朱芬

【摘 要】本文對我國城市道路景觀存在的缺陷展開分析，結(jié)合設(shè)計工作經(jīng)驗，對設(shè)計道路景觀時應(yīng)遵循的原則和城市道路景觀綠化的設(shè)計方式做出完善的工作介紹。

【關(guān)鍵詞】城市道路；景觀現(xiàn)狀；原則；設(shè)計

0.前言

當(dāng)前，城市道路建設(shè)越來越受到人們的重視，它可以推進城市經(jīng)濟、文化的和諧發(fā)展，也對園林綠化工作有著重要的作用。不同地區(qū)的城市對道路綠化建設(shè)的形式都不同，但道路綠化建設(shè)的目的都是為了對城市生態(tài)環(huán)境起到一定的保護作用，并能夠改善人們的生活質(zhì)量。可是目前有的城市的道路建設(shè)只注重交通不注重園林綠化，也使得城市環(huán)境日益惡化。

1.目前我國城市道路景觀的現(xiàn)狀

（1）有的城市的每條道路都太大眾化，展現(xiàn)不出來這個城市的文化特點，道路周圍建筑也很難分辨，大致和其他城市沒有太大的差別。

（2）人們對城市道路綠化的重要性還沒有特別的重視，道路綠化地很少，城市中心除了道路兩旁種植樹木，也只有在郊區(qū)才能看到路側(cè)的綠化，因此我們要對城市道路綠化重視起來。

（3）城市的綠化用地不夠合理、科學(xué)和系統(tǒng)。道路種植的樹木的種類不夠多樣化，影響了景觀的整體性和連續(xù)性。道路規(guī)劃不合理造成了對植被的破壞，或者只注意道路的綠化卻忽略了道路原有的功能。

（4）道路綠化與架空線路，地下管網(wǎng)之間處理的不夠合理，導(dǎo)致植被吸收不到營養(yǎng)而死亡，或者在架空電線下種植生長快的大型樹木，就會產(chǎn)生樹木和電線的矛盾，影響城市的美觀。

（5）城市道路建設(shè)中普遍存在環(huán)境質(zhì)量問題，沒有建立完善的綠色系統(tǒng)，綠化得不到及時的修補與養(yǎng)護。建筑雜亂，沒有精心設(shè)計城市交通標(biāo)志，道路設(shè)施也不夠統(tǒng)一和標(biāo)準(zhǔn)。

2.城市道路景觀設(shè)計原則

（1）在建設(shè)城市道路景觀時要遵循一個重要的原則就是以人為本，要讓市民充滿親和力和歸屬感，在設(shè)計道路景觀時本著滿足市民的需求，這樣一個城市才能得到更大的發(fā)展，從而更好的創(chuàng)建城市文明。

（2）城市建設(shè)綠化時堅持繼承、尊重和保護歷史的原則，讓人們有一種歸屬感和認同感，加入歷史元素還可以使人們更加深刻的記住這個城市。

（3）設(shè)計城市道路格局時要對城市的整體規(guī)劃重視起來，這樣在設(shè)計城市道路景觀時才能展現(xiàn)出個性又有特色的城市。

（4）發(fā)展城市的過程中環(huán)境也收到了嚴(yán)重的破壞，我們要堅持可持續(xù)發(fā)展的原則才能時人們得到長久的發(fā)展。包括了滿足人們的需要，提高生活質(zhì)量；重視影響發(fā)展的要素。城市的建設(shè)中也要堅持這一原則，將道路建設(shè)和自然盡量融合在一起。

3.城市道路景觀綠化的設(shè)計方式

（1）道路園林景觀定位上面要根據(jù)其市政功能作用的不同，分為主干道與一般道路，其中主干道中又根據(jù)設(shè)計時速不同分為城市景觀路、城市快速路等。城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃中對以上道路尤其是園林景觀路及主干路的綠化進行整體的景觀特色規(guī)劃。

（2）景觀的劃分能體現(xiàn)道路的動態(tài)變化。同一條道路的綠化具有一個統(tǒng)一的景觀風(fēng)格，可使道路全程綠化在整體上保持統(tǒng)一協(xié)調(diào)，提高道路綠化的藝術(shù)水平。道路全程較長，按用地環(huán)境分布有多個路段，各路段的綠化在保持整體景觀統(tǒng)一的前提下，可在形式上有所變化，使其能夠更好地結(jié)合各路段環(huán)境特點，景觀上得以豐富。

（3）在建設(shè)道路綠化中為了形成空間感一定要注意道路的形式、樹木和建筑的比例，這樣可以讓人們有一種舒適的感覺，在實際設(shè)計時采取收放的手法，如步行街也可以添加觀賞性的東西，如在寬闊的馬路上添加雕塑等。

（4）在這個信息時代中用來做宣傳的廣告牌對城市的形象造成很大的影響。因此我們要采取統(tǒng)一規(guī)劃的方式使得廣告和環(huán)境很好的融合，可以使其成為城市的一道景觀。

（5）道路綠化設(shè)計在城市道路設(shè)計中起到核心的作用，如果綠化的好就可以形成大方開放的景觀。設(shè)計綠化帶時進行統(tǒng)一的規(guī)劃遵循統(tǒng)一的原則：

1）常用道路板式有：a，一板二帶式。即在人行道和車行道兩邊種植樹木，不僅可以起到分割的作用，而且有造價低，方便施工等優(yōu)點。b，二板三帶式。是將綠化帶設(shè)置在單向行道之間，這種方式占用空間較大，適用于高速公路和寬闊的區(qū)域。c，三板四帶式。是將四個綠化帶把道路分為一條車道和兩條非機動車道，這種車道雖然占用空間大但是綠化和隱蔽效果好，同時因為具有獨立的非機動車道可以更好的保障行車的安全。d，四板五帶式。是將三條分割帶和兩側(cè)的行車道或欄桿分成五條綠化帶，這種方法使車輛互不會干擾交通更安全。也可按照道路不同的位置和環(huán)境進行不同的綠化設(shè)計。

2）道路形式的選擇是根據(jù)道路環(huán)境的不同為原則，使兩側(cè)的建筑與道路綠化植呈現(xiàn)多樣化和個性化。做到自然生態(tài)、品位高雅。

3）城市道路綠化多注意行道樹的選擇，避免行道樹樹種單一，地被色塊過于重復(fù)。在適合本市種植樹種的基礎(chǔ)上選取同一道路的行道樹的配置手法相統(tǒng)一的方式，使道路綠化能體現(xiàn)和諧一致的面貌。

4）道路綠化中行道樹種植有兩種設(shè)計形式，a，樹帶式：在交通不擁擠的路段種植大喬木和樹籬。b，樹池式。在交通流量大。路窄人多的路段設(shè)置空池種植花草樹木，形成池式綠地。如果行道樹的栽植點是在幾何中心時，池邊可高于人行道10cm左右，以防止行人踐踏。樹池比路面低時加高池墻防止踐踏和滲水。設(shè)計時為體現(xiàn)出簡單大方，可用鑄鐵或透水彩石做成池墻。

4.結(jié)語

既然城市道路園林景觀在城市建設(shè)中起到很大的作用，這就要求不僅設(shè)計師對景觀設(shè)計進行全面的考慮，更需要領(lǐng)導(dǎo)者和市民的共同努力才能建設(shè)出更加美好的道路園林景觀。 [科]

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