關(guān)，邊大聲喊著回話。真沒(méi)想到，打電話居然變成了如此辛苦的事。

緊接著，記者來(lái)到隔壁的造水機(jī)艙室。偌大的艙室里，只見(jiàn)給水兵徐江一人戴著防噪音的耳塞，靜靜地坐在木凳上。他要定時(shí)觀察玻璃孔里海水翻騰的情況，查看氣壓是否穩(wěn)定，保證造水設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

“平時(shí)能聽(tīng)上歌嗎？”記者指著耳塞問(wèn)。徐江搖了搖頭。當(dāng)都市年輕人塞著耳機(jī)享受音樂(lè)的美妙時(shí)，他卻因職業(yè)需要而遠(yuǎn)離了音樂(lè)。

望著眼前這張淳樸的臉龐，記者心中不禁感慨：當(dāng)我們仰望天空，將贊美給予英雄的艦載機(jī)飛行員時(shí)，千萬(wàn)不能忘了這份成功的背后，還有航母上那些像小徐一樣普通戰(zhàn)士的付出。

與機(jī)電艙的熱形成鮮明對(duì)比，錨鏈艙冷得像“冰窖”。值班的下士韓云鵬穿著厚厚的棉大衣，戴著皮手套。他告訴記者，夜間通常每半小時(shí)就要觀察一次錨鏈方向，如果風(fēng)浪大，則隨時(shí)觀察，確保錨鏈?zhǔn)冀K處于良好狀態(tài)。

1時(shí)43分，記者來(lái)到機(jī)電集控室。這是全艦夜班最集中的地方。機(jī)電值更官劉冬說(shuō)，這里就像是“應(yīng)急搶修中心”，一旦出現(xiàn)問(wèn)題我們要以最快的速度解決。

2時(shí)30分，從艦島的駕駛室、氣象衛(wèi)星設(shè)備室等艙室巡查下來(lái)，夜查組走向了飛行甲板。海面上，寒風(fēng)呼嘯。燈光下，甲板警戒巡邏更穿著厚厚的大衣，在寒風(fēng)中穿行，察看著甲板上的航空設(shè)備……

航母之夜并不寧?kù)o，從底層的機(jī)電艙，到飛行甲板，再到艦島的上層建筑，每個(gè)戰(zhàn)位都有官兵在默默堅(jiān)守——那一個(gè)個(gè)枕戈待旦的身影，是這座“海上鋼鐵城堡”最忠實(shí)的守護(hù)者。