◆文/湖南 楊永輝

故障現(xiàn)象

一輛2011款奧迪A6L搭載2.0TFSI發(fā)動機(jī)，累計行駛了80000km?？蛻魜淼陥笮拊撥?yán)炔豁?，?jīng)多次重復(fù)按壓開關(guān)，喇叭只會偶爾響一兩聲。

故障診斷與排除

用5052A讀取控制單元故障碼，相關(guān)控制單元內(nèi)無與喇叭不響有關(guān)的故障記錄；用5052A在供電控制單元J519內(nèi)進(jìn)行執(zhí)行元件測試(用診斷儀器跳過開關(guān)從控制單元內(nèi)激活執(zhí)行元件)，喇叭能正常發(fā)聲。由此確定故障問題出在開關(guān)及相關(guān)的線路上。

奧迪A6L喇叭的工作過程，是喇叭開關(guān)H發(fā)出的信號輸送給方向盤電子裝置控制單元J527，J527通過舒適總線把信號發(fā)送給供電控制單元J519，J519激活喇叭繼電器給喇叭通電，喇叭工作。

檢查喇叭開關(guān)線路，J527上的其他信號(比如轉(zhuǎn)向燈開關(guān)信號)能通過舒適總線正常傳送出去，說明舒適總路線通往外面的通路是正常的。觀察電路圖(圖1)，喇叭開關(guān)的本地線路連接有兩根線纜，通過方向盤下的螺線線圈F350連接到方向盤電子裝置控制單元J527上，喇叭開關(guān)H集成在駕駛員側(cè)主氣囊單元上。主氣囊單元和喇叭開關(guān)通過F305上的同一個插接器，找到F305上喇叭開關(guān)H的兩個接線端(1號、2號腳)，用導(dǎo)電的金屬螺絲刀短接1號、2號端子，喇叭正常發(fā)聲。由此推斷故障就出在從螺線圈到主氣囊的這一小段線束里(喇叭開關(guān)是靠按壓主氣囊單元打開的)。

在主氣囊單元上找到找到關(guān)于喇叭開關(guān)的兩根線纜(此處能過兩根黑色的線纜連接固定在主氣囊單元上的鋼制導(dǎo)線上，兩根鋼絲導(dǎo)線組成了喇叭開關(guān)H)，拔下鋼絲線上的插頭，兩根線搭在一起，喇叭正常發(fā)聲。檢查到此步驟，確定喇叭開關(guān)的線束也是完好的。從外面檢查鋼制導(dǎo)線，沒發(fā)現(xiàn)問題，而且鋼線很粗一般不會發(fā)生斷裂。用細(xì)沙紙打磨開關(guān)觸點，也未能解決問題。

難道是氣囊裝上方向盤后與方向盤不匹配，向下壓時開關(guān)無法接嗎？多次拆裝沒法解決問題，維修陷入了困境。最后，試著用萬用表測量鋼絲線的導(dǎo)通性，發(fā)現(xiàn)不導(dǎo)通。再次仔細(xì)分解，發(fā)現(xiàn)鋼絲線從一個固定卡子的中間斷裂。這個問題非常隱蔽，很難發(fā)現(xiàn)。

這段斷裂的導(dǎo)線不能單獨更換，只能與主氣囊單元一起更換。我已經(jīng)在奧迪車上發(fā)現(xiàn)了兩例同樣的情況，請同行們在遇到類似的問題引起注意。