滕永昌（中國石油北京石油管理干部學院，北京 100096）

TENG Yong-chang (CNPC Managers Training Institute,Beijing 100096,China)

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，對于成品油消費需求也日益增加，成品油是關系國計民生的重要戰(zhàn)略商品。成品油銷售企業(yè)的物流網(wǎng)絡建設、物流優(yōu)化與物流管理，對于降低成品油的物流成本，增大企業(yè)獲利能力，提高市場份額與競爭力具有十分重要的作用。目前的成品油銷售環(huán)境與過去已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化。比如，國內(nèi)成品油市場逐步實現(xiàn)對外開放，國內(nèi)成品油銷售企業(yè)也面臨來自國外大型石油公司的激烈競爭。再者，國際油價波動較大，國內(nèi)成品油價格批零倒掛，成品油銷售企業(yè)經(jīng)營利潤大幅下滑。因此，通過分析我國成品油的物流路徑與物流管理模式，優(yōu)化整合物流系統(tǒng)，引入現(xiàn)代物流思想與物流管理，建立以信息系統(tǒng)為管理與運營中心，以自動化倉儲、庫存控制為支撐的完善的物流系統(tǒng)就顯得尤其重要。

1 成品油物流分析

一是資源分布問題。眾所周知，我國經(jīng)濟發(fā)展區(qū)域不平衡，導致資源與市場的矛盾突出。成品油的消費市場偏重于東南沿海等經(jīng)濟較為發(fā)達的地區(qū)，這些地區(qū)的成品油消費占國內(nèi)消費總量的70%，而西北與東北地區(qū)的消費只占20%左右；但是西北與東北地區(qū)的成品油產(chǎn)量卻占全國總產(chǎn)量的50%。成品油運輸距離過長，導致了大幅度物流費用的增加。

二是管理體制問題。管理體制制約發(fā)展，難以做到全局優(yōu)化。從國內(nèi)成品油銷售企業(yè)當前成品油經(jīng)營管理模式及物流模式來看，由于在過去的計劃經(jīng)濟條件下，形成國內(nèi)特有的行政區(qū)劃特征：一、二次物流優(yōu)化人為分割，成品油銷售物流難以實現(xiàn)統(tǒng)籌優(yōu)化。成品油物流從煉廠至終端消費者的整個過程，一般要經(jīng)過大區(qū)、省、市、縣等多個管理層次，經(jīng)過煉化企業(yè)油庫、中轉油庫、分銷油庫、加油站等多個儲運環(huán)節(jié)，造成管理層次繁多、中轉次數(shù)增加、物流成本偏高。

三是倉儲設施問題。在油品配送體系中，倉儲設施能力不足，油庫管理水平偏低?？傮w庫容過剩、單庫容量小、布局不合理、服務半徑小、運行效率低。

2 成品油物流管理的優(yōu)化

一是提升信息化使用與技術水平。信息化是加強成品油銷售管理的有效手段，是成品油經(jīng)營企業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路。通過實施信息化，整合企業(yè)資源，加強企業(yè)管理，降低運作成本，提高整個供應鏈經(jīng)濟效益。為了確保供應鏈的管理人員對各項物流信息的及時獲取，必須在成品油物流節(jié)點上構建信息傳遞系統(tǒng)，使管理人員通過該系統(tǒng)能及時掌握各地區(qū)油庫的實時庫存情況、空容量情況、加油站的銷售及庫存情況，并及時將此信息傳遞到運輸企業(yè)，以制定相應的配送計劃。利用網(wǎng)絡技術、通訊技術和自動化控制技術，把物流、資金流、信息流一體化的動態(tài)管理信息系統(tǒng)作為企業(yè)決策和經(jīng)營活動的一種主要手段，加快建立由核心企業(yè)、配送中心、連鎖加油站組成的綜合管理信息系統(tǒng)，提高經(jīng)營管理的信息化和自動化程度。通過改造，使一個完善高效的現(xiàn)代信息技術支持系統(tǒng)覆蓋整個加油站連鎖經(jīng)營體系、配送中心體系以及成品油物流核心企業(yè)。

二是優(yōu)化運輸方式。目前，我國成品油的運輸主要依靠鐵路。鐵路運輸油品存在空車返回率高、裝卸運送過程中油品跑冒滴漏損失較大、送達時間較長等缺點，對于規(guī)模運輸成品油來說，是一種粗放型生產(chǎn)方式，不符合可持續(xù)發(fā)展的要求。相對而言，成品油管道輸送運費低廉、油品損耗少，便于實現(xiàn)自動控制管理。所以在優(yōu)化運輸管理上應首先考慮在成品油一次配送領域大力發(fā)展管道運輸。

三是優(yōu)化配送服務。在配送服務優(yōu)化這一環(huán)節(jié)中，要對規(guī)劃布局進行優(yōu)化設計及綜合考慮，在現(xiàn)有的油庫配送網(wǎng)絡條件下，通過選擇合理的方案，達到油品流通總費用最低。同時，應對物流主要節(jié)點如煉廠、油庫和加油站的規(guī)劃布局進行優(yōu)化，考慮供需狀況和油庫吞吐能力，科學分析預測配送中心的物流量，確定油品年周轉量和最大庫存水平，以系統(tǒng)總成本最低為目標函數(shù)建立數(shù)學模型合理布局配送中心、優(yōu)化配送服務。